Snímač ABS.
Senzor ABS se používá v protiblokovacím brzdovém systému (ABS) motorových vozidel. V systému ABS je rychlost monitorována indukčním senzorem. Senzor ABS vysílá sadu kvazisinusových střídavých elektrických signálů prostřednictvím působení ozubeného věnce, který se synchronně otáčí s kolem, a jeho frekvence a amplituda souvisí s rychlostí kola. Výstupní signál je přenášen do elektronické řídicí jednotky (ECU) ABS, kde je možné sledovat rychlost kola v reálném čase.
1, lineární snímač otáček kola
Lineární snímač otáček kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, pólové osy, indukční cívky a ozubeného věnce. Při otáčení ozubeného věnce se špička ozubeného kola a vůle střídají na opačné polární ose. Během otáčení ozubeného věnce se střídavě mění magnetický tok uvnitř indukční cívky, čímž se generuje indukční elektromotorická síla, a tento signál je přiveden do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Při změně otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
2, snímač otáček věncového kola
Snímač otáček kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a ozubeného věnce. Permanentní magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během otáčení ozubeného věnce se střídavě mění magnetický tok uvnitř indukční cívky, čímž se generuje indukční elektromotorická síla. Tento signál je přiveden do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Se změnou otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
3, Hallův snímač otáček kola
Když se ozubené kolo nachází v poloze znázorněné na obrázku (a), siločáry magnetického pole procházející Hallovým prvkem jsou rozptýlené a magnetické pole je relativně slabé. Když se ozubené kolo nachází v poloze znázorněné na obrázku (b), siločáry magnetického pole procházející Hallovým prvkem jsou koncentrované a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kolo otáčí, mění se hustota siločáry magnetického pole procházejícího Hallovým prvkem, což způsobuje změnu Hallova napětí a Hallův prvek vydává kvazisinusové napětí na úrovni milivoltů (mV). Tento signál musí být elektronickým obvodem také převeden na standardní pulzní napětí.
Ovlivňuje vadný zadní senzor ABS pohon všech čtyř kol?
Může být
Poškození zadního snímače ABS může ovlivnit systém pohonu všech kol, zejména pokud je systém pohonu všech kol vybaven uzávěrkou diferenciálu. Snímač zadního kola hraje důležitou roli v protiblokovacím brzdovém systému (ABS). Po poškození nemusí systém ABS přesně detekovat rychlost a stav kola, což ovlivňuje jeho brzdný účinek a může dokonce vést k zablokování kol během brzdění, což zvyšuje riziko nehody. Kromě toho, pokud je systém pohonu všech kol vybaven funkcí uzávěrky diferenciálu, může poškození snímače zadního kola způsobit, že uzávěrka diferenciálu nebude fungovat správně, což ovlivní výkon systému pohonu všech kol. Proto, i když poškození snímače zadního kola nemusí přímo ovlivnit základní funkci systému pohonu všech kol, doporučuje se pro zajištění bezpečnosti jízdy poškozený snímač včas opravit nebo vyměnit.
Snímač ABS zadního kola může selhat v důsledku opotřebení.
Mezi poruchy senzoru ABS patří kontrolka ABS na palubní desce, nesprávná funkce ABS a rozsvícená kontrolka kontroly trakce. Tyto poruchy mohou být způsobeny opotřebením, odpojením nebo zasažením nečistotami. Zejména u senzoru ABS zadního kola, pokud magnet adsorbuje železné úlomky vznikající při obrušování brzdového kotouče a brzdových destiček, může to vést ke zmenšení vzdálenosti mezi senzorem a cívkou magnetu, nebo dokonce k opotřebení, což nakonec může vést k poškození senzoru.
Pro zjištění, zda je senzor ABS poškozený, lze použít následující metody:
Přečtěte si chybový kód z diagnostického přístroje pro poruchy: Pokud se v řídicí jednotce ABS nachází chybový kód a kontrolka poruchy na přístroji svítí, může to znamenat, že je snímač poškozen.
Zkouška brzdění v terénu: na dobrém povrchu vozovky, na širokém a nekontrolovaném místě, zrychlete na více než 60 mil za hodinu a poté sešlápněte pedál brzdy až na doraz. Pokud je kolo zablokované a nedochází k žádnému brzdění, může to znamenat selhání ABS, obvykle způsobené poškozením senzoru ABS.
Pomocí multimetru změřte napětí/odpor senzoru ABS: Otáčejte volantem rychlostí 1 ot/s, výstupní napětí předního kola by mělo být mezi 790 a 1140 mV, zadní kolo by mělo být vyšší než 650 mV. Kromě toho je hodnota odporu senzorů ABS obecně mezi 1000 a 1300 Ω. Pokud tyto rozsahy nejsou splněny, může to znamenat problém se senzorem ABS 34.
Stručně řečeno, pokud se vyskytne problém se snímačem ABS na zadním kole, je třeba nejprve zkontrolovat, zda nedošlo k fyzickému poškození, jako je prasklina nebo zjevné opotřebení. Pokud nedochází k žádnému zjevnému fyzickému poškození, lze snížení výkonu v důsledku opotřebení nebo jiných příčin dále diagnostikovat výše uvedenými metodami.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
