Pístní kroužek.
Pístní kroužek se používá k vložení drážky pístu do kovového kroužku a dělí se na dva typy: kompresní kroužek a olejový kroužek. Kompresní kroužek slouží k utěsnění hořlavé směsi plynů ve spalovací komoře. Olejový kroužek slouží k odstranění přebytečného oleje z válce. Pístní kroužek je druh kovového elastického kroužku s velkou vnější roztažnou deformací, který je sestaven v profilu a odpovídající prstencové drážce. Vratné a rotační pístní kroužky se spoléhají na tlakový rozdíl plynu nebo kapaliny, aby vytvořily těsnění mezi vnějším kruhem kroužku a válcem a jednou stranou kroužku a drážkou kroužku.
Rozsah působnosti
Pístní kroužky se široce používají v různých energetických strojích, jako jsou parní stroje, dieselové motory, benzínové motory, kompresory, hydraulické lisy atd., a jsou široce používány v automobilech, vlacích, lodích, jachtách atd. Pístní kroužek je obvykle instalován v drážce pístu a spolu s pístem, vložkou válce, hlavou válce a dalšími součástmi pístní komory vykonávají práci.
Pístní kroužek je základní součástí palivového motoru a spolu s válcem, pístem a stěnou válce tvoří těsnění pro plyn. Běžně používané automobilové motory mají dva druhy motorů: vznětový a benzínový. Vzhledem k jejich odlišnému výkonu se pístní kroužky používají různě. Zpočátku se pístní kroužky vyráběly odléváním, ale s pokrokem technologie se zrodily vysoce výkonné ocelové pístní kroužky. S rostoucí funkcí motoru se neustále zlepšují i environmentální požadavky. Existuje řada pokročilých aplikací povrchové úpravy, jako je žárové stříkání, galvanické pokovování, chromování atd. Plynová nitridace, fyzikální nanášení, povrchová úprava, fosfátování zinečnatým manganem atd., což výrazně zlepšuje funkci pístních kroužků.
Funkce pístních kroužků zahrnuje těsnění, regulaci oleje (regulace oleje), vedení tepla (přenos tepla) a vedení (podporu) a čtyři role. Těsnění: označuje těsnění plynu, zabraňuje úniku plynu ze spalovací komory do klikové skříně, minimalizuje únik plynu a zlepšuje tepelnou účinnost. Únik vzduchu nejen snižuje výkon motoru, ale také zhoršuje stav oleje, což je hlavní úlohou plynových kroužků. Seřízení oleje (regulace oleje): přebytečný mazací olej na stěně válce se seškrábne a stěna válce se pokryje tenkým olejovým filmem, aby se zajistilo normální mazání válce, pístu a kroužku, což je hlavní úlohou olejových kroužků. V moderních vysokootáčkových motorech se zvláštní pozornost věnuje roli olejového filmu pro regulaci pístních kroužků. Vedení tepla: teplo z pístu se přenáší na vložku válce přes pístní kroužek, což má chladicí účinek. Podle spolehlivých údajů se 70 ~ 80 % tepla přijatého horní částí nechlazeného pístu rozptýlí přes pístní kroužek na stěnu válce a 30 ~ 40 % chladícího pístu se rozptýlí přes pístní kroužek na stěnu válce. Podpora: Pístní kroužek drží píst ve válci, zabraňuje přímému kontaktu mezi pístem a stěnou válce, zajišťuje plynulý pohyb pístu, snižuje třecí odpor a zabraňuje nárazům pístu do válce. Píst benzínového motoru obvykle používá dva plynové kroužky a jeden olejový kroužek, zatímco vznětový motor obvykle používá dva olejové kroužky a jeden plynový kroužek.
Dobrá a špatná identifikace
Pracovní plocha pístního kroužku nesmí mít vrypy, škrábance ani odlupování, vnější válec a horní a spodní koncové plochy musí mít pevný povrch, odchylka zakřivení nesmí být větší než 0,02–0,04 mm, standardní pokles kroužku v drážce nesmí překročit 0,15–0,25 mm a pružnost a vůle pístního kroužku musí splňovat požadavky. Dále je třeba zkontrolovat také netěsnost pístního kroužku, tj. zda je pístní kroužek ve válci plochý, umístit pod pístní kroužek malou lampu, nad ni umístit světelnou clonu a poté sledovat mezeru netěsnosti mezi pístním kroužkem a stěnou válce, která ukazuje, zda je kontakt mezi pístním kroužkem a stěnou válce dobrý. Za normálních okolností by netěsnost pístního kroužku měřená tloušťkoměrem neměla překročit 0,03 mm. Délka souvislého švu pro pronikání světla by neměla být větší než 1/3 průměru válce, délka několika mezer pro pronikání světla by neměla být větší než 1/3 průměru válce a celková délka několika mezer pro pronikání světla by neměla překročit 1/2 průměru válce, jinak by měl být válce vyměněn. Označení pístních kroužků Norma GB/T 1149.1-94 stanoví, že všechny pístní kroužky, které musí mít směr montáže, musí být vyznačeny na horní straně, tj. na straně blíže spalovací komoře. Mezi kroužky vyznačené na horní straně patří: kuželový kroužek, vnitřní zkosení, vnější kroužek řezacího stolu, nosní kroužek, klínový kroužek a olejový kroužek vyžadující směr montáže a horní strana kroužku je vyznačena.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
