Napínací kladka.
Napínací kolo se skládá hlavně z pevné skořepiny, napínacího ramene, tělesa kola, torzní pružiny, valivého ložiska a pružinového pouzdra atd., které dokáží automaticky upravovat napínací sílu podle různého napětí řemene, takže převodový systém je stabilní, bezpečný a spolehlivý.
Napínací kolo je opotřebitelnou součástí automobilových a dalších náhradních dílů, řemen se snadno opotřebovává po dlouhou dobu, drážka řemenu se po hlubokém a úzkém broušení natáhne a napíná se automaticky podle stupně opotřebení řemenu pomocí hydraulické jednotky nebo tlumicí pružiny. Navíc řemen napínacího kola běží plynuleji, méně hlučně a zabraňuje prokluzování.
Napínací kolo patří do běžné údržby a obvykle je třeba jej vyměnit po ujetí 6 000 až 80 000 kilometrů. Obvykle se jedná o abnormální hluk přední části motoru nebo o příliš velkou odchylku od středu napínací značky napínacího kola, což má za následek nedostatečnou napínací sílu. Při abnormálním stavu předního příslušenství (60 000–80 000 km) se doporučuje vyměnit řemen, napínací kolo, napínací kolo a jedno kolo generátoru.
Funkcí napínacího kola je nastavení napnutí řemene, snížení vibrací řemene během provozu a zabránění jeho prokluzování do určité míry, aby se zajistil normální a stabilní provoz převodového systému. Obecně se nahrazuje příslušenstvím, jako jsou řemeny a napínací kola, aby se předešlo problémům.
Aby se udržela správná napínací síla řemenu, zabránilo se prokluzování řemenu a kompenzovalo se prodloužení způsobené opotřebením a stárnutím řemenu, je při skutečném používání napínacího kola nutný určitý točivý moment. Když se napínací kolo řemenu otáčí, může pohybující se řemen způsobovat vibrace v napínacím kole, což může vést k předčasnému opotřebení řemenu a napínacího kola. Za tímto účelem je k napínacímu kolu přidán odporový mechanismus. Protože však existuje mnoho parametrů ovlivňujících točivý moment a odpor napínacího kola, vliv každého parametru není stejný, takže vztah mezi částmi napínacího kola a točivým momentem a odporem je velmi složitý. Změna točivého momentu přímo ovlivňuje změnu odporu a je hlavním ovlivňujícím faktorem odporu, přičemž hlavním ovlivňujícím faktorem točivého momentu je parametr torzní pružiny. Správným zmenšením středního průměru torzní pružiny lze zvýšit hodnotu odporu napínacího kola.
Když v autě zvoní napínací kolo, účinným řešením je nanést mazací olej mezi napínací kolo a pevný bod.
Díky tomu je hlučnost výrazně nižší a jízda je tišší a pohodlnější.
Napínací kolo, používané v automobilovém hnacím ústrojí, je klíčovou součástí, která udržuje řemen správně napnutý. Podle různých aplikací se napínač dělí na napínač příslušenství a napínač rozvodového řemene, které jsou zodpovědné za napínání řemene generátoru, řemene klimatizace, řemene posilovače a dalšího příslušenství, jakož i rozvodového řemene motoru. Napínací kolo se dělí na mechanické a hydraulické automatické napínací kolo, aby splňovalo různé potřeby napnutí.
Zejména rozvodový řemen hraje klíčovou roli v systému ventilů motoru. Je úzce spojen s klikovým hřídelem a zajišťuje přesné časy sání a výfuku prostřednictvím přesných převodových poměrů. Proto je udržování dobrého stavu a napnutí rozvodového řemene zásadní pro normální provoz motoru.
V případě problému s utahováním kola se kromě nanášení mazacího oleje doporučuje, aby majitel zkontroloval a včas vyměnil řemen a napínací kolo, pokud jsou silně opotřebované. Tím se lze účinně vyhnout závažnějším poruchám a zajistit bezpečnost a spolehlivost vozu.
Napínací kolo generátoru lze vyměnit za menší kolo.
Výměna napínacího kola generátoru se obvykle používá k řešení problémů, které se vyskytují při provozu vozidla, jako je chvění elektromobilu způsobené poškozením ložiska nebo pokles výkonu způsobený problémem samotného napínacího kola. Při výměně napínacího kola bylo experimentálně prokázáno, že napínací kolo lze vyměnit samostatně, aniž by se musela vyměňovat celá sestava, což může ušetřit náklady. Při instalaci je třeba dbát na to, že šrouby jsou relativně utažené a může být nutné použít nástroje, jako jsou větrná děla, a nanést na šrouby trochu lepidla odolného proti hnilobě, aby se pomohlo s jejich opravou. Kromě toho, i když je v některých případech možné vyměnit napínací kolo jednotlivě, doporučuje se také vyměnit celou sadu, protože to může být pohodlnější. Někteří uživatelé si však úspěšně zakoupili a vyměnili napínací kolo samostatně a výsledek je dobrý.
Obecně platí, že to, zda se má velké kolo vyměnit za malé, závisí na řadě faktorů, včetně konkrétního modelu vozidla, konstrukčních požadavků napínacího kola a zkušeností a potřeb dané osoby s opravami. Před provedením jakékoli výměny se doporučuje podrobně si přečíst návod k obsluze vozidla nebo se poradit s profesionálním autoservisem, abyste zajistili bezpečnost a účinnost.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
