Spodní ozdobná deska zadní tyče.
V aerodynamice existuje teorie dokázaná francouzským fyzikem Bernouilem: rychlost proudění vzduchu je nepřímo úměrná tlaku. Jinými slovy, čím rychlejší je průtok vzduchu, tím nižší je tlak; Čím pomalejší proudění vzduchu, tím větší tlak.
Například křídla letadla mají parabolický tvar a proudění vzduchu je rychlejší. Spodní strana je hladká, proudění vzduchu je pomalejší a tlak na spodní straně je větší než tlak nahoře, což vytváří vztlak. Pokud je vzhled vozu a tvar průřezu křídla podobný, při jízdě vysokou rychlostí v důsledku rozdílného tlaku vzduchu na horní a spodní straně karoserie, čím menší je tento tlakový rozdíl, nevyhnutelně vytváří zvedací sílu, tj. čím vyšší je rychlost, tím větší je tlakový rozdíl, tím větší je zvedací síla. Tato zvedací síla je také druh odporu vzduchu, automobilový strojírenský průmysl se nazývá indukovaný odpor, tvoří asi 7% odporu vzduchu vozidla, i když podíl je malý, ale škoda je velká. Jiný odpor vzduchu pouze spotřebovává výkon vozu, tento odpor nejen spotřebovává výkon, ale také vytváří nosnou sílu, která ohrožuje bezpečnost vozu. Protože když rychlost vozu dosáhne určité hodnoty, zvedací síla překoná hmotnost vozu a zvedne vůz nahoru, čímž se sníží adheze mezi koly a zemí, vůz bude plavat, což má za následek špatnou jízdní stabilitu. Aby se snížil vztlak generovaný vozem při vysoké rychlosti a snížil se tlak vzduchu pod vozem, musí vůz nainstalovat deflektor.
Procesní analýza automobilové ozvučnice
Původní proces zahrnoval ruční vrtání otvorů do kovových desek, což bylo příliš neefektivní a nákladné na výrobu ve velkém měřítku. Schéma vysekávání a děrování může zlepšit efektivitu a kvalitu výroby a snížit náklady. Vzhledem k malé vzdálenosti otvorů dílů se listový materiál při děrování snadno ohýbá a deformuje a aby byla zajištěna pevnost pracovních částí formy, kvalifikované díly jsou děrovány v různých časech. Vzhledem k velkému počtu otvorů, aby se snížila děrovací síla, procesní forma přijímá vysokou a nízkou řeznou hranu. Deflektor zadního nárazníku, také známý jako spodní kryt zadního nárazníku, je černá plastová deska nainstalovaná pod zadním nárazníkem automobilu. Jeho hlavní úlohou je zlepšit aerodynamický výkon vozidla, zlepšit stabilitu a bezpečnost jízdy vozidla.
Za prvé, deflektor zadního nárazníku může snížit odpor proudění vzduchu generovaný vozidlem během jízdy a snížit dopad odporu vzduchu na vozidlo, čímž zlepší jízdní stabilitu a spotřebu paliva vozidla. Zadruhé může také zabránit poškození zadního nárazníku úlomky vozovky nebo stříkající vodě na karoserii, čímž chrání integritu a estetiku karoserie. Kromě toho může deflektor zadního nárazníku také hrát roli při snižování hluku odporu větru a zlepšování efektu ticha ve voze.
Při instalaci přepážky zadního nárazníku by měla být vybrána podle modelu a skutečné situace. Tvar a velikost přepážky zadního nárazníku se u různých modelů liší, proto je nutné pro montáž vybrat vhodnou přepážku zadního nárazníku. Zároveň je třeba při montáži přepážky zadního nárazníku věnovat pozornost jejímu pevnému upevnění, aby nedošlo k uvolnění nebo pádu.
Zkrátka, ačkoliv deflektor zadního nárazníku vypadá nevýrazně, jeho roli nelze ignorovat. Může zlepšit aerodynamický výkon vozidla, chránit tělo, snížit hluk a učinit jízdu pohodlnější a bezpečnější. Proto je pro majitele instalace deflektoru zadního nárazníku velmi nutná.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
