Třícestná katalýza.
Třícestná katalýza odkazuje na přeměnu škodlivých plynů, jako jsou CO, HC a NOX z automobilového výfukového plynu do neškodného oxidu uhličitého, vodou a dusíku oxidací a redukcí. Část nosiče třícestného katalyzátoru je kus porézního keramického materiálu, který je instalován ve speciálním výfukovém potrubí. Říká se tomu nosič, protože se nezúčastní samotné katalytické reakce, ale je pokryta povlakem drahých kovů, jako je platina, rhodium, palladium a vzácné zeminy. Jedná se o nejdůležitější externí čisticí zařízení nainstalované v automobilovém výfukovém systému.
Pracovní princip třícestného katalytického převaděče je: Když vysokoteplotní automobilový výfuk prochází purifikačním zařízením, čistič ve třícestném katalytickém převaděči zvýší aktivitu tří plynů Co, uhlovodíky a NOX, a podporuje jej, aby podléhal určitému oxidačnímu snižování, netrénního utrpení, netrénního utrpení, netrénního uchovaného carningu, a netrénního uchovaného uchovaného, netrénního uchovaného uchovávaného, netrénního uchovaného uchovávače, a netrénního uchovaného uchovávaného a non-theoxic, netrénního uhlovodíku, a netrénního uhlovodíku, netrénního uhlovodíku, a netrénního uhlovodíku, a to, že je uhlovodík, a podporuje, a to, že je uhlovodík a non-thexic. Uhlovodíky jsou oxidovány na vodu (H2O) a oxid uhličitý při vysokých teplotách; NOX je redukován na dusík a kyslík. Tři škodlivé plyny se stávají neškodnými plyny, takže výfuk automobilu lze čistit. Za předpokladu, že je stále k dispozici kyslík, je poměr vzduchu-palivo rozumný.
Protože palivo obsahuje síru, fosfor a antiknock činidlo MMT obsahuje mangan, budou tyto chemické složky tvořit chemické komplexy na povrchu kyslíkového senzoru a uvnitř třícestného katalytického převaděče s výfukovým plynem vybíjeným po spalování. Kromě toho je v důsledku špatných řidičských návyků nebo dlouhodobé jízdy na přetížených silnicích často motor v neúplném stavu spalování, který vytvoří akumulaci uhlíku ve senzoru kyslíku a třícestný katalytický převodník. Kromě toho mnoho oblastí země používá ethanolový benzín, který má silný účinek na čištění, čistí nečistoty ve spalovací komoře, ale nemůže rozkládat a spálit, takže s emisí výfukových plynů bude také uložena na povrchu senzoru kyslíku a třícestný katalytický přepínač. Je to kvůli mnoha faktorům, které po určitou dobu po určitou dobu, kromě akumulace uhlíku v sajícím ventilu a spalovací komoře, způsobí také to, že se snímač kyslíku a trojcestném výuku zablokuje a další selhání a další selhání, což má za následek zvýšenou konzumaci, a to ve výfuku, což se vynoří ke zvýšenému výfuku, a snížení výfuku a výuku a úbytku výplň a výuku, a snížení výfuku, a snížení výfuku, a úpadek s výukou a výfuku, se zvýšeným plněním, a snížením výfuku a výuku a výfukovou konzumaci a výfukovou konzumaci a výfukovou konzumaci a výfuku, která se zvyšuje a klesají a budova a výuku, se zvyšují a klesají a snižují se a vypínají se a sníží se a usadí se a vypínají se a vypínají se a vypínají se a upadají do přesahujícího výfuku.
Tradiční pravidelná údržba motoru je omezena na základní údržbu mazacího systému, systému příjmu a zásobovacího systému paliva, ale nemůže splňovat komplexní požadavky na údržbu moderního systému mazání motoru, systém přívodu paliva a výfukového systému, zejména požadavky na údržbu systému řízení emisí. Proto, i když je vozidlo udržováno normálně po dlouhou dobu, je obtížné se vyhnout výše uvedeným problémům.
V reakci na takové selhání mají opatření přijata údržbářskými podniky obvykle nahradit kyslíkové senzory a třícestné katalytické převodníky, ale kvůli problému nákladů na výměnu, spory mezi podniky údržby a zákazníky pokračují. Zejména tyto kyslíkové senzory a třícestné katalyzátory, které nebyly nahrazeny jejich životností, jsou často zaměřením sporů a mnoho zákazníků dokonce připisuje problém kvalitě automobilu.
Za účelem vyřešení této bolesti hlavy a obtížné vyřešit problém podniků pro výrobu automobilů, podniků údržby, oddělení správy údržby a oddělení ochrany životního prostředí, příslušné vědecké výzkumné instituce zkoumaly a navrhly novou sadu metod a technologií rutinních údržby motoru pro vady tradičních metod údržby motoru.
Obsah této nové technologie je: Při provádění pravidelné údržby pro zákazníky je kromě výměny oleje a údržby tří filtrů přidáno čištění a údržba třícestného katalytického převodníku. Jeho technické vlastnosti jsou: Organická kombinace „Kontrola automobilového výfukového plynu pro kontrolu a údržbu a údržby“ a tradiční metody údržby motoru, aby se nahradily tradiční metody motoru, nemohou splňovat požadavky moderního údržby defektů údržby, pasivní řešení problému abnormálního provozu systému kontroly emisí v emisního systému emisního systému se změní v emisovém systému ochrany emisí.
1, pokud dojde k mechanickému poškození, horkému slinování, počet najetých kilometrů o více než 200 000 kilometrů, otrava olova, účinek čištění není velký.
2, jako je motor uprostřed čištění, okamžitě odpojte hadici připojení motoru a vybavení a zavřete průtokový ventil. Restartujte motor, nečinný stabilní, lze jej znovu připojit a upravit.
3, Zkontrolujte, zda je koncentrace směsi vhodná pro zajištění toho, aby kapalina mohla být inhalována v přívodu mlhy.
4, Čištění tří dílů by mělo být vyčištěno po škrticí klapce, palivové trysky a spalovací komoře.
5, Během procesu čištění by neměla být nečinná rychlost příliš vysoká, aby se zabránilo přehřátí třícestného katalytického převaděče.
6, Nenechte čisticí kapalinu na barvu vozidla.
7, pracovní místo mimo zdroj požáru, vykonávejte dobrou práci s měřením požáru.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
