Jak často je vhodné změnit zadní brzdový disk?
Za normálních okolností je zadní brzdový disk vyměněn každých 100 000 km. Je však důležité si uvědomit, že tento cyklus není absolutní a je také ovlivněn mnoha faktory, jako jsou jízdní návyky, podmínky silnice, typ vozidla atd. Majitel proto musí soudit podle skutečné situace.
Tloušťka brzdové destičky je důležitým indikátorem pro určení, zda je třeba vyměnit brzdový disk. Obecně je tloušťka nových brzdových destiček (s výjimkou tloušťky ocelové podložky brzdových destiček) asi 15-20 mm. Když je pouhým okem pozorována tloušťka brzdové destičky, je to pouze 1/3 originálu a je třeba vyměnit brzdový disk. Samozřejmě, pokud je opotřebení brzdové destičky nadměrné, nejen způsobí zhoršení brzdového účinku, ale také zvýší opotřebení brzdového disku, takže by mělo být včas vyměněno.
Kromě toho je faktor, který je třeba zvážit, stupeň opotřebení brzdového disku. Pokud se povrch brzdového kotouče jeví jako zřejmé opotřebení nebo škrábance, je třeba také vyměnit brzdový disk. Pokud si nejste jisti, zda je třeba vyměnit brzdový disk, můžete k detekci používat profesionální nástroje, jako je měření tloušťky brzdového disku, kontrola stupně opotřebení povrchu brzdového kotouče atd.
Stručně řečeno, náhradní cyklus brzdového disku musí být posouzen podle skutečné situace, pokud je nejistý, doporučuje se konzultovat profesionální personál údržby automobilů včas, aby zajistil bezpečnost jízdy. Současně by měl majitel při každodenní jízdě také věnovat pozornost údržbě brzdového systému, zabránit nadměrnému používání brzdy, aby se prodloužila životnost brzdového disku a brzdových destiček.
Po deformování se kotouč zadní brzdy protřepává
Způsobí jitter
Zadní brzdový disk se deformuje a způsobuje chvění. Deformace zadního brzdového disku způsobí jev při brzdění při brzdění, což je proto, že brzdový disk nerovnoměrný nebo do cizího těla má za následek nerovný povrch.
Příčiny chvění způsobené deformací brzdového disku zahrnují hlavně:
Částečné opotřebení brzdového disku: Použití bodového brzdění po dlouhou dobu způsobí, že povrch brzdového disku je nerovnoměrný, což způsobí při brzdění chvění. Stárnutí nohou motoru: rohož nohou je zodpovědná za absorpci jemného koktejlu motoru a koktejl bude přenášen na volant a kabinu po stárnutí.
Deformace rozbočovače: Deformace náboje může také vést k otřesu brzdy, výměnou brzdové destičky nebo brzdového disku může problém vyřešit pouze dočasně. Problém s dynamickým vyvážením pneumatik: Neschopnost provádět dynamický zůstatek po výměně pneumatik může také vést k brzdovému jitteru.
Řešení zahrnují:
Vyměňte brzdový disk: Pokud je brzdový disk vážně opotřebovaný nebo nerovný, měl by být včas vyměněn nový brzdový disk. Zkontrolujte a vyměňte strojovou podložku: Pokud strojová podložka stárne, měla by být strojová podložka včas vyměněna, aby se absorboval koktejl motoru. Zkontrolujte a vyměňte rozbočovače kol: Pokud je rozbočovač kola deformován, zkontrolujte a vyměňte odpovídající náboj kol. Opětovné vyvážení: Pokud pneumatika není dynamicky vyvážená, měla by být znovu vyvážena k vyřešení problému.
Je normální, že brzdové disky na rez?
Hlavním důvodem rzi brzdového disku je, že kovový materiál reaguje chemicky s vodou a kyslíkem ve vzduchu, tj. Oxidační reakcí. Tato reakce je zvláště běžná ve mokrých nebo vlhkých prostředích, zejména během období dešťů nebo když vozidlo není ponecháno po dlouhou dobu. Brzdové disky jsou obvykle vyrobeny z litiny nebo odlité oceli, které jsou náchylné k vytvoření oxidového filmu na povrchu, když jsou vystaveny vodě a kyslíku, to znamená, čemu říkáme „rez“.
Pro to, zda rez brzdového disku ovlivní výkon brzdy, musíme jej analyzovat podle stupně rzi. Prvním je mírná rez: Pokud je brzdový disk pouze mírně zrezivělý a povrch je pouze tenká vrstva rzi, pak je tento stupeň rzi na výkonu brzdy téměř zanedbatelný. Když je vozidlo poháněno a lisovaný pedál brzdy, tření mezi brzdovou destičkou a brzdovým disku rychle odstraní tuto tenkou vrstvu rzi a obnoví normální pracovní stav brzdového disku.
Druhá je vážná rez: Pokud je však brzdový disk vážně zrezivělý a na povrchu je velká plocha nebo hluboká rez, musí tato situace upoutat pozornost majitele. Vážná rez může zvýšit odolnost proti tření mezi brzdovým kotoučem a brzdovými destičkami, což má za následek snížený výkon brzdy a dokonce i extrémní případ selhání brzdy. Kromě toho může vážná rez také ovlivnit výkon rozptylu tepla brzdového disku a zhoršit tepelný rozpad brzdového systému.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
