Senzor ABS.
Senzor ABS se používá v ABS s motorovým vozidlem (anti-lock brzdový systém). V systému ABS je rychlost monitorována indukčním senzorem. Senzor ABS vydává sadu kvazi-sinusoidních elektrických signálů AC prostřednictvím působení převodového kroužku, který se otáčí synchronně s kola, a jeho frekvence a amplituda souvisejí s rychlostí kola. Výstupní signál je přenášen do elektronické řídicí jednotky ABS (ECU), aby se realizoval monitorování rychlosti kola v reálném čase.
1, lineární senzor rychlosti kola
Lineární senzor rychlosti kola je složen hlavně z permanentního magnetu, ose pólu, indukční cívky a zubního kroužku. Když se převodový kroužek otáčí, špička ozubeného kola a vůle se střídá protilehlé protiletové ose. Během rotace převodového kroužku se magnetický tok uvnitř indukční cívky mění střídavě, aby se vytvořila indukční elektromotorická síla, a tento signál je vstup do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Když se změní rychlost převodového kroužku, změní se také frekvence indukované elektromotorové síly.
2, snímač rychlosti kruhového kola
Prstencový senzor rychlosti kola je složen hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a zubního kroužku. Trvalý magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během rotace převodového kroužku se magnetický tok uvnitř indukční cívky mění střídavě, aby se vytvořila indukční elektromotorická síla. Tento signál je vstup do elektronické řídicí jednotky ABS kabelem na konci indukční cívky. Když se změní rychlost převodového kroužku, změní se také frekvence indukované elektromotorové síly.
3, snímač rychlosti kola typu haly
Když je zařízení umístěno v poloze uvedené v (A), linie magnetického pole procházející prvkem haly jsou rozptýleny a magnetické pole je relativně slabé; Když je zařízení umístěno v poloze uvedené v (b), linie magnetického pole procházející prvkem haly jsou koncentrovány a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kola otáčí, změní se hustota magnetické linie síly procházející prvku haly, což způsobí, že se napětí haly změní, a prvek Hall vydá úroveň Millivolt (MV) kvazi-sine vlny napětí. Tento signál musí být také přeměněn elektronickým obvodem na standardní pulzní napětí.
Ovlivňuje rozbitý zadní senzor ABS 4 pohon
Může být
Poškození zadního senzoru ABS může ovlivnit systém pohonu všech kol, zejména pokud je systém pohonu všech kol vybaven diferenciálním zamykání. Je to proto, že snímač zadního kola hraje důležitou roli v systému protiblokovacího brzdění (ABS), jakmile bude poškozen, systém ABS nemusí přesně vnímat rychlost a stav kola, což ovlivňuje jeho brzdový účinek, a může dokonce vést k uzamčení kola během brzdění, což zvyšuje riziko řízení. Kromě toho, pokud je systém pohonu čtyř kol vybaven funkcí diferenciálního zámku, poškození snímače zadního kola může způsobit, že diferenciální zámek nefunguje správně, což ovlivní výkon systému pohonu čtyř kol. Proto, ačkoli poškození snímače zadního kola nemusí přímo ovlivnit základní funkci systému pohonu čtyř kol, aby se zajistila bezpečnost jízdy, doporučuje se opravit nebo vyměnit poškozený senzor v čase.
Senzor zadního kola ABS může selhat v důsledku opotřebení.
Poruchy ABS senzorů zahrnují světlo ABS na palubní desce, abs nefunguje správně, a kontrolu trakce zapnuté. Tato selhání mohou být způsobena výnosem senzorů, odpojení nebo zasažení úlomků. Obzvláště senzor ABS za zadního kola, Pokud jsou kousky železa generované broušením brzdového disku a brzdové destičky adsorbovány magnetem, může vést k vzdálenosti mezi senzorem a cívkou magnetu, nebo dokonce opotřebení, nakonec vedou k poškození senzoru.
Aby se určilo, zda je senzor ABS poškozen, lze detekovat následujícími metodami:
Přečtěte si poruchový kód nástroje pro diagnostiku poruchy: Pokud je v počítači ABS chybový kód, a zlomové světlo na nástroji je zapnuté, to může naznačovat, že senzor je poškozen.
Test polní brzdy: V dobrém povrchu vozovky, široké a bezpilotní místo, zrychlí na více než 60, a poté brzdu na konci. Pokud je kolo uzamčeno a nedochází k frustraci brzdění, to může znamenat selhání abs, je obvykle způsobeno poškozením senzoru ABS.
K měření napětí/odporu senzoru ABS použijte multimetr: Otočte kolo při 1R/s, Výstupní napětí předního kola by mělo být mezi 790 a 1140 mV, by mělo být zadní kolo vyšší než 650 mV. Kromě toho je hodnota odporu ABS senzorů obecně mezi 1000 a 1300Ω. Pokud tyto rozsahy nejsou splněny, může naznačovat problém se senzorem ABS 34.
Stručně řečeno, Pokud dojde k problému se snímačem zadního kola ABS, by se nejprve mělo zkontrolovat, zda dochází k fyzickému poškození, jako je zlomenina nebo zjevné opotřebení. Pokud nedochází k zjevnému fyzickému poškození Degradace výkonu v důsledku opotřebení nebo jiných příčin může být dále diagnostikována výše uvedenými metodami.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
