Snímač tlaku v sacím potrubí.
Konstrukce snímače tlaku v sacím potrubí
Protože je uvnitř snímače tlaku v potrubí zesilovací obvod, potřebuje celkem tři vodiče napájecího vedení, zemnícího vedení a výstupního signálu, které mají odpovídajícím způsobem tři svorky na kabelových svorkách, respektive napájecí svorku (Vcc ), zemnící svorka (E) a výstupní svorka signálu (PIM) a tři svorky jsou připojeny k řídicí jednotce ECU prostřednictvím vodičového konektoru a vodiče.
Aby se snížily vibrace vnitřních elektronických součástí snímače tlaku v sacím potrubí, je obvykle instalován v poloze, kde jsou vibrace vozidla relativně malé, a nad potrubím nasávaného vzduchu, aby se zabránilo pronikání plynu ze sacího potrubí. snímač tlaku. Kromě toho snímač tlaku v sacím potrubí přijímá tlak v sacím potrubí zespodu, aby se zabránilo kontaminaci části snímající signál, takže plyn v sacím potrubí shromážděný ze sacího potrubí poblíž škrticí klapky přes pryžovou trubku je přístupný ze spodního konce sacího potrubí. snímač tlaku v potrubí.
Detekce monomeru
1. Kontrola vzhledu
Při prohlížení jednoduše najděte pryžovou hadici ze sacího potrubí poblíž konce škrticí klapky, abyste našli snímač tlaku v potrubí na voze. Nejprve se zavřeným zámkem zapalování zkontrolujte, zda je konektor vodiče snímače tlaku v sacím potrubí dobře připojen a pryžová hadice je vypnutá. Poté nastartujte motor, abyste zjistili, zda gumová hadice není pevně utěsněná a netěsná
2. Testování přístrojů
(1) Zapněte spínač zapalování (ON) a otestujte hodnotu napětí mezi svorkami Vcc a E2 pomocí zastavení stejnosměrného napětí na multimetru (DCV-20). Hodnota napětí je hodnota napájecího napětí přidaná ECU ke snímači tlaku v potrubí. Normální hodnota by měla být: Mezi 4,5 a 5,5 V, pokud je hodnota nesprávná, měli byste zkontrolovat napětí baterie nebo spojení mezi vodiči, někdy může být problém také v ECU řídicího počítače.
(2) Zapněte spínač zapalování (poloha ON) a vytáhněte podtlakovou pryžovou hadici ze snímače tlaku v sacím potrubí tak, aby byl sací snímač tlaku v sacím potrubí připojen k atmosféře, poté otestujte signál výstupního napětí terminálu ( hodnota napětí mezi PIM a zemnicím vodičem E2), normální hodnota je: Mezi 3,3 a 3,9 V, pokud je výstupní napětí příliš vysoké nebo příliš nízké, znamená to, že snímač tlaku v sacím potrubí je vadný a měl by být vyměněn.
(3) Zapněte spínač zapalování (poloha ON), odstraňte podtlakovou pryžovou hadici na snímači tlaku v sacím potrubí, použijte jiný podtlak (stupeň vakua) na sání snímače tlaku v potrubí pomocí ruční vakuové pumpy a otestujte hodnota napětí mezi svorkou vodiče přenosového napěťového signálu PIM a zemnicím vodičem E2 při aplikaci tlaku. Hodnota napětí by se měla lineárně zvyšovat s růstem aplikovaného podtlaku, jinak to znamená, že obvod detekce signálu v senzoru je vadný a měl by být vyměněn.
Kde je umístěn snímač tlaku v sacím potrubí?
Snímač tlaku v sacím potrubí je snímač nainstalovaný na plynovém potrubí sacího potrubí, z nichž tři vodiče, jeden je pro 5 voltů, jeden je pro 5 voltů zpětné trasy, to znamená záporné vedení, a druhý je signál linka pro ECU.
Snímač tlaku v sacím potrubí je extrémně důležitým typem snímače v typu D, tedy v systémech vstřikování paliva s hustotou rychlosti, který hraje roli při převodu změny tlaku v sacím potrubí na napěťový signál.
Řídicí počítač (ECU) určuje množství vzduchu vstupujícího do válce na základě tohoto signálu a otáček motoru (signál poskytovaný snímačem otáček motoru instalovaným v rozdělovači).
Snímač tlaku sání snímá absolutní tlak v sacím potrubí za uzlem a ventilem a zjišťuje změnu absolutního tlaku v potrubí podle otáček a zatížení motoru.
Poté je převedeno na signální napětí a odesláno do elektronického regulátoru (ECU), který řídí základní množství vstřiku paliva podle velikosti tohoto signálního napětí.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
