Automobilová kulová hlava
Vnější kulová hlava označuje hlavu ručního táhla a vnitřní kulová hlava označuje hlavu táhla směrového zařízení. Vnější kulová hlava a vnitřní kulová hlava nejsou spojeny, obě pracují společně. Kulová hlava směrového zařízení je spojena s klaksonem a kulová hlava ručního táhla je spojena s paralelní tyčí.
Jak posoudit, zda je směrový stroj mimo kulovou hlavu rozbitý?
Držte tyč suchou nebo rovně v ruce. Zatřeste s ní ze strany na stranu, abyste zjistili, zda se neuvolňuje. Pokud se ruka může pohybovat, stav není příliš dobrý. Je třeba ji včas vyměnit, jinak snadno upadnete a ztratíte směr.
Hřebenové řízení se skládá z převodu řízení integrovaného s hřídelí řízení a hřebenu, který je obvykle integrován s tyčí řízení. Ve srovnání s jinými typy převodů řízení jsou hlavními výhodami hřebenového řízení: jednoduchá konstrukce, kompaktní rozměry; plášť je vyroben ze slitiny hliníku nebo slitiny hořčíku a hmotnost převodu řízení je relativně malá; účinnost převodu až 90 %.
Mezera mezi ozubeným kolem a ozubenou tyčí v důsledku opotřebení, použití pružiny instalované v zadní části ozubeného kola, v blízkosti aktivního pastorku, lze při přítlačné síle automaticky eliminovat mezeru mezi zuby, což může nejen zlepšit tuhost systému řízení, ale také zabránit nárazům a hluku při provozu; malý objem zabíraný převodkou řízení; absence vahadla řízení a přímé táhlo řízení, takže lze zvětšit úhel volantu; nízké výrobní náklady.
