Napínací kladka.
Utahovací kolo je složeno hlavně z pevné skořepiny, napínacího ramene, kola, torzní pružiny, válcování a pružinového rukávu atd., Které mohou automaticky upravit napěvovou sílu podle odlišné těsnosti pásu, takže přenosový systém je stabilní, bezpečný a spolehlivý.
Utahovací kolo je nosící součástí automobilu a jiných náhradních dílů, pás se snadno opotřebuje po dlouhou dobu, drážky na pás se natahují po hlubokém a úzkém mletí, utahovací kolo může být automaticky upraveno podle stupně opotřebení přes hydraulickou jednotku nebo tlumení pružiny, kromě toho, že utahovací kola běží více, méně šumu a může zabránit skluzu.
Napínací kolo patří do projektu rutinní údržby, obvykle je třeba vyměnit 6-80 000 kilometrů, obvykle pokud má přední konec motoru abnormální vytí nebo příliš mnoho střediska odchylky napětí napětí napětí, jménem napínací síly je nedostatečné. Doporučuje se vyměnit pás, napínací kolo, kola na volno a generátor, když je systém doplňkového příslušenství abnormální při 60 000 až 80 000 km.
Funkcí utahovacího kola je upravit těsnost pásu, snížit vibrace pásu během provozu a zabránit pásmu do určité míry sklouznutí do určité míry, aby se zajistilo normální a stabilní provoz přenosového systému. Obecně je nahrazeno spolupracujícím příslušenstvím, jako jsou pásy a volnoběžné, aby se zabránilo obavám.
Aby bylo možné udržovat správnou sílu utahování řemenu, vyhněte se skluzu pásu a kompenzujte prodloužení způsobené opotřebením pásu a stárnutím, je při skutečném použití utahovacího kola vyžadován určitý točivý moment. Když běží napínací kolo pásu, pohybující se pás může způsobit vibrace v napínacím kolečku pásu, což může způsobit předčasné opotřebení pásu a napínacího kola. Za tímto účelem je k utahovacímu kolu přidán mechanismus odporu. Protože však existuje mnoho parametrů ovlivňujících točivý moment a odpor utahovacího kola, vliv každého parametru není stejný, takže vztah mezi částmi utahovacího kola a točivým momentem a odporem je velmi komplikovaný. Změna točivého momentu přímo ovlivňuje změnu rezistence a je hlavním ovlivňujícím faktorem rezistence a hlavním ovlivňujícím točivým momentem je parametr torzní pružiny. Správné snížení středního průměru torzní pružiny může zvýšit hodnotu odporu napínacího kola.
Když utahovací kolo zazvoní v autě, je účinným řešením nanesení mazacího oleje mezi napínacím kola a pevným bodem.
To výrazně snižuje problémy s hlukem a vaše jízda je tišší a pohodlnější.
Napínací kolo, používané v automobilovém pohonu, je klíčovou součástí, která udržuje pás správně napnuté. Podle různých aplikací je napínač rozdělen na napínač příslušenství příslušenství a napínač rozvodového řemenu, které jsou zodpovědné za napínač generátorového pásu, klimatizačního pásu, posilovacího pásu a dalšího příslušenství, jakož i za rozvodový pás motoru. Napínací kolo je rozděleno na mechanické a hydraulické automatické napínací kolo, aby vyhovovalo různým potřebám napětí.
Obzvláště rozvodový pás hraje klíčovou roli v systému ventilu motoru. Je úzce spojena s hřídelem klikového hřídele a zajišťuje přesné doby příjmu a výfukového plynu přes přesné přenosové poměry. Proto je pro normální provoz motoru zásadní udržování dobrého stavu a napětí rozvodového pásu.
V případě problému utahování zvonění kola se kromě nanášení mazacího oleje doporučuje, aby majitel zkontroloval a vyměnil pás a napínací kolo vážným opotřebením v čase. To může účinně zabránit vážnějším selháním a zajistit bezpečnost a spolehlivost vozidla.
Napínací kolo generátoru může být nahrazeno menším kolem.
Výměna napínacího kola generátoru je obvykle vyřešit problémy, které se vyskytují při provozu vozidla, jako je například elektrické vozidlo na koni způsobené poškozením ložiska nebo pokles výkonu způsobený problémem samotného napínacího kola. Při výměně napínacího kola bylo experimentálně prokázáno, že napínací kolo lze vyměnit samostatně bez výměny celé sestavy, což může ušetřit náklady. Při instalaci je třeba poznamenat, že šrouby jsou relativně těsné a může být nutné používat nástroje, jako jsou větrné děla, a na šrouby naneste nějaké lepidlo odolné vůči hnilobě, aby je pomohly opravit. Kromě toho, ačkoliv v některých případech je možné vyměnit napínací kolo jednotlivě, doporučuje se také, aby bylo lepší vyměnit celou sadu, protože může být pohodlnější. Někteří uživatelé však úspěšně zakoupili a vyměnili napínací kolo samostatně a účinek použití je dobrý.
Obecně platí, že to, zda přeměnit velké kolo na malé kolo, závisí na řadě faktorů, včetně konkrétního modelu vozidla, požadavků na návrh napínacího kola a zkušeností a potřeb oprav jednotlivce. Před provedením jakékoli náhrady se doporučuje podrobně přečíst manuál vlastníka vozidla nebo se poradit s profesionálním opravářem automobilů, aby byla zajištěna bezpečnost a účinnost .
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
