Škrticí klapka - řízený ventil, který řídí tok vzduchu do motoru.
Škrticí ventil je kontrolovaný ventil, který ovládá vzduch do motoru. Poté, co plyn vstoupí do sacího potrubí, bude smíchán s benzínem do hořlavé směsi, která bude hořet za vzniku práce. Je připojen k vzduchovému filtru a bloku motoru, který je známý jako krk motoru automobilu.
Škrticí se čtyřtaktní benzínové motory jsou zhruba takto. Škrta je jednou z nejdůležitějších součástí dnešního motorového systému, jeho horní část je vzduchová mřížka vzduchového filtru, spodní část je blok motoru, je krkem motoru automobilu. Zda vozidla flexibilně zrychluje, má skvělý vztah se špínou škrticí klapky a čištění škrticí klapky může snížit spotřebu paliva a zajistit flexibilní a silný motor. Škrta by neměla být odstraněna pro čištění, ale také o zaměření majitelů, aby diskutovali o více.
Tradiční mechanismus ovládání škrticí klapky motoru je kabelem (měkký ocelový drát) nebo tahovou tyč, jeden konec je připojen k pedálu akcelerátoru, druhý konec je připojen k škrticí varovné desce a práci. Elektronický ventil škrticí klapky používá hlavně snímač polohy škrticí klapky k řízení úhlu otvoru škrticího ventilu podle energie požadované motorem, aby se upravila velikost přívodu vzduchu.
Odfouknout plyn
Olej, který se používá, bude zahříván těkavostí, tím delší je doba použití, tím vyšší je teplota, tím silnější je těkavá těkavost a navíc stlačený plyn válce bude vytlačen do klikové skříně mezerou pístového kroužku, takže musí existovat kanál pro vypouštění plynu, jinak by dno oleje vytvořilo kladný tlak.
Čerpání záporného tlaku
Důvod, proč je ventilační potrubí klikové skříně připojeno k ventilu škrticí klapky, je na jedné straně, požadavky na životní prostředí a na druhé straně je z klikové skříně extrahován záporný tlak na sací vzduch. Když mastná pára dosáhne sacího potrubí, zchladí se a olej se kondenzuje na sací potrubí a ventilu škrticí klapky a uhlík zahrnutý do páry bude také uložen v těchto částech, protože mezera otevřená škrticímu ventilu má největší tok vzduchu, prostor je malý a teplota plynu je nízká, takže tato část je nejjednodušší kondenzovat.
Frekvence čištění
Proto, jak dlouho bude škrticí klapku špinavá, závisí na kvalitě vzduchového filtru, značce použitého oleje, kvalitě, stavu hnacího sekce, stavu teploty vzduchu, provozní teplotě motoru, hnací návyky atd. I když se týká jednotlivce, není možné použít k určení doby čištění škrticí klapky pevný počet kilometrů, nové vozidlo, které první čištění škrticí klapky je nejdelší, později v důsledku nepřetržitého kondenzace oleje a plynu v potrubí a vstupu se zvýší a odlišné počasí se bude ovlivnit rychlost škrticí klapky.
Čištění pozornosti na problém
Pokud je škrticí klad příliš mnoho, může způsobit, že se motor špatně zrychlí, zvýší spotřebu paliva, což je pro majitele velkým strachem, jak se vypořádat s špinavým škrticím klapkou? Čištění je provedeno, přejděte do obchodu 4S, lze rychle provést, ale ne každý čištění musí jít do obchodu 4S? Ve skutečnosti to můžete udělat sami, prostě nezapomeňte inicializovat.
Nejprve si položte malý olej na svazek s pevným kovovým svazkem, aby se při demontáži zabránilo jevu posuvných zubů. Vyjměte kovový kroužek škrticí hadice, vyjměte hadici, levý konec je polohou škrticí klapky, odstraňte negativní elektrodu baterie, vypněte spínač zapalování, otočte škrticí desku rovně, nastříkejte malé množství „carburetoru čisticího činidla“, a pak použijte látku nebo vysoce roztříštěnou látkou “, které je možné, aby se zvykla na to, aby se mělo na to, aby se mělo na to, aby bylo možné nasadit do škrticí klapky". drhnutí.
