Čelovka.
Automobilové světlomety se obvykle skládají ze tří částí: žárovky, reflektoru a odpovídajícího zrcátka (astigmatického zrcátka).
1. žárovka
Žárovky používané v automobilových světlometech jsou žárovky, halogenové wolframové žárovky, nové obloukové výbojky s vysokým jasem a tak dále.
(1) Žárovka: její vlákno je vyrobeno z wolframového drátu (wolfram má vysoký bod tání a silné světlo). Během výroby je žárovka naplněna inertním plynem (dusík a jeho směs inertních plynů), aby se prodloužila její životnost. To může snížit odpařování wolframového drátu, zvýšit teplotu vlákna a zvýšit světelnou účinnost. Světlo žárovky má nažloutlý nádech.
(2) Halogenidová výbojka: Halogenidová výbojka se vkládá do inertního plynu s určitým halogenidovým prvkem (jako je jód, chlor, fluor, brom atd.) a využívá princip recyklační reakce halogenidu wolframu. To znamená, že plynný wolfram odpařující se z vlákna reaguje s halogenem za vzniku těkavého halogenidu wolframu, který difunduje do oblasti s vysokou teplotou v blízkosti vlákna a rozkládá se teplem, takže wolfram se vrací do vlákna. Uvolněný halogen dále difunduje a účastní se další reakční cyklu, takže cyklus pokračuje, čímž se zabraňuje odpařování wolframu a zčernání žárovky. Halogenidová výbojka má malou velikost, plášť žárovky je vyroben z křemenného skla s vysokou teplotní odolností a vysokou mechanickou pevností. Při stejném výkonu je jas halogenidové výbojky 1,5krát vyšší než u žárovky a životnost je 2 až 3krát delší.
(3) Nová oblouková lampa s vysokým jasem: Tato lampa nemá v žárovce tradiční vlákno. Místo toho jsou uvnitř křemenné trubice umístěny dvě elektrody. Trubice je naplněna xenonem a stopovými kovy (nebo halogenidy kovů) a když je na elektrodě dostatečné napětí oblouku (5000 ~ 12000 V), plyn začne ionizovat a vést elektřinu. Atomy plynu jsou v excitovaném stavu a začnou emitovat světlo v důsledku přechodu energetické hladiny elektronů. Po 0,1 s se mezi elektrodami odpaří malé množství rtuťových par a napájení se okamžitě přenese na rtuťový obloukový výboj a poté se po zvýšení teploty přenese na halogenidovou obloukovou lampu. Poté, co světlo dosáhne normální pracovní teploty žárovky, je výkon udržující obloukový výboj velmi nízký (asi 35 W), takže lze ušetřit 40 % elektrické energie.
2. reflektor
Úlohou reflektoru je maximalizovat polymeraci světla vyzařovaného žárovkou do silného paprsku a zvětšit tak dosah ozáření.
Povrch zrcadla má tvar rotujícího paraboloidu, obvykle vyrobeného z ocelového plechu o tloušťce 0,6 ~ 0,8 mm, nebo ze skla či plastu. Vnitřní povrch je pokoven stříbrem, hliníkem nebo chromem a následně leštěn. Vlákno se nachází v ohnisku zrcadla a většina jeho světelných paprsků se odráží a vystřeluje do dálky jako rovnoběžné paprsky. Žárovka bez zrcadla dokáže osvětlit pouze vzdálenost asi 6 m a rovnoběžný paprsek odražený zrcadlem dokáže osvětlit vzdálenost více než 100 m. Za zrcadlem je malé množství rozptýleného světla, jehož vzestupné světlo je zcela nepoužitelné, a boční a spodní světlo pomáhá osvětlit povrch vozovky a obrubník o vzdálenosti 5 až 10 m.
3. čočka
Pantoskop, známý také jako astigmatické sklo, je kombinací několika speciálních hranolů a čoček a má obvykle kruhový a obdélníkový tvar. Funkcí odpovídajícího zrcadla je lámat rovnoběžný paprsek odražený zrcadlem, takže silnice před vozidlem má dobré a rovnoměrné osvětlení.
třídit
Optický systém světlometu je kombinací žárovky, reflektoru a odpovídajícího zrcadla. Podle odlišné struktury optického systému světlometu lze světlomety rozdělit na tři typy: polouzavřené, uzavřené a projektivní.
