Čelovka.
Automobilové světlomety se obecně skládají ze tří částí: žárovka, reflektor a odpovídající zrcátko (astigmatism mirror).
1. žárovka
Žárovky používané v automobilových světlometech jsou žárovky, halogenové wolframové žárovky, nové vysoce svítivé obloukové lampy a tak dále.
(1) Žárovka: její vlákno je vyrobeno z wolframového drátu (wolfram má vysoký bod tání a silné světlo). Při výrobě, aby se prodloužila životnost žárovky, je žárovka plněna inertním plynem (dusík a jeho směs inertních plynů). To může snížit odpařování wolframového drátu, zvýšit teplotu vlákna a zvýšit světelnou účinnost. Světlo z žárovky má nažloutlý nádech.
(2) Halogenidová žárovka wolframu: Halogenidová žárovka wolframu se vloží do inertního plynu do určitého halogenidového prvku (jako je jód, chlor, fluor, brom atd.) s využitím principu recyklační reakce halogenidu wolframu, tj. plynný wolfram odpařující se z vlákna reaguje s halogenem za vzniku těkavého halogenidu wolframu, který difunduje do oblasti s vysokou teplotou v blízkosti vlákna, a teplem se rozkládá, takže wolfram se vrací do vlákna. Uvolněný halogen dále difunduje a účastní se reakce dalšího cyklu, takže cyklus pokračuje, čímž se zabrání odpařování wolframu a zčernání žárovky. Velikost wolframové halogenové žárovky je malá, plášť žárovky je vyroben z křemenného skla s vysokou teplotní odolností a vysokou mechanickou pevností, při stejném výkonu je jas wolframové halogenové žárovky 1,5krát vyšší než u žárovky a životnost je 2 až 3x déle.
(3) Nová oblouková lampa s vysokým jasem: Tato lampa nemá v žárovce žádné tradiční vlákno. Místo toho jsou dvě elektrody umístěny uvnitř křemenné trubice. Trubice je naplněna xenonem a stopovými kovy (nebo halogenidy kovů), a když je na elektrodě dostatečné napětí oblouku (5000 ~ 12000 V), plyn začne ionizovat a vést elektřinu. Atomy plynu jsou v excitovaném stavu a začnou emitovat světlo v důsledku přechodu energetické hladiny elektronů. Po 0,1 s se mezi elektrodami odpaří malé množství rtuťových par a zdroj energie se okamžitě převede do obloukového výboje rtuťových par a poté se po zvýšení teploty přenese do halogenidové obloukové lampy. Poté, co světlo dosáhne normální pracovní teploty žárovky, je výkon udržování obloukového výboje velmi nízký (asi 35 W), takže lze ušetřit 40 % elektrické energie.
2. reflektor
Úlohou reflektoru je maximalizovat polymeraci světla vyzařovaného žárovkou do silného paprsku pro zvýšení ozařovací vzdálenosti.
Tvar povrchu zrcadla je rotační paraboloid, obvykle vyrobený z 0,6 ~ 0,8 mm tenkého ocelového plechu lisovaného nebo vyrobený ze skla, plastu. Vnitřní povrch je pokoven stříbrem, hliníkem nebo chromem a následně leštěn; Vlákno je umístěno v ohnisku zrcadla a většina jeho světelných paprsků se odráží a vystřeluje do dálky jako rovnoběžné paprsky. Žárovka bez zrcadla dokáže osvítit jen do vzdálenosti cca 6m a paralelní paprsek odražený zrcadlem dokáže osvítit vzdálenost více než 100m. Po zrcátku je malé množství rozptýleného světla, ze kterého je to nahoru zcela zbytečné a boční a spodní světlo pomáhá osvětlit povrch vozovky a obrubník na 5 až 10 m.
3. čočka
Pantoskop, také známý jako astigmatické sklo, je kombinací několika speciálních hranolů a čoček a jeho tvar je obecně kruhový a obdélníkový. Funkce odpovídajícího zrcátka je lámat paralelní paprsek odražený zrcátkem, takže silnice před vozem má dobré a rovnoměrné osvětlení.
seřadit
Optický systém světlometu je kombinací žárovky, reflektoru a odpovídajícího zrcátka. Podle odlišné struktury optického systému světlometu lze světlomet rozdělit na tři druhy: polouzavřené, uzavřené a projektivní.
