Stále více operátorů musí nejen nainstalovat kompresor, ale také vyžadovat instalaci mezikrytu, přece jen znalost přátel je stále více bohatá.
Mnoho operátorů strojů tvrdí, že turbodmychadlo se bojí motoru, nemůže stát, snadno se rozbije, takže se neodvažujte instalovat, takže dnes říkají, že motor nemůže stát, snadno se zlomí. Po instalaci turbodmychadla se zvyšuje výkon motoru, namáhá se klikový hřídel, ojnice, vložka válce, píst a další části motoru. Ještě důležitější je, že teplota vzduchu z přeplňovacího prostředku je vysoká, sací plyn je velký a je přímo odesílán do sací potrubí motoru, což je snadné způsobit klepání, to znamená, že se motor snadno rozbije.
Interchlaolery jsou obvykle vidět pouze v autech s turbo poplatky. Protože mezichladič je ve skutečnosti přeplňovaným příslušenstvím, jeho úlohou je zlepšit účinnost výměny vzduchu motoru.
Vliv vysokoteplotního plynu na motor je hlavně ve dvou bodech: Za prvé, objem vzduchu je velký, ekvivalentní k sacímu vzduchu motoru je menší; A druhý bod je důležitější, vzduch s vysokou teplotou je zvláště špatný pro spalování motoru, napájení se sníží, emise se stanou špatnými. Za stejných podmínek spalování se výkon motoru sníží asi o 3% až 5% za každých 10 ℃ zvýšení teploty tlakového vzduchu. Tento problém je velmi vážný. Zvýšený výkon bude kompenzován vysokou teplotou vzduchu. Abychom tyto problémy vyřešili, musíme znovu ochladit tlakový vzduch před odesláním do motoru. Část, která se zabývá touto těžkou povinností, je mezichladič.
Interchlaolery jsou obecně vyrobeny z materiálů z hliníkové slitiny. Podle jiného chladicího média lze běžné mezichladiče rozdělit na dva druhy.
Jeden je skrz vozidlo, které se vede přímo do chlazení studeného větru, jmenovitě chlazení vzduchu;
Druhý je pravý opak chlazení vzduchu. Je vložit chladič (tvar a princip vzduchově chlazeného mezichladiče je v podstatě stejný) do sacího potrubí, nechte protékat tlakový horký vzduch. V chladiči je konstantní tok chladicí vody, který odstraňuje teplo tlakového vzduchu nebo chlazení vody