1. Polouzavřený světlomet
Zrcátko a zrcátko u polouzavřeného světlometu nelze rozebrat a žárovku lze vložit ze zadní strany zrcátka. Výhodou polouzavřeného světlometu je, že stačí vyměnit pouze spálené vlákno. Nevýhodou je špatné utěsnění. Kombinovaný světlomet kombinuje přední směrové světlo, přední šířkové světlo, dálkové světlo a potkávací světlo do jednoho celku, zatímco reflektor a pantoskop jsou vyrobeny z organických materiálů a žárovku lze snadno vložit zezadu. S kombinovanými světlomety mohou výrobci automobilů na vyžádání vyrábět jakýkoli typ čočky světlometu, která odpovídá požadovanému typu, a to za účelem zlepšení aerodynamických vlastností vozidla, úspory paliva a stylu vozidla.
2. Uzavřené světlomety
Uzavřené světlomety se také dělí na standardní uzavřené světlomety a halogenové uzavřené světlomety.
Optický systém standardního uzavřeného světlometu spočívá v tom, že reflektor a odpovídající zrcadlo jsou spojeny a svařeny do celku, čímž vzniká pouzdro žárovky, a vlákno je přivařeno k základně reflektoru. Povrch reflektoru je hliníkován ve vakuu a lampa je naplněna inertním plynem a halogenem. Výhodami této konstrukce jsou dobré utěsnění, odolnost proti znečištění zrcadla atmosférou, vysoká odrazivost a dlouhá životnost. Po spálení vlákna je však nutné vyměnit celou světelnou skupinu, což vede k vyšším nákladům.
3. Projektivní světlomet
Optický systém projektivního světlometu se skládá hlavně z žárovky, reflektoru, stínící zrcadla a konvexního odpovídajícího zrcadla. Používá se velmi silné neryté konvexní zrcadlo, zrcadlo je oválné. Jeho vnější průměr je tedy velmi malý. Projektivní světlomety mají dvě ohniska, první ohnisko je žárovka a druhé ohnisko je vytvořeno ve světle. Světlo se zaostřuje konvexním zrcadlem a vrhá se do dálky. Jeho výhodou je dobrý zaostřovací výkon a dráha projekce paprsku je:
(1) Světlo vyzařované do horní části žárovky prochází reflektorem do druhého ohniska a je zaostřováno do vzdálenosti konvexním přizpůsobovacím zrcadlem.
(2) Současně se světlo vyzařované do spodní části žárovky odráží od maskovacího zrcadla, odráží se zpět k reflektoru a poté se vrhá do druhého ohniska a zaostřuje se do vzdálenosti konvexním přizpůsobovacím zrcadlem.
Při používání automobilů jsou požadavky na světlomety následující: jednak aby měly dobré osvětlení, ale také aby neoslňovaly řidiče protijedoucího vozidla, takže při používání světlometů je třeba věnovat pozornost následujícím bodům:
(1) Udržujte pantoskop světlometu čistý, zejména při jízdě v dešti a sněhu, nečistoty a špína snižují světelný výkon světlometu o 50 %. Některé modely jsou vybaveny stěrači světlometů a vodními rozprašovači.
(2) Když se obě vozidla v noci setkají, měla by obě vozidla vypnout dálková světla světlometů a přepnout na blízká světla, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
(3) Aby byl zajištěn výkon světlometu, měl by být světelný paprsek světlometu zkontrolován a seřízen po jeho výměně nebo po ujetí 10 000 km.
(4) Pravidelně kontrolujte žárovku, objímku a patici, zda nedošlo k oxidaci a uvolnění, abyste zajistili dobrý kontakt konektoru a spolehlivost patice. Pokud je kontakt uvolněný, při zapnutí světlometu dojde k proudovému šoku v důsledku zapnutí a vypnutí obvodu, čímž se spálí vlákno. Pokud je kontakt oxidovaný, sníží se jas žárovky v důsledku zvýšení poklesu tlaku na kontaktu.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
