Princip olejové linie
Tradiční škrticí klapku je připojeno k pedálu škrticí klapky přes jeden konec ocelového drátu a škrticího ventilu na druhém konci. Jeho přenosový poměr je 1: 1, to znamená, jak moc používáme naše nohy k vkročení na otevřený úhel škrticí klapky, je to, jak moc, ale v mnoha případech by se ventil neměl otevřít tak velký úhel, takže v této sezoně není otevřený úhel ventilu nutně nejvíce vědecký, ale jeho kontrolní přesnost je velmi špatná. A elektronický škrticí klapku je přes kabel nebo kabelový svazek pro ovládání otvoru škrticí klapky, z povrchu je nahradit tradiční škrticí linii kabelem, ale v podstatě není jen jednoduchá změna připojení, ale může dosáhnout automatické kontrolní funkce celého výkonu vozidla.
Když řidič potřebuje zrychlit akcelerátor, snímač polohy pedálu vnímá signál kabelem na ECU, ECU po analýze, posouzení a vydán příkaz k pohonnému motoru a pohon motoru ovládá otevírání škrticí klapky, aby se upravoval tok spatelné směsi, ve velkém zatížení je při otevření škrticího tlaku do horní směsi. If the use of pull wire throttle can only rely on the foot to step on the throttle pedal depth to control the throttle opening, it is difficult to adjust the throttle opening Angle to reach the theoretical air-fuel ratio state, and electronic throttle can through the ECU sensor data collected for analysis, comparison, and issued instructions to the throttle actuator action, the throttle to the best position, In order to achieve different loads and working conditions can be close k teoretickému poměru paliva vzduchu ve výši 14,7: 1, takže palivo lze plně spálit.
Elektronický systém řízení škrticí klapky se skládá hlavně z pedálu škrticí klapky, snímače posunu pedálu, ECU (elektronická řídicí jednotka), datové sběrnice, servomotoru a ovladače škrticí klapky. Senzor posunu je nainstalován uvnitř pedálu akcelerátoru pro sledování polohy pedálu urychlovače kdykoli. Po detekování změny výšky pedálu urychlovače bude informace okamžitě odeslána na ECU. ECU vypočítá informace a datové informace z jiných systémů a vypočítá řídicí signál, který bude odeslán do relé servo motoru přes linku. Servo motor řídí ovladač škrticí klapky a datová sběrnice je zodpovědná za komunikaci mezi systémem ECU a jiným ECU. Protože je škrticí klapku upravován prostřednictvím ECU, lze elektronické škrticí klapky nakonfigurovat s různými funkcemi, aby se zlepšila bezpečnost a pohodlí jízdy, z nichž nejběžnější jsou ASR (kontrola trakce) a kontrola rychlosti (tempomat).
