• hlavičkový_banner
  • hlavičkový_banner

SAIC MG RX5 NOVÉ AUTODÍLY AUTONÁHRADNÍ DÍLY SNÍMAČ TLAKOVÉHO VSTUPU - 10290359 Napájecí systém DODAVATEL AUTODÍLŮ velkoobchodní prodejce mg levnější tovární cena

Stručný popis:

Použití produktů: SAIC MG RX8

Organizace/místo: VYROBENO V ČÍNĚ

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Skladem, pokud je méně než 20 ks, obvykle jeden měsíc

Platba: TT Deposit Značka společnosti: CSSOT


Detaily produktu

Štítky produktů

Informace o produktech

Název produktu SNÍMAČ TLAKU VSTUPNÍ ODBOČKY
Aplikace produktů SAIC MG RX5 NOVÝ
Produkty Č. OEM 10290359
Organizace místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Dodací lhůta Skladem, pokud je méně než 20 ks, obvykle jeden měsíc
Platba Vklad TT
Značka automobil zhuomeng
Aplikační systém VŠE

Zobrazení produktu

SNÍMAČ TLAKU VSTUPU - 10290359
SNÍMAČ TLAKU VSTUPU - 10290359

Znalost produktů

Snímač tlaku v sacím potrubí.
Struktura snímače tlaku v sacím potrubí
Protože uvnitř snímače tlaku v sacím potrubí je obvod zesilovače, potřebuje celkem tři vodiče: napájecí vodič, zemnící vodič a signální výstupní vodič, které mají na kabelových svorkách odpovídající tři svorky: napájecí vodič (Vcc), zemnící vodič (E) a signální výstupní vodič (PIM). Tyto tři svorky jsou připojeny k řídicí jednotce ECU pomocí konektoru vodiče a vodiče.
Aby se snížily vibrace vnitřních elektronických součástek snímače tlaku v sacím potrubí, je tento snímač obvykle instalován v poloze, kde jsou vibrace vozidla relativně malé, a nad sacím potrubím, aby se zabránilo vniknutí plynu ze sacího potrubí do snímače tlaku. Snímač tlaku v sacím potrubí navíc přijímá tlak v sacím potrubí zespodu, aby se zabránilo kontaminaci části pro snímání signálu, takže plyn ze sacího potrubí shromažďovaný ze sacího potrubí v blízkosti škrticí klapky přes gumovou trubici je přístupný ze spodního konce snímače tlaku v sacím potrubí.
Detekce monomerů
1. Kontrola vzhledu
Při prohlídce jednoduše najděte gumovou hadici od sacího potrubí poblíž konce škrticí klapky, abyste našli snímač tlaku v sacím potrubí. Nejprve při zavřeném zapalování zkontrolujte, zda je konektor kabelu snímače tlaku v sacím potrubí dobře připojen a zda je gumová hadice odpojena. Poté nastartujte motor a zkontrolujte, zda gumová hadice není pevně utěsněná a netěsní.
2. Testování přístrojů
(1) Zapněte zapalování (ON) a pomocí multimetru (DCV-20) zkontrolujte hodnotu napětí mezi svorkami Vcc a E2. Hodnota napětí je hodnota napájecího napětí, kterou řídicí jednotka motoru (ECU) přidává k senzoru tlaku v sacím potrubí. Normální hodnota by měla být: Mezi 4,5 a 5,5 V. Pokud je hodnota nesprávná, zkontrolujte napětí baterie nebo spojení mezi vodiči. Někdy může být problém také v řídicí jednotce motoru (ECU).
(2) Zapněte zapalování (poloha ON) a odpojte podtlakovou gumovou hadici od snímače tlaku v sacím potrubí tak, aby sání snímače tlaku v sacím potrubí bylo připojeno k atmosféře. Poté otestujte signál výstupního napětí na svorkách (hodnota napětí mezi PIM a uzemňovacím vodičem E2). Normální hodnota je: Mezi 3,3 a 3,9 V. Pokud je výstupní napětí příliš vysoké nebo příliš nízké, znamená to, že snímač tlaku v sacím potrubí je vadný a měl by být vyměněn.
(3) Zapněte zapalování (poloha ON), odstraňte gumovou podtlakovou hadici ze snímače tlaku v sacím potrubí, pomocí ručního podtlakového čerpadla aplikujte různý podtlak (stupeň podtlaku) na vstup snímače tlaku v sacím potrubí a za současného tlaku zkontrolujte hodnotu napětí mezi svorkou kabeláže signálu přenosového napětí PIM a uzemňovacím vodičem E2. Hodnota napětí by se měla lineárně zvyšovat s rostoucím aplikovaným podtlakem, jinak to znamená, že je obvod detekce signálu v snímači vadný a měl by být vyměněn.
Kde se nachází snímač tlaku v sacím potrubí?
Snímač tlaku v sacím potrubí je senzor instalovaný na plynovém potrubí sacího potrubí, který má tři vodiče, jeden pro 5 voltů, jeden pro 5 voltů zpětného toku, tj. záporného vodiče, a druhý je signální vodič pro řídicí jednotku (ECU).
Snímač tlaku v sacím potrubí je extrémně důležitým typem snímače v systémech vstřikování paliva typu D, tj. v systémech vstřikování paliva s hustotou rychlosti, který hraje roli při převodu změny tlaku v sacím potrubí na napěťový signál.
Řídicí počítač (ECU) určuje množství vzduchu vstupujícího do válce na základě tohoto signálu a otáček motoru (signál poskytovaný snímačem otáček motoru instalovaným v rozdělovači).
Snímač tlaku v sacím potrubí detekuje absolutní tlak v sacím potrubí za uzlem a ventilem a detekuje změnu absolutního tlaku v sacím potrubí v závislosti na otáčkách a zatížení motoru.
Poté se převede na signální napětí a odešle se do elektronické řídicí jednotky (ECU), která řídí základní množství vstřikovaného paliva podle velikosti tohoto signálního napětí.

Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!

Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.

Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.

Kontaktujte nás

VŠE, co pro vás můžeme vyřešit, CSSOT vám může pomoci s těmito nejasnostmi, pro podrobnější informace nás prosím kontaktujte.

tel.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

osvědčení

certifikát2-1
certifikát6-204x300
certifikát11
certifikát21

Informace o produktech

展会: 22

  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji

    Související produkty