Spodní ozdobný plech zadního rámu.
V aerodynamice existuje teorie, kterou dokázal francouzský fyzik Bernouil: rychlost proudění vzduchu je nepřímo úměrná tlaku. Jinými slovy, čím rychlejší je proudění vzduchu, tím nižší je tlak; čím pomalejší je proudění vzduchu, tím větší je tlak.
Například křídla letadla mají parabolický tvar a proudění vzduchu je rychlejší. Spodní strana je hladká, proudění vzduchu je pomalejší a tlak zespodu je větší než tlak nahoru, což vytváří vztlak. Pokud je vzhled a tvar průřezu křídla automobilu podobný, pak při jízdě vysokou rychlostí v důsledku rozdílného tlaku vzduchu na horní a dolní straně karoserie platí, že čím menší je tlakový rozdíl, tím větší je vztlaková síla. Čím vyšší je rychlost, tím větší je tlakový rozdíl. Tato vztlaková síla je také druhem odporu vzduchu, v automobilovém průmyslu se nazývá indukovaný odpor a představuje asi 7 % odporu vzduchu vozidla, i když je tento podíl malý, škoda je velká. Jiný odpor vzduchu spotřebovává pouze výkon automobilu, tento odpor nejen spotřebovává výkon, ale také vytváří nosnou sílu, která ohrožuje bezpečnost automobilu. Protože když rychlost automobilu dosáhne určité hodnoty, vztlaková síla překoná hmotnost automobilu a zvedne ho, čímž se sníží adheze mezi koly a vozovkou, což způsobí, že se vůz vznáší, což má za následek špatnou jízdní stabilitu. Aby se snížil vztlak generovaný vozem při vysoké rychlosti a snížil se tlak vzduchu pod vozem, je třeba do vozu nainstalovat deflektor.
Analýza procesu automobilových přepážek
Původní proces zahrnoval ruční vrtání otvorů do kovových desek, což bylo pro velkovýrobu příliš neefektivní a nákladné. Systém řezání a děrování může zlepšit efektivitu a kvalitu výroby a snížit náklady. Vzhledem k malé vzdálenosti otvorů v dílech se plechový materiál při děrování snadno ohýbá a deformuje. Aby byla zajištěna pevnost pracovních částí formy, jsou kvalifikované díly děrovány v různou dobu. Vzhledem k velkému počtu otvorů a za účelem snížení děrovací síly používá forma vysoké a nízké řezné hrany. Deflektor zadního nárazníku, známý také jako spodní kryt zadního nárazníku, je černá plastová deska instalovaná pod zadním nárazníkem automobilu. Jejím hlavním úkolem je zlepšit aerodynamický výkon vozidla, zlepšit stabilitu a bezpečnost jízdy.
Deflektor zadního nárazníku může v první řadě snížit odpor proudění vzduchu generovaný vozidlem během jízdy a snížit dopad odporu vzduchu na vozidlo, čímž se zlepší jízdní stabilita a spotřeba paliva vozidla. Za druhé, může také zabránit poškození zadního nárazníku nečistotami z vozovky nebo vodou stříkající na karoserii, čímž chrání integritu a estetiku karoserie. Kromě toho může deflektor zadního nárazníku také hrát roli ve snižování hluku odporu vzduchu a zlepšování tichého zvuku ve voze.
Při instalaci zadního nárazníku by měl být vybrán podle modelu a skutečné situace. Tvar a velikost zadního nárazníku se u různých modelů liší, proto je nutné vybrat vhodný zadní nárazník pro instalaci. Zároveň je třeba při instalaci zadního nárazníku dbát na jeho pevné upevnění, aby se zabránilo uvolnění nebo pádu.
Stručně řečeno, ačkoliv se deflektor zadního nárazníku jeví jako nevýznamný, jeho roli nelze ignorovat. Může zlepšit aerodynamický výkon vozidla, chránit karoserii, snížit hluk a zvýšit komfort a bezpečnost jízdy. Proto je pro majitele instalace deflektoru zadního nárazníku velmi důležitá.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
