Ložiska pro náboj, která se používala nejvíce ve dvojicích jednoslovných kuličkových nebo kuličkových ložisek. S vývojem technologie byla široce používána jednotka pro náboj kol. Jednotky ložiska náboje se stále více používají a používají a nyní se vyvinuly do třetí generace: První generace se skládá z ložisek s dvojitým řádkem úhlových kontaktů. Druhá generace má přírubu pro upevnění ložiska na vnějším závodě, kterou lze jednoduše položit ložiskový rukáv na nápravu a upevněn maticí. Usnadňuje údržbu automobilu. Třetí generací ložiskové jednotky je použití ložiskové jednotky a koordinace ABS ABS ABS. Jednotka rozbočovače je navržena tak, aby měla vnitřní přírubu a vnější přírubu, vnitřní příruba je připevněna k hnací šachtě a vnější příruba se drží celé ložisko. Nosiná nebo poškozená ložiska náboje nebo jednotky náboje mohou způsobit nevhodné a nákladné selhání vašeho vozidla na silnici nebo dokonce poškodit vaši bezpečnost.
Věnujte pozornost následujícím bodům při použití a instalaci ložisek náboje:
1. Aby se zajistila maximální bezpečnost a spolehlivost, doporučuje se vždy zkontrolovat ložiska náboje bez ohledu na to, jak staré je vozidlo - uvědomte si jakékoli včasné varovné známky opotřebení, včetně jakéhokoli tření hluku během rotace nebo abnormálního zpomalení kombinovaného kola odpružení během zatáčky. U vozidel s pohonem zadních kol se doporučuje namazat ložiska předních nábojů, dokud vozidlo nedosáhne 38 000 km. Při výměně brzdového systému zkontrolujte ložiska a vyměňte olejová těsnění.
2. Pokud uslyšíte hluk z ložiskové části náboje, nejprve je důležité najít místo, kde dochází k hluku. Existuje mnoho pohyblivých částí, které mohou produkovat šum, nebo některé rotující části mohou být v kontaktu s ne-rotačními díly. Pokud je potvrzeno, že se jedná o hluk v ložisku, mohlo být ložisko poškozeno a je třeba jej vyměnit.
3, protože pracovní podmínky předního náboje vedoucí k selhání ložisek na obou stranách jsou podobné, doporučuje se je vyměnit ve dvojicích, i když je rozbitý pouze jedno ložisko.
4, ložiska náboje jsou citlivější, v každém případě je třeba použít správnou metodu a vhodné nástroje. V procesu skladování, přepravy a instalace nelze ložiskové díly poškodit. Některá ložiska vyžadují větší tlak, takže jsou potřeba speciální nástroje. Vždy se odkazujte na výrobní pokyny automobilu.
5. Při instalaci ložisek by měla být v čistém a uklizeném prostředí. Jemné částice vstupující do ložisek také zkracují životnost ložisek. Při výměně ložisek je velmi důležité udržovat čisté prostředí. Není dovoleno zasáhnout ložisko kladivem, dávejte pozor, aby ložisko nespadlo na zem (nebo podobné nesprávné zacházení). Před instalací by měl být také zkontrolován stav hřídele a ložiskového sedadla. Dokonce i malé opotřebení povede ke špatnému přizpůsobení, což povede k včasnému selhání ložiska.
6. Pro ložiskovou jednotku nábojů se nepokoušejte rozebírat ložisko náboje nebo upravit těsnicí kroužek jednotky náboje, jinak poškodí těsnicí kroužek a povede k vstupu vody nebo prachu. Dokonce i těsnění a vnitřní prstencový závod jsou poškozeni, což vede k trvalému selhání ložiska.
7. V těsnicím kroužku je vybaven ložiskem ABS zařízení. Tento tahový kroužek nemůže být ovlivněn kolizí, dopadem nebo kolizí s jinými magnetickými poli. Vyjměte je z krabice před instalací a udržujte je od magnetických polí, jako jsou elektrické motory nebo použité elektrické nářadí. Když jsou tato ložiska nainstalována, operace ložisek se mění pozorováním ABS alarmového kolíku na přístrojové desce pomocí testu stavu silnice.
8. Ložiska náboje vybavená magnetickým tahovým kroužkem ABS. Aby se určilo, kterou stranu je nainstalován tahový kroužek, lze k uzavření okraje ložiska použít světlo a malá věc a magnetická síla generovaná ložiskem ji přitahuje. Během instalace je strana s magnetickým tahovým kroužkem směřována dovnitř, přímo směrem k ABS citlivému prvku. Poznámka: Nesprávná instalace může mít za následek funkční selhání brzdového systému.
9, Mnoho ložisek je utěsněna, tento druh ložisek v celém životě není nutností přidat tuk. Během instalace musí být namazána jiná neuzavřená ložiska, jako jsou ložiska s dvojitou řadou, které se zúžily válce s matoucí. Protože vnitřní velikost ložiska je jiná, je obtížné určit, kolik oleje přidat. Nejdůležitější věcí je zajistit, aby v ložisku byl olej. Pokud je příliš mnoho oleje, když se ložisko otáčí, přebytek olej prosadí. Obecné pravidlo: Během instalace by celkové množství mastnoty mělo představovat 50% vůle ložiska.
Atlas ložisek automobilového náboje
Automobilové náboj ložiska (5 listů)
10. Při instalaci zámkových matic se točivý moment velmi liší v důsledku různých typů ložisek a ložiskových sedadel
