Ložiska nábojů automobilů se používala nejčastěji v párech jednořadých kuželíkových nebo kuličkových ložisek. S rozvojem technologie byla jednotka náboje kola automobilu široce používána. Ložiskové jednotky nábojů se stále více používají a používají a nyní se vyvinuly do třetí generace: první generace se skládá z dvouřadých ložisek s kosoúhlým stykem. Druhá generace má přírubu pro upevnění ložiska na vnější oběžné dráze, kterou lze jednoduše nasadit pouzdro ložiska na osu a připevnit maticí. Usnadnění údržby vozu. Třetí generací nábojové ložiskové jednotky je použití ložiskové jednotky a koordinace protiblokovacího brzdového systému ABS. Nábojová jednotka je navržena tak, aby měla vnitřní přírubu a vnější přírubu, vnitřní příruba je přišroubována k hnací hřídeli a vnější příruba spojuje celé ložisko dohromady. Opotřebovaná nebo poškozená ložiska náboje nebo jednotky náboje mohou způsobit nevhodné a nákladné poruchy vašeho vozidla na silnici nebo dokonce poškodit vaši bezpečnost.
Při použití a instalaci ložisek náboje věnujte prosím pozornost následujícím bodům:
1. Aby byla zajištěna maximální bezpečnost a spolehlivost, doporučuje se vždy zkontrolovat ložiska náboje bez ohledu na to, jak staré vozidlo je - uvědomte si jakékoli včasné varovné známky opotřebení ložisek, včetně hluku z tření během otáčení nebo abnormálního zpomalení motoru. odpružené kombinované kolo během zatáček. U vozidel s pohonem zadních kol se doporučuje mazat ložiska předního náboje, dokud vozidlo nedosáhne 38 000 km. Při výměně brzdového systému zkontrolujte ložiska a vyměňte olejová těsnění.
2. Pokud uslyšíte hluk z ložiskové části náboje, je nejprve důležité najít místo, kde se hluk vyskytuje. Existuje mnoho pohyblivých částí, které mohou produkovat hluk, nebo některé rotující části mohou být v kontaktu s nerotujícími částmi. Pokud se potvrdí, že jde o hluk v ložisku, mohlo dojít k poškození ložiska a je třeba jej vyměnit.
3. Protože pracovní podmínky předního náboje vedoucí k selhání ložisek na obou stranách jsou podobné, doporučuje se jejich výměna v páru, i když je prasklé pouze jedno ložisko.
4, ložiska náboje jsou citlivější, v každém případě je třeba použít správnou metodu a vhodné nástroje. Během skladování, přepravy a instalace nemohou být části ložisek poškozeny. Některá ložiska vyžadují větší tlak, proto jsou zapotřebí speciální nástroje. Vždy se řiďte návodem k výrobě vozu.
5. Při instalaci ložisek by měla být v čistém a uklizeném prostředí. Jemné částice vnikající do ložisek také zkrátí životnost ložisek. Při výměně ložisek je velmi důležité udržovat čisté prostředí. Do ložiska není dovoleno narážet kladivem, dávejte pozor, aby ložisko nespadlo na zem (nebo podobná nevhodná manipulace). Před montáží je třeba také zkontrolovat stav hřídele a sedla ložiska. I malé opotřebení povede ke špatnému uložení, což má za následek brzké selhání ložiska.
6. U ložiskové jednotky náboje se nepokoušejte demontovat ložisko náboje ani seřizovat těsnicí kroužek jednotky náboje, jinak dojde k poškození těsnicího kroužku a vniknutí vody nebo prachu. Dokonce i těsnicí kroužek a oběžná dráha vnitřního kroužku jsou poškozeny, což má za následek trvalé selhání ložiska.
7. V těsnicím kroužku je magnetický přítlačný kroužek vybavený ložiskem zařízení ABS. Tento přítlačný kroužek nemůže být ovlivněn kolizí, nárazem nebo kolizí s jinými magnetickými poli. Před instalací je vyjměte z krabice a držte je mimo dosah magnetických polí, jako jsou elektrické motory nebo elektrické nářadí. Po instalaci těchto ložisek se funkce ložisek změní sledováním kolíku alarmu ABS na přístrojové desce při testu stavu vozovky.
8. Ložiska náboje vybavená magnetickým přítlačným kroužkem ABS. Aby bylo možné určit, na které straně je přítlačný kroužek nainstalován, lze použít lehkou a malou věc k uzavření okraje ložiska a magnetická síla generovaná ložiskem jej přitáhne. Při instalaci je strana s magnetickým přítlačným kroužkem nasměrována dovnitř, přímo k citlivému prvku ABS. Poznámka: Nesprávná instalace může mít za následek funkční poruchu brzdového systému.
9, mnoho ložisek je utěsněno, tento druh ložisek po celou dobu životnosti není třeba přidávat mazivo. Ostatní neutěsněná ložiska, jako jsou dvouřadá kuželíková ložiska, musí být při montáži namazána tukem. Protože je vnitřní rozměr ložiska jiný, je těžké určit, kolik oleje přidat. Nejdůležitější je zajistit, aby byl v ložisku olej. Pokud je příliš mnoho oleje, při otáčení ložiska přebytečný olej vyteče. Obecné pravidlo: Během montáže by celkové množství maziva mělo tvořit 50 % vůle ložiska.
Atlas ložisek nábojů automobilů
Atlas ložisek automobilového náboje (5 listů)
10. Při montáži pojistných matic se krouticí moment značně liší v důsledku různých typů ložisek a uložení ložisek