1. Polouzavřený světlomet
Osvětlení polouzavřeného světlometu zrcátko a zrcátko slepené nelze rozebrat, žárovku lze nabíjet ze zadního konce zrcátka, polouzavřený světlomet výhodou je, že spálené vlákno stačí vyměnit žárovku, nevýhodou je špatné těsnění . Kombinovaný světlomet spojuje přední blinkr, přední světlo na šířku, dálková světla a tlumené světlo do celku, přičemž reflektor a pantoskop jsou vyrobeny do celku z organických materiálů a žárovku lze snadno nabít z zadní. S kombinovanými světlomety mohou výrobci automobilů vyrobit jakýkoli typ čočky pro světlomety na vyžádání, aby se zlepšily aerodynamické vlastnosti vozidla, spotřeba paliva a styl vozu.
2. Uzavřené světlomety
Uzavřené světlomety se také dělí na standardní uzavřené světlomety a halogenové uzavřené světlomety.
Optický systém standardního přiloženého světlometu má zatavit a svařit reflektor a odpovídající zrcátko do celku za účelem vytvoření pouzdra žárovky a vlákno je přivařeno k základně reflektoru. Povrch reflektoru je pohliníkován vakuem a výbojka je naplněna inertním plynem a halogenem. Výhodou této konstrukce je dobrý těsnící výkon, zrcadlo nebude znečištěno atmosférou, vysoká účinnost odrazu a dlouhá životnost. Po vyhoření vlákna je však třeba vyměnit celou skupinu osvětlení a náklady jsou vyšší.
3. Projektivní čelovka
Optický systém projektivního světlometu se skládá především z žárovky, reflektoru, stínícího zrcadla a konvexního zrcadla. Použijte velmi silné negravírované konvexní zrcátko, zrcadlo je oválné. Jeho vnější průměr je tedy velmi malý. Projektivní světlomety mají dvě ohniska, první ohnisko je žárovka a druhé ohnisko se tvoří ve světle. Zaostřete světlo přes konvexní zrcadlo a vrhněte ho do dálky. Jeho výhodou je dobrý výkon ostření a jeho dráha projekce paprsku je:
(1) Světlo vyzařované do horní části žárovky prochází reflektorem do druhého ohniska a je zaostřeno do vzdálenosti přes konvexní odpovídající zrcadlo.
(2) Současně se světlo vyzařované do spodní části žárovky odráží maskovacím zrcadlem, odráží se zpět do reflektoru a poté je vrženo do druhého ohniska a zaostřeno do vzdálenosti přes konvexní odpovídající zrcadlo.
Při používání automobilů jsou požadavky na světlomety: jednak mít dobré osvětlení, ale také neoslňovat řidiče protijedoucího vozu, proto je třeba při používání světlometů věnovat pozornost následujícím bodům:
(1) Udržujte pantoskop světlometu čistý, zejména při jízdě v dešti a sněhu, nečistoty a nečistoty sníží světelný výkon světlometu o 50%. Některé modely jsou vybaveny stěrači světlometů a vodními spreji.
(2) Když se dva vozy setkají v noci, oba vozy by měly vypnout dálkové světlo světlometu a změnit na blízké světlo, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
(3) Aby byla zajištěna výkonnost světlometu, měl by být paprsek světlometu zkontrolován a seřízen po výměně světlometu nebo po ujetí 10 000 km.
(4) Pravidelně kontrolujte žárovku a objímku vedení a žehličku základny z hlediska oxidace a uvolnění, abyste se ujistili, že kontakt konektoru je dobrý a žehlička základny je spolehlivá. Pokud je kontakt uvolněný, při zapnutí světlometu dojde k proudovému rázu v důsledku zapnutí a vypnutí obvodu, čímž dojde ke spálení vlákna, a pokud je kontakt zoxidován, sníží se jas svítilny v důsledku ke zvýšení poklesu kontaktního tlaku.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
