Rozdíl mezi disku přední brzdy a zadní brzdový disk.
Brzdový disk a brzdové destičky předního kola jsou velké, což znamená, že tření generované během celého brzděného procesu je velké, což znamená, že brzdový účinek je lepší než zadní kolo. Motor většiny automobilů je nainstalován vpředu, což činí přední část, tím větší je tlak, tím větší je setrvačnost. Přední kolo vozu proto přirozeně potřebuje více tření při brzdění a brzdový disk se přirozeně zvětšuje. Na druhou stranu, když vozidlo brzdí, bude hmota vyrovnána. Ačkoli auto vypadá na povrchu stabilní, ve skutečnosti pod působením setrvačnosti se celé auto stále pohybuje vpřed. V této době se těžiště vozu pohybuje vpřed a tlak předního kola se prudce zvyšuje. Čím rychleji je rychlost, tím větší tlak. Přední kolo proto přirozeně potřebuje lepší výkonnostní brzdový disk a brzdový disk lze zastavit, ale také kvůli naší bezpečnosti jízdy. Rozdíl mezi disku přední brzdy a zadní brzdový disk: 1. Přední brzdový disk, ve skutečnosti je v tom hodně znalostí, protože kdykoli potřebujete brzdit při jízdě, je auto ovlivněno setrvačností; 2. Přední část bude tlačit dolů a zadní část se nakloní, takže se zvýší síla na přední pneumatice. V této době bude přední pneumatika potřebovat více brzdné síly než zadní pneumatika, aby se auto rychle a hladce zastavilo; 3. Zadní brzdový disk, nouzové brzdění, v důsledku přední části těla přitlačeného na zemi, bude zadní kolo zvednuto. V této době, kontaktní síla mezi zadním kolem a zemí, tj. Grip není tak velká jako přední kolo a nepotřebuje tolik brzdové síly.
Po deformování se kotouč zadní brzdy protřepává
vůle
Deformace zadního brzdového disku může způsobit brzdové chvění . Deformace brzdového disku je jednou z hlavních příčin brzdového chvění, ke kterému obvykle dochází, když je brzdový disk nošen nerovnoměrně nebo ovlivněn vnějšími silami v důsledku dlouhodobého používání nebo nesprávného použití. Následuje specifické příčiny brzdového chvění a řešení:
Příčina deformace brzdového disku
Částečné broušení brzdového kotouče : Použití brzdění na místě po dlouhou dobu povede k nerovnému povrchu brzdového disku, což způsobí chvění při brzdění.
Stárnutí rohože motoru nohou : Mat nohou je zodpovědný za absorpci jemného koktejlu motoru, pokud stárnutí způsobí přenesení chvění do kabiny.
Deformace náboje kol : Deformace náboje kol může také způsobit brzdové chvění, je třeba zkontrolovat a vyměnit odpovídající stranu náboje kola.
Problém s dynamickým vyvážením pneumatiky : Po výměně pneumatiky není provedeno ošetření bilance, což má za následek nerovnoměrnou sílu brzdění pneumatik, což způsobuje chvění.
řešení
Vyměňte brzdový disk : Pokud je brzdový disk vážně deformován, měl by být vyměněn nový brzdový disk.
Racionální používání brzd : Vyvarujte se používání bodové brzdy po dlouhou dobu a brzdu používejte přiměřeně a správně.
Zkontrolujte a vyměňte rohož stroje Foot : Pokud stárnutí rohože stroje, měl by být včas nahrazen do bodu profesionální údržby.
Zkontrolujte rozbočovač a pneumatiky kola : Pravidelně kontrolujte, zda deformace náboje kola, vyměňte pneumatiku po ošetření zůstatku.
preventivní opatření
Zkontrolujte brzdový systém : Zkontrolujte brzdový disk, náboj kol a další komponenty se nosí pravidelně.
Standardní používání brzd : Vyvarujte se častého používání bodové brzdy ke snížení opotřebení brzdového disku.
Věnujte pozornost údržbě pneumatik : Po výměně pneumatiky je ošetření bilance akční rovnováhy zajištěno, že pneumatika je rovnoměrně zdůrazněna.
Díky výše uvedeným měřením lze brzdový chvění způsobenou deformací zadního brzdového disku účinně snížit a lze zaručit bezpečnost jízdy.
Proč je zadní brzdový disk pevný
Posouzení nákladů
Důvod, proč je zadní brzdový disk Pevný disk je způsoben hlavně nákladmi.
Proces výroby solidního brzdového disku je relativně jednoduchý a náklady jsou nízké, takže se široce používá při výrobě automobilů. Ačkoli pevný brzdový disk není tak dobrý jako ventilovaný disk při výkonu disipace tepla, při každodenní jízdě je jeho brzdová síla stabilní a opotřebení brzdové destičky je malé, což může splňovat většinu potřeb. Jednoduchá struktura a lehká hmotnost pevného brzdového disku navíc pomáhají snížit celkovou hmotnost vozidla, čímž se zlepšuje spotřebu paliva a výkon.
Přestože v některých špičkových luxusních modelech mohou přední a zadní kola používat ventilační disky ke zlepšení rozptylu tepla a prodloužení životnosti, ve většině běžných modelů, aby se ovládaly náklady, zadní kolo obvykle používá pevný disk jako hlavní součást brzdového systému. Tato volba designu funguje dobře, pokud jde o brzdový výkon a odolnost, aby vyhovoval potřebám každodenní jízdy.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
