Napínací kladka.
Utahovací kolo se skládá hlavně z pevné skořepiny, napínacího ramene, těla kola, torzní pružiny, valivého ložiska a pružinové objímky atd., které mohou automaticky nastavit napínací sílu podle různé těsnosti řemene, takže převodový systém je stabilní, bezpečný a spolehlivý.
Napínací kolo je opotřebitelná součást automobilu a jiných náhradních dílů, řemen se snadno nosí po dlouhou dobu, drážka řemenu se po broušení hluboko natáhne a zúží, napínací kolo lze automaticky nastavit podle stupně opotřebení pás přes hydraulickou jednotku nebo tlumicí pružinu, navíc pás napínacího kola běží plynuleji, méně hlučný a může zabránit prokluzování.
Napínací kolo patří k projektu rutinní údržby, obecně je třeba vyměnit 6-80 000 kilometrů, obvykle pokud má přední část motoru abnormální vytí nebo je příliš velký střed odchylky umístění značky napětí napínacího kola, protože napínací síla je nedostatečná. Doporučuje se vyměnit řemen, napínací kolo, napínací kolo a jedno kolo generátoru, když je systém předního příslušenství abnormální při 60 000-80 000 km.
Funkcí napínacího kolečka je upravit napnutí řemene, snížit vibrace řemene při provozu a do určité míry zabránit prokluzování řemene tak, aby byl zajištěn normální a stabilní provoz převodového systému. Obecně se nahrazuje společným příslušenstvím, jako jsou řemeny a vodicí kladky, aby se předešlo starostem.
Aby byla zachována správná napínací síla řemene, zabránilo se prokluzu řemenu a kompenzovalo se prodloužení způsobené opotřebením a stárnutím řemene, je při skutečném použití napínacího kola vyžadován určitý krouticí moment. Když napínací kolo řemenu běží, pohybující se řemen může způsobit vibrace v napínacím kole řemenu, což může způsobit předčasné opotřebení řemene a napínacího kola. Za tímto účelem je k utahovacímu kolečku přidán odporový mechanismus. Protože však existuje mnoho parametrů ovlivňujících kroutící moment a odpor utahovacího kola, vliv každého parametru není stejný, takže vztah mezi částmi utahovacího kola a momentem a odporem je velmi komplikovaný. Změna momentu přímo ovlivňuje změnu odporu a je hlavním ovlivňujícím faktorem odporu a hlavním ovlivňujícím faktorem momentu je parametr torzní pružiny. Správné zmenšení středního průměru zkrutné pružiny může zvýšit hodnotu odporu napínacího kola.
Když v autě zazvoní napínací kolo, účinným řešením je nanesení mazacího oleje mezi napínací kolo a pevný bod.
To výrazně snižuje problémy s hlukem a vaše jízda je tišší a pohodlnější.
Napínací kolo, používané v automobilovém hnacím ústrojí, je klíčovou součástí, která udržuje řemen správně napnutý. Podle různých aplikací se napínač dělí na napínač příslušenství a napínač rozvodového řemene, které jsou zodpovědné za napínač řemenu generátoru, řemenu klimatizace, posilovacího řemene a dalšího příslušenství, jakož i rozvodového řemene motoru. Napínací kolo je rozděleno na mechanické a hydraulické automatické napínací kolo, aby vyhovovalo různým potřebám napětí.
Zejména rozvodový řemen hraje zásadní roli v systému ventilů motoru. Je těsně spojen s klikovým hřídelem a zajišťuje přesné časy sání a výfuku prostřednictvím přesných převodových poměrů. Proto je udržování dobrého stavu a napnutí rozvodového řemene klíčové pro normální provoz motoru.
V případě problému s utahováním zvonění kol se kromě nanesení mazacího oleje doporučuje majiteli včas zkontrolovat a vyměnit řemen a napínací kolo s vážným opotřebením. Tím lze účinně předejít vážnějším poruchám a zajistit bezpečnost a spolehlivost vozu.
Napínací kolo generátoru lze vyměnit za menší kolo.
Výměna napínacího kola generátoru má obvykle vyřešit problémy, které se vyskytují při provozu vozidla, jako je chvění elektrického vozidla způsobené poškozením ložiska nebo pokles výkonu způsobený problémem samotného napínacího kola. Při výměně napínacího kola bylo experimentálně prokázáno, že napínací kolo lze vyměnit samostatně bez výměny celé sestavy, což může ušetřit náklady. Při instalaci je třeba poznamenat, že šrouby jsou poměrně utažené a může být nutné použít nástroje, jako jsou větrná děla, a nanést na šrouby lepidlo odolné proti hnilobě, které je pomůže opravit. Kromě toho, i když je v některých případech možné vyměnit napínací kolo jednotlivě, doporučuje se také vyměnit kompletní sadu, protože to může být pohodlnější. Někteří uživatelé však úspěšně zakoupili a vyměnili napínací kolo samostatně a efekt použití je dobrý.
Obecně platí, že to, zda přeměnit velké kolo na malé, závisí na řadě faktorů, včetně konkrétního modelu vozidla, konstrukčních požadavků napínacího kola a individuálních zkušeností a potřeb s opravami. Před provedením jakékoli výměny se doporučuje podrobně přečíst návod k obsluze vozidla nebo se poradit s profesionálním opravářem automobilů, aby byla zajištěna bezpečnost a účinnost .
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
