Sběratel filtru - montáž do přední olejové pánve olejového čerpadla.
Vzhledem k velké viskozitě samotného oleje a vysokému obsahu zbytků v oleji, aby se zlepšila účinnost filtrace, má olejový filtr obecně tři úrovně, což je filtr oleje, olejový hrubý filtr a olejový filtr. Filtr je nainstalován v olejové pánvi před olejovým čerpadlem a obecně přijímá typ kovového filtru.
Aby se snížil odolnost proti tření mezi relativními pohyblivými částmi v motoru a snížil opotřebení dílů, je olej neustále transportován na tření povrchu pohyblivých částí za vzniku mazacího olejového filmu pro mazání. Samotný olej obsahuje určité množství gumy, nečistot, vlhkosti a přísad. Současně, během pracovního procesu motoru, zavedení kovových zbytků, vstup zbytků do vzduchu a výroba olivy oxidy se postupně zvyšují oleje v oleji. Pokud olej není filtrován a přímo vstoupí na mazací olejovou silnici, přinese zbytky obsažené v oleji do třecího povrchu pohyblivého páru, zrychlí opotřebení částí a sníží životnost motoru. Funkcí olejového filtru je odfiltrovat zbytky, gumu a vodu v oleji a dodávat čistý olej do mazacích částí.
Olejový filtr je nainstalován za olejovým čerpadlem a hlavní olejový kanál v sérii, hlavně typ kovového škrabky, typ jádra pitva, typu mikroporézního filtračního papíru, hlavně pomocí typu mikroporézního filtračního papíru. Olejový filtr je instalován paralelně s hlavním průchodem oleje po olejovém čerpadle. Existují hlavně dva druhy typu mikroporézního typu papíru filtru a typu rotoru. Filtr rotorového oleje přijímá odstředivou filtraci bez filtračního prvku, který účinně řeší rozpor mezi propustností oleje a účinností filtrace.
Poškozovací formy olejového filtru jsou hlavně následující:
1, filtr je pokryt olejem nebo je poškozen filtr.
2, pokles bóje nebo roztržení, olej v bóji nebo filtr nastavuje příliš velké měřítko a zablokování způsobené poškozením.
3, potrubí je blokováno; Upínací nožní zařízení není silné a po vibracích spadne, což způsobuje poškození akumulátoru.
Olejový filtr je nainstalován před vstupem oleje olejového čerpadla a jeho hlavní funkcí je zabránit velkému mechanickému nečistotě vstoupit do olejového čerpadla na člověka. Formulář sběratele filtru lze rozdělit na plovoucí filtr a pevný filtr.
Třídění sběratelem filtru
1. Nastavit filtr
Sběratel filtru je obvykle navržen s filtrační obrazovkou a je umístěn před olejovým čerpadlem, aby se zabránilo vstupu velkých částic do olejového čerpadla. Sběratelský filtr je rozdělen na plovoucí a pevný dva druhy.
Plovoucí filtr může absorbovat čistší olej na horní vrstvě, ale je snadné vdechnout pěnu, což má za následek pokles tlaku oleje a nestabilního mazacího efektu. Pevný filtr je umístěn pod hladinou oleje, ačkoli čistota inhalovaného oleje je o něco horší než čistota plovoucího typu, ale zabrání sání pěny, mazací efekt je stabilnější, struktura je jednoduchá a současný automobilový motor takový filtr používá.
Za druhé, filtr oleje s plným průtokem
Filtr oleje s plným průtokem je připojen v sérii mezi olejovým čerpadlem a hlavním průchodem oleje k filtrování veškerého oleje. V současné době většina automobilových motorů používá filtry oleje v plném průtoku.
Olejové filtry s plným tokem mají řadu návrhů filtrů, z nichž nejběžnější jsou papírové filtry. Olejové filtry s prvky papírového filtru jsou rozděleny do dvou typů: rozložitelné a integrální. Když je filtrační prvek vážně blokován nečistotami, stoupne tlak oleje na olejovém vstupu filtru a když dosáhne určité hodnoty, obtokový ventil se otevře a olej vstoupí do hlavního průchodu oleje přímo bez filtrování přes filtrační prvek. Přestože je olej přepravován do různých mazacích částí bez filtrace v tuto chvíli, je mnohem lepší než nedostatek mazacího oleje.
Tři, olejový filtr typu rozdělení
Velké nákladní automobily, zejména motory těžkých nákladních vozidel, obvykle používají kombinaci filtrů s plným průtokem a olejem. Filtr plného toku je zodpovědný hlavně za filtrování nečistot s částicemi většími než 0,05 mm v oleji, zatímco filtr je zodpovědný za filtrování malých nečistot s částicemi menší než 0,001 mm a pouze 5% až 10% přívodu oleje oleje se filtruje.
Finel Filtr typu Shunt má dva typy: typ filtru a odstředivý typ. V současné době se více používá odstředivý olejový filtr. Má uvnitř rotor, který je na hřídeli podporován válcovacími ložiskami. V rotoru jsou dvě trysky s využitím pracovního tlaku samotného mazacího systému, když olej vstupuje do rotoru a vysune z trysky, generuje se točivý moment zpětného rázu, takže rotor se otáčí vysokou rychlostí. Pod působením odstředivé síly jsou na vnitřní stěně rotoru odděleny pevné nečistoty v oleji. Olej ve středu rotoru se čistý a teče z trysky zpět k olejové pánvi.
Čtyři, odstředivý olejový filtr
Odstředivý olejový filtr je charakterizován stabilním výkonem, spolehlivou strukturou, není třeba vyměnit filtrační prvek. Stačí odstranit rotor pravidelně a čistit skvrnu na povrchu rotoru, můžete jej znovu použít a životnost je dlouhá. Jeho struktura je však relativně složitá, cena je vysoká, hmotnost je také velká a technické požadavky na personál údržby jsou vysoké.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
