Zadní lišta spodní oříznutí.
V aerodynamice existuje teorie prokázána francouzským fyzikem Bernouilem: rychlost toku vzduchu je nepřímo úměrná tlaku. Jinými slovy, čím rychlejší průtok vzduchu, tím nižší tlak; Čím pomalejší tok vzduchu, tím větší je tlak.
Například křídla letadla mají tvar parabolické a proudění vzduchu je rychlejší. Spodní strana je hladká, průtok vzduchu je pomalejší a tlak spodní strany je větší než tlak vzhůru a vytváří zvedání. Pokud je vzhled automobilu a tvar průřezu křídla podobný, při vysokorychlostní jízdě kvůli odlišnému tlaku vzduchu na horní a dolní straně těla, čím nižší je malý, tento tlakový rozdíl nevyhnutelně produkuje zvedací sílu, čím rychlejší je rychlost většího tlakového rozdílu, tím větší je zdvihací síla. Tato zvedací síla je také druh odolnosti proti vzduchu, automobilový inženýrský průmysl se nazývá indukovaný odpor, což představuje asi 7% odporu vzduchu vozidla, ačkoli podíl je malý, ale škoda je velká. Jiný odolnost proti vzduchu spotřebovává pouze sílu vozu, tento odpor nejen spotřebuje sílu, ale také produkuje ložiskovou sílu, která ohrožuje bezpečnost vozu. Protože když rychlost vozu dosáhne určité hodnoty, zvedací síla překoná hmotnost vozidla a zvedne auto nahoru, což snižuje adhezi mezi koly a zemí, takže vozidlo vznáší, což má za následek špatnou stabilitu jízdy. Aby se snížil výtah generovaný vozem při vysoké rychlosti a snížil tlak vzduchu pod vozem, musí auto nainstalovat deflektor.
Analýza procesu automobilové přepážky
Původní proces zahrnoval ruční vrtání otvorů do kovových desek, což bylo příliš neefektivní a nákladné na výrobu ve velkém měřítku. Schéma prázdného a děrování může zlepšit účinnost a kvalitu výroby a snížit náklady. Vzhledem k vzdálenosti malé díry částí se plechový materiál při děrování snadno ohýbá a deformuje a aby zajistil sílu pracovních částí formy, kvalifikované části jsou děrovány v různých časech. Vzhledem k velkému počtu děr, aby se snížila děrovací síla, přijímá proces procesu vysokou a nízkou řeznou hranu. Deflektor zadního nárazníku, známý také jako zadní nárazník spodní stráž, je černá plastová deska instalovaná pod zadní nárazník vozu. Jeho hlavní úlohou je zlepšit aerodynamický výkon vozidla, zlepšit stabilitu a bezpečnost jízdy vozidla.
Za prvé, deflektor zadního nárazníku může snížit odpor proudění vzduchu generovanou vozidlem během řízení a snížit dopad odolnosti proti vzduchu na vozidlo, čímž se zlepšuje stabilita jízdy a spotřebu paliva vozidla. Za druhé, může také zabránit tomu, aby zadní nárazník byl poškozen úlomkem silnice nebo stříkající vodou na těle, chránit integritu a estetiku těla. Kromě toho může deflektor zadního nárazníku také hrát roli při snižování hluku odolnosti proti větru a zlepšení tichého efektu v automobilu.
Při instalaci zadního nárazníku by měl být vybrán podle modelu a skutečné situace. Tvar a velikost přepážky zadního nárazníku se liší v různých modelech, takže je nutné pro instalaci vybrat vhodnou přepážku zadního nárazníku. Současně, při instalaci přepážky zadního nárazníku, by měla být věnována pozornost pevně upevnění, aby nedošlo k uvolnění nebo pádu.
Stručně řečeno, i když deflektor zadního nárazníku vypadá nevýznamně, jeho role nelze ignorovat. Může zlepšit aerodynamický výkon vozidla, chránit tělo, snižovat hluk a zhodnotit jízdu a bezpečnější. Pro majitele je proto velmi nezbytná instalace deflektoru zadního nárazníku.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
