ABS senzor.
Snímač abs se používá v ABS (Anti-lock Braking System) motorového vozidla. V systému ABS je rychlost hlídána indukčním snímačem. Snímač abs vydává sadu kvazisinusových střídavých elektrických signálů prostřednictvím činnosti ozubeného věnce, který se otáčí synchronně s kolem, a jeho frekvence a amplituda souvisí s rychlostí kola. Výstupní signál je přenášen do elektronické řídicí jednotky ABS (ECU), aby bylo možné v reálném čase sledovat rychlost kola.
1, lineární snímač rychlosti kola
Lineární snímač rychlosti kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, pólové osy, indukční cívky a ozubeného kroužku. Když se ozubený věnec otáčí, hrot ozubeného kola a vůle se střídají proti opačné polární ose. Během otáčení ozubeného věnce se magnetický tok uvnitř indukční cívky střídavě mění, aby generoval indukční elektromotorickou sílu, a tento signál je přiváděn do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Při změně otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
2, snímač otáček prstencového kola
Prstencový snímač rychlosti kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a ozubeného kroužku. Permanentní magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během otáčení ozubeného věnce se magnetický tok uvnitř indukční cívky střídavě mění, aby generoval indukční elektromotorickou sílu. Tento signál je přiváděn do elektronické řídicí jednotky ABS prostřednictvím kabelu na konci indukční cívky. Při změně otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
3, snímač rychlosti kola typu Hall
Když je ozubené kolo umístěno v poloze zobrazené v (a), magnetické siločáry procházející Hallovým prvkem jsou rozptýleny a magnetické pole je relativně slabé; Když je ozubené kolo umístěno v poloze znázorněné na (b), magnetické siločáry procházející Hallovým prvkem jsou koncentrované a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kolo otáčí, mění se hustota magnetické siločáry procházející Hallovým prvkem, což způsobí změnu Hallova napětí a Hallův prvek bude vydávat kvazisinusové napětí na úrovni milivoltů (mV). Tento signál je také potřeba převést elektronickým obvodem na standardní pulzní napětí.
Má rozbitý zadní abs senzor vliv na 4-pohon?
Může být
Poškození zadního snímače ABS může ovlivnit systém pohonu všech kol, zejména pokud je systém pohonu všech kol vybaven uzávěrkou diferenciálu. Snímač zadního kola totiž hraje důležitou roli v protiblokovacím brzdovém systému (ABS), po poškození nemusí systém ABS přesně vnímat rychlost a stav kola, což ovlivňuje jeho brzdný účinek, a může dokonce vést k zablokování kol při brzdění, čímž se zvyšuje riziko jízdy. Pokud je navíc systém pohonu všech čtyř kol vybaven funkcí uzávěrky diferenciálu, poškození snímače zadního kola může způsobit, že uzávěrka diferenciálu nebude správně fungovat, což ovlivní výkon systému pohonu všech čtyř kol. I když tedy poškození snímače zadního kola nemusí přímo ovlivnit základní funkci systému pohonu všech čtyř kol, pro zajištění bezpečnosti jízdy se doporučuje poškozený snímač včas opravit nebo vyměnit.
Snímač zadního kola ABS může selhat v důsledku opotřebení.
Poruchy snímače ABS zahrnují kontrolku ABS na palubní desce, „ABS nefunguje správně“ a rozsvícenou kontrolku kontroly trakce. Tyto poruchy mohou být způsobeny opotřebením snímačů, jejich odpojením nebo zasažením úlomky. Zejména snímač ABS zadního kola, pokud jsou železné úlomky generované broušením brzdového kotouče a brzdového obložení adsorbovány magnetem, může vést ke zmenšení vzdálenosti mezi snímačem a cívkou magnetu, nebo dokonce k opotřebení. , případně vést k poškození snímače.
Aby bylo možné zjistit, zda je snímač ABS poškozen, lze jej detekovat následujícími metodami:
Přečtěte si chybový kód přístroje pro diagnostiku poruch: Pokud je v počítači ABS chybový kód a na přístroji svítí kontrolka poruchy, může to znamenat, že je snímač poškozen.
Zkouška polní brzdy: na dobrém povrchu vozovky, širokém a bezobslužném místě, zrychlete na více než 60 a poté brzdu úplně zabrzděte. Pokud je kolo zablokováno a nedochází k žádné frustraci při brzdění, může to znamenat selhání ABS, které je obvykle způsobeno poškozením snímače ABS.
Pomocí multimetru změřte napětí/odpor snímače ABS: Otáčejte kolem rychlostí 1 r/s, výstupní napětí předního kola by mělo být mezi 790 a 1140 mv, zadní kolo by mělo být vyšší než 650 mv. Kromě toho je hodnota odporu snímačů ABS obecně mezi 1000 a 1300 Ω. Pokud tyto rozsahy nejsou splněny, může to znamenat problém se snímačem ABS 34.
Stručně řečeno, pokud dojde k problému se snímačem zadního kola ABS, měli byste nejprve zkontrolovat, zda nedošlo k fyzickému poškození, jako je zlomenina nebo zjevné opotřebení. Pokud nedochází k žádnému zjevnému fyzickému poškození, lze snížení výkonu v důsledku opotřebení nebo jiných příčin dále diagnostikovat výše uvedenými metodami.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
