Sběrný filtr - montáž do přední olejové vany olejového čerpadla.
Vzhledem k vysoké viskozitě samotného oleje a vysokému obsahu nečistot v oleji má olejový filtr pro zlepšení účinnosti filtrace obvykle tři úrovně: sběrný olejový filtr, hrubý olejový filtr a jemný olejový filtr. Filtr je instalován v olejové vaně před olejovým čerpadlem a obvykle používá kovový filtrační síto.
Aby se snížil třecí odpor mezi pohyblivými částmi motoru a snížilo se opotřebení těchto součástí, je olej neustále transportován k třecím plochám pohyblivých částí a vytváří mazací film. Samotný olej obsahuje určité množství živic, nečistot, vlhkosti a přísad. Zároveň během provozu motoru v důsledku vdechování kovových částic, vdechování nečistot do vzduchu a tvorba oxidů oleje postupně zvyšuje množství nečistot v oleji. Pokud se olej nefiltruje a dostane se přímo do mazacího okruhu, nečistoty obsažené v oleji se dostanou na třecí plochu pohyblivých částí, což urychlí opotřebení součástí a zkrátí životnost motoru. Funkcí olejového filtru je filtrovat nečistoty, živiny a vodu z oleje a dodávat čistý olej k mazacím částem.
Hrubý olejový filtr je instalován za olejovým čerpadlem a hlavní olejový kanál je zapojen sériově, převážně s kovovou škrabkou, s pilinovým filtrem a mikroporézním filtračním papírem, přičemž se používá převážně mikroporézní filtrační papír. Jemný olejový filtr je instalován paralelně s hlavním olejovým kanálem za olejovým čerpadlem. Existují dva hlavní druhy filtrů: mikroporézní filtrační papír a rotorový typ. Rotorový olejový filtr využívá odstředivou filtraci bez filtrační vložky, což účinně řeší rozpor mezi propustností oleje a účinností filtrace.
Typy poškození olejového filtru jsou hlavně následující:
1, filtr je zanesený olejem nebo je filtr poškozený.
2, bóje se prohýbá nebo praská, olej v bóji nebo filtr se příliš usazuje a dochází k ucpání v důsledku poškození.
3, potrubí je ucpané; Upínací patka není pevná a po vibracích odpadává, což způsobuje poškození akumulátoru.
Olejový filtr je instalován před vstupem oleje do olejového čerpadla a jeho hlavní funkcí je zabránit vniknutí velkých mechanických nečistot do olejového čerpadla typu člověk-stroj. Typ sběrného filtru lze rozdělit na plovoucí filtr a pevný filtr.
Řazení podle sběrače filtrů
1. Nastavení filtru
Sběrný filtr je obvykle navržen s filtračním sítkem a je umístěn před olejovým čerpadlem, aby se zabránilo vniknutí velkých částic do olejového čerpadla. Sběrný filtr se dělí na plovoucí a pevný.
Plovoucí filtr může absorbovat čistší olej z horní vrstvy, ale pěna se snadno vdechne, což vede k poklesu tlaku oleje a nestabilnímu mazacímu účinku. Pevný filtr je umístěn pod hladinou oleje, i když je čistota vdechovaného oleje o něco horší než u plovoucího typu, ale zabraňuje nasávání pěny, mazací účinek je stabilnější, konstrukce je jednoduchá a současné automobilové motory používají takový filtr.
Druhý, plnoprůtokový olejový filtr
Plnoprůtokový olejový filtr je zapojen sériově mezi olejové čerpadlo a hlavní olejový kanál, aby filtroval veškerý olej. V současné době většina automobilových motorů používá plnoprůtokové olejové filtry.
Plnoprůtokové olejové filtry mají různá provedení, z nichž nejběžnější jsou papírové filtry. Olejové filtry s papírovými filtračními vložkami se dělí na dva typy: rozkládací a integrální. Pokud je filtrační vložka silně zanesena nečistotami, tlak oleje na vstupu do filtru se zvýší a když dosáhne určité hodnoty, otevře se obtokový ventil a olej vstoupí přímo do hlavního olejového kanálu bez filtrace přes filtrační vložku. I když je olej v tomto okamžiku transportován k různým mazacím částem bez filtrace, je to mnohem lepší než absence mazacího oleje.
Tři, dělené olejové filtry
Velké nákladní automobily, zejména motory těžkých nákladních vozidel, obvykle používají kombinaci plnoprůtokových a směšovacích olejových filtrů. Plnoprůtokový filtr je zodpovědný především za filtrování nečistot s částicemi většími než 0,05 mm v oleji, zatímco směšovací filtr je zodpovědný za filtrování malých nečistot s částicemi menšími než 0,001 mm a filtruje se pouze 5 % až 10 % oleje dodávaného olejovým čerpadlem.
Jemný filtr s shuntovacím mechanismem má dva typy: filtrační a odstředivý. V současné době se více používá odstředivý olejový filtr. Uvnitř má rotor, který je na hřídeli uložen valivými ložisky. V rotoru jsou dvě trysky, které využívají pracovní tlak samotného mazacího systému. Když olej vstoupí do rotoru a vystřelí z trysky, generuje se zpětný moment, který způsobí, že se rotor otáčí vysokou rychlostí. Působením odstředivé síly se pevné nečistoty v oleji oddělují a hromadí na vnitřní stěně rotoru. Olej ve středu rotoru se čistí a proudí z trysky zpět do olejové vany.
Čtyři, odstředivý olejový filtr
Odstředivý olejový filtr se vyznačuje stabilním výkonem, spolehlivou konstrukcí a není nutné vyměňovat filtrační prvek. Stačí pravidelně vyjmout rotor a vyčistit skvrny na jeho povrchu, můžete jej znovu použít a jeho životnost je dlouhá. Jeho konstrukce je však poměrně složitá, cena je vysoká, hmotnost je velká a technické požadavky na údržbářský personál jsou vysoké.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