Čištění škrticí klapky nelze rozebrat, ale nezapomeňte vyčistit těsnicí část vstupu páry, musí být volnoběžný motor odstraněn před tím, než bude možné vyčistit, půjčování a čištění palivové trysky má výhody a nevýhody, obecně údržbářská stanice nedoporučuje bez čištění, jako je potřeba nahradit těsnění nebo některé další instalaci s utěsněním. Nebo v procesu demontáže, únik oleje, plyn a další jevy zpožďují dobu majitele.
Po čištění a poté podle právě odstraněného postupu nainstalujte škrticí klapku pro zahájení inicializace, vyčištění škrticí klapky, je nezbytná inicializace, protože počítač upravuje otevření škrticí klapky, protože došlo k zablokování kalu, aby se předtím došlo k zablokování kalu, aby bylo možné v normálním stavu v normálním stavu.
Po čištění nedochází k zablokování kalu, pokud škrticí klapka stále udržuje předchozí otevření, pak způsobí nadměrný příjem a důsledkem je, že se motor při spuštění a zrychlení slabý, může být také osvětleno světlo selhání motoru.
Proč je tedy někdy, že motor může po čištění škrticí klapky fungovat bez inicializace? Je to proto, že škrticí klapka není příliš špinavá a po čištění se jeho příjem příliš nezměnil. Změna škrticí klapky po čištění však nelze pozorovat pouhým okem, takže by měla být inicializována.
Ve skutečnosti je inicializace velmi jednoduchá, prostřednictvím vyhrazeného počítače lze provést, manuál lze také provést, ale manuál není tak rychlý, jak to počítač, někdy selže, selhání nezáleží, udělejte to znovu. Existují dva způsoby, jak provést inicializaci v závislosti na vozidle:
Počáteční metoda
Prvním je otevřít druhé rychlostní stupeň klíče, tj. Gear, který nástroj označuje, je plně osvětleno, a poté počkat 20 sekund, vstoupit na akcelerátor do konce, přidržet asi 10 sekund, uvolnit akcelerátor, vypnout spínač zapalování, vytáhnout klíč a inicializace je dokončena.
Druhým je otočit klíč na druhém rychlostním stupni, držet ho po dobu 30 sekund, poté vypnout zapalování a vytáhnout klíč. Je třeba poznamenat, že po provedení těchto dvou metod musíte počkat po určitou dobu, než se budete moci pokusit zapálit, obecně čekat 15-20 sekund, a poté se zapálit, zda je doplňování normální, ať už je spánek selhání motoru, pokud je selháním, udělejte podruhé, dokud nebude úspěšné, může být obecně úspěch, na většinukrát dvakrát.
Podle různých automobilů však metoda obnovy není stejná a některá auta musí být inicializována počítačem, pokud tomu tak je, doporučuje se, aby majitel poslal auto do obchodu s profesionálním vybavením k čištění [1].
zhroucení
Složení elektrické škrticí klapky lze zhruba rozdělit na následující části: škrticí ventil, elektromagnetický pohon, potenciometr, ovladač (některé ne, přímo pomocí trubice ECU), obtokový ventil. Poruchové charakteristiky jsou rozděleny do dvou kategorií: tvrdá chyba a měkká chyba. Tvrdé selhání se týká mechanického poškození, měkké selhání se vztahuje na nečistoty, nesouosost a tak dále.
Tvrdá chyba
Odolností součástí potenciometru je postřik vrstvy uhlíkového filmu na polyesterový substrát, což je ve skutečnosti velmi nízký proces přípravy a odolnost proti opotřebení není vysoká. Upřímně řečeno, není to tak dobré jako potenciometr našich obyčejných domácích spotřebičů. Posuvný kontakt je vyroben z řady ocelových reverzních drápů. Všimněte si, reverzní drápy! To je jen přidávání urážky ke zranění! Kromě toho není na uhlíkovém filmu žádné ochranné činidlo a padák z uhlíkového prášku vede ke špatnému kontaktu a osvětlení je nevyhnutelné.
Měkká chyba
Často nás trápí čištění škrticí klapky, protože škrticí klapku je po většinu času příliš nízká. Vzduch protéká mezerou škrticí klapky velmi vysokou rychlostí (desítky až stovky metrů/sekundu) a vliv postupně nahromaděného prachu na proudění vzduchu přesahuje schopnost nastavení škrticí klapky.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
