Sběrač filtru - montáž do přední olejové vany olejového čerpadla.
Kvůli velké viskozitě samotného oleje a vysokému obsahu nečistot v oleji má olejový filtr za účelem zlepšení účinnosti filtrace obecně tři úrovně, kterými jsou filtr sběrače oleje, hrubý olejový filtr a jemný olej. filtr. Filtr je instalován v olejové vaně před olejovým čerpadlem a obecně používá typ síta kovového filtru.
Aby se snížil třecí odpor mezi vzájemně se pohybujícími částmi v motoru a snížilo se opotřebení částí, je olej neustále dopravován na třecí plochu pohyblivých částí za účelem vytvoření mazacího olejového filmu pro mazání. Samotný olej obsahuje určité množství gumy, nečistot, vlhkosti a přísad. Současně během pracovního procesu motoru vnášení kovových úlomků, vnikání úlomků do vzduchu a produkce oxidů oleje postupně zvyšují úlomky v oleji. Pokud olej není filtrován a dostává se přímo do vozovky mazacího oleje, přivede nečistoty obsažené v oleji na třecí plochu pohyblivého páru, urychlí opotřebení dílů a sníží životnost motoru. Funkcí olejového filtru je odfiltrovat nečistoty, gumu a vodu v oleji a dodat čistý olej do mazacích částí.
Hrubý olejový filtr je instalován za olejovým čerpadlem a hlavním olejovým kanálem v sérii, hlavně typu kovové škrabky, typu jádra filtru pilin, typu mikroporézního filtračního papíru, hlavně typu mikroporézního filtračního papíru. Jemný olejový filtr je instalován paralelně s hlavním olejovým kanálem za olejovým čerpadlem. Existují hlavně dva druhy mikroporézního filtračního papíru a typ rotoru. Rotorový olejový filtr využívá odstředivou filtraci bez filtračního prvku, což účinně řeší rozpor mezi propustností oleje a účinností filtrace.
Formy poškození olejového filtru jsou především následující:
1, je filtr pokrytý olejem nebo je filtr poškozen.
2, pokles bóje nebo prasknutí, olej v bóji nebo sada filtru příliš mnoho vodního kamene a ucpání způsobené poškozením.
3, potrubí je zablokováno; Upínací patka není pevná a po vibracích spadne, čímž dojde k poškození akumulátoru.
Olejový filtr je instalován před vstupem oleje do olejového čerpadla a jeho hlavní funkcí je zabránit vniknutí velkých mechanických nečistot do olejového čerpadla člověk-stroj. Forma filtračního kolektoru může být rozdělena na plovoucí filtr a pevný filtr.
Třídění podle sběrače filtrů
1. Nastavte filtr
Sběrač filtru je obvykle navržen s filtračním sítem a je umístěn před olejovým čerpadlem, aby se zabránilo vniknutí velkých částic do olejového čerpadla. Kolektorový filtr se dělí na dva druhy plovoucí a pevný.
Plovoucí filtr může absorbovat čistší olej na horní vrstvě, ale je snadné vdechovat pěnu, což má za následek pokles tlaku oleje a nestabilní mazací účinek. Pevný filtr je umístěn pod hladinou oleje, čistota inhalovaného oleje je sice o něco horší než u plovoucího typu, ale zamezuje nasávání pěny, mazací účinek je stabilnější, struktura je jednoduchá a současný automobilový motor takový filtr používá.
Druhý, plnoprůtokový olejový filtr
Plnoprůtokový olejový filtr je zapojen do série mezi olejové čerpadlo a hlavní olejový kanál, aby filtroval veškerý olej. V současnosti většina automobilových motorů používá plnoprůtokové olejové filtry.
Plnoprůtokové olejové filtry mají různé konstrukce filtrů, z nichž nejběžnější jsou papírové filtry. Olejové filtry s papírovými filtračními prvky se dělí na dva typy: rozložitelné a integrální. Když je filtrační prvek vážně zablokován nečistotami, tlak oleje na vstupu oleje do filtru stoupne, a když dosáhne určité hodnoty, otevře se obtokový ventil a olej vstoupí přímo do hlavního olejového kanálu bez filtrování. přes filtrační vložku. I když je v tuto chvíli olej dopravován do různých mazacích částí bez filtrace, je to mnohem lepší než nedostatek mazacího oleje.
Tři, dělený typ olejového filtru
Velká nákladní vozidla, zejména těžké motory nákladních vozidel, obvykle používají kombinaci plnoprůtokových a bočních olejových filtrů. Plnoprůtokový filtr je zodpovědný hlavně za filtrování nečistot s částicemi většími než 0,05 mm v oleji, zatímco bočníkový filtr je zodpovědný za filtrování malých nečistot s částicemi menšími než 0,001 mm a pouze 5 % až 10 % zásoby oleje olejové čerpadlo je filtrováno.
Jemný filtr bočníkového typu má dva typy: typ filtru a odstředivý typ. V současnosti se více používá odstředivý olejový filtr. Má uvnitř rotor, který je uložen na hřídeli pomocí valivých ložisek. V rotoru jsou dvě trysky, využívající pracovní tlak samotného mazacího systému, když olej vstupuje do rotoru a vystřikuje z trysky, vzniká točivý moment zpětného rázu, díky kterému se rotor otáčí vysokou rychlostí. Působením odstředivé síly se pevné nečistoty v oleji oddělují a hromadí na vnitřní stěně rotoru. Olej ve středu rotoru se vyčistí a proudí z trysky zpět do olejové vany.
Čtyři, odstředivý olejový filtr
Odstředivý olejový filtr se vyznačuje stabilním výkonem, spolehlivou strukturou, bez nutnosti výměny filtrační vložky. Stačí rotor pravidelně vyndat a vyčistit skvrnu na povrchu rotoru, můžete jej znovu použít a životnost je dlouhá. Jeho struktura je však poměrně složitá, cena je vysoká, hmotnost také velká a technické požadavky na personál údržby jsou vysoké.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
