Jsou přední brzdové kotouče stejné jako zadní brzdové kotouče?
nepodobnost
Přední brzdový kotouč se liší od zadního brzdového kotouče.
Hlavní rozdíl mezi předními a zadními brzdovými kotouči je velikost a design. Přední brzdový kotouč je obvykle větší než zadní brzdový kotouč, protože když auto brzdí, těžiště vozidla se posune dopředu, což má za následek prudký nárůst tlaku na přední kola. Aby se vyrovnaly s tímto tlakem, musí být brzdové kotouče předních kol větší, aby poskytovaly větší tření a tím se zvýšila účinnost brzd. Větší velikost brzdového kotouče předního kola a brzdových destiček navíc znamená, že při brzdění může vznikat větší tření a tím se zlepšuje brzdný účinek. Vzhledem k tomu, že motor většiny automobilů je instalován vpředu, takže přední část je při brzdění těžší, těžší předek znamená větší setrvačnost, takže přední kolo potřebuje větší tření, aby poskytlo dostatečnou brzdnou sílu, což je také jeden z důvodů pro větší velikost předního brzdového kotouče.
Na druhou stranu, když vozidlo brzdí, dojde k fenoménu přenosu hmoty. Přestože vozidlo vypadá navenek stabilně, ve skutečnosti se stále pohybuje vpřed působením setrvačnosti. V této době se těžiště vozidla posune dopředu, tlak na přední kola se náhle zvýší a čím vyšší rychlost, tím větší tlak. Přední kolo proto potřebuje lepší brzdový kotouč a brzdové destičky, aby bylo zajištěno bezpečné zastavení vozidla.
Stručně řečeno, přední brzdový kotouč se opotřebovává rychleji než zadní brzdový kotouč, a to především kvůli setrvačnosti a konstrukci vozidla, takže přední kolo potřebuje větší brzdnou sílu, aby se vyrovnalo s tlakem a setrvačností brzdění.
Jak často je vhodné měnit přední brzdový kotouč
60 000 až 100 000 kilometrů
Cyklus výměny předního brzdového kotouče se obvykle doporučuje mezi 60 000 až 100 000 km. Tento rozsah lze upravit podle jízdních návyků jednotlivce a prostředí, ve kterém je vozidlo používáno. Například:
Pokud často jezdíte po dálnici a brzdy používáte méně, brzdový kotouč může unést větší počet kilometrů.
Při jízdě ve městě nebo ve složitých podmínkách vozovky se kvůli častému rozjíždění a zastavování rychleji opotřebovává brzdový kotouč a může být nutné jej předem vyměnit.
Navíc při výměně brzdového kotouče je třeba zvážit i jeho hloubku opotřebení, když opotřebení přesáhne 2 mm, je třeba uvažovat i o výměně. Pravidelné kontroly údržby vozidla mohou majitelům pomoci lépe pochopit skutečný stav a dobu výměny brzdového kotouče.
Přední brzdový kotouč je opotřebovaný více než zadní brzdový kotouč
Přední kola nesou větší zatížení při brzdění
Hlavním důvodem, proč je přední brzdový kotouč výrazněji opotřebován než zadní brzdový kotouč, je větší zatížení předního kola při brzdění. Tento jev lze připsat následujícímu:
Konstrukce vozidla: Většina moderních vozidel používá konstrukci s předním pohonem, ve které jsou motor, převodovka a další hlavní součásti instalovány v přední části vozidla, což má za následek nerovnoměrné rozložení hmotnosti vozidla, obvykle přední části vozidla. těžší.
Rozložení brzdné síly: Vzhledem k těžší přední části musí přední kola při brzdění vydržet větší brzdnou sílu, aby byla zajištěna stabilita a bezpečnost vozidla. To způsobuje, že přední brzdový systém vyžaduje větší brzdný výkon, takže velikost předního brzdového kotouče je obvykle navržena tak, aby byla větší.
Fenomén přenosu hmoty: Při brzdění se vlivem setrvačnosti těžiště vozidla posune dopředu, což dále zvyšuje zatížení předních kol. Tento jev se nazývá "přenos brzdné hmoty" a způsobuje větší zatížení předních kol při brzdění.
Abych to shrnul, v důsledku výše uvedených faktorů je zatížení předního kola během brzdění mnohem větší než zatížení zadního kola, takže stupeň opotřebení předního brzdového kotouče je vážnější.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
