Hlavní tělo vstřikovací formy předního nárazníku automobilu využívá technologii vnitřních dělicích ploch, přes horký vtok a sekvenčním ovládáním ventilů do lepidla. Na obou stranách krouticího momentu s velkým nakloněným horním vodorovným šikmým horním okrajem přidejte přímo na horní část konstrukce, forma díky přímé střeše a šikmé střeše je velmi velká, šikmý plunžr a plunžr rovný o 50 až 60 mm, boční šikmý tlak tyč o 25 až 35 mm, velká nakloněná o úhel 16 stupňů, pro vyhození je úhel větší než 12 stupňů výše, musí navrhnout konstrukci vodící tyče, aby je navržena velká nakloněná horní vodicí tyč konstrukce. Maximální rozměr formy je 2500×1560×1790 mm a hmotnost je cca 30T. Viz obrázek 22 pro strukturu formy. Na vnější straně předního nárazníku je 7 bočních otvorů a ve formě je použita pevná elastická struktura jehly. Konstrukce formy využívá pokročilou technologii vnitřních dělicích ploch. Takzvaná technologie vnitřního dělení je relativní k vnějšímu dělení, obvykle jsou obecné produkty v souladu s maximálním obrysem projekce produktu pro pevnou dělicí linii, toto je vnější dělení, obecná forma je v souladu s tímto způsob rozchodu. Vnitřní dělení slouží ke skrytí dělicí spony na nevzhledovém povrchu výrobku (tj. strana B nebo strana C, vzhledová plocha je strana A) a dělicí spona není po montáži na vozidlo vidět, takže aby to neovlivnilo vzhled. Aby bylo dosaženo této funkce, konstrukce formy prostřednictvím technologie dráhy pro ovládání příčného nakloněného vrcholu (nebo rovného vrcholu) v provozu sekundární koleje, aby byla zajištěna deformace a vyjímání plastových dílů, použití této technologie sekundární kolejnice řízená mechanismem, nazývaným technologie vnitřního dělení. Při návrhu automobilové vstřikovací formy je technologie vnitřního dělení speciálně navržena pro automobilový nárazník. Tato technologie je však složitější než vnější dělicí nárazník v obtížnosti a struktuře a technické riziko je vyšší. Cena a cena formy bude vyšší než cena vnějšího dělícího nárazníku. Pro svůj krásný vzhled je však široce používán v automobilech střední a vyšší třídy.
U plastových dílů automobilového nárazníku obecně existují dva způsoby vnějšího a vnitřního oddělení. Pro celou velkou plochu převrácené strany na obou stranách nárazníku, to znamená, že lze použít vnější nebo vnitřní přepážku. Volba těchto dvou způsobů dělení závisí především na požadavcích výrobců vozu konečného zákazníka na nárazník. Obecně platí, že evropská a americká auta většinou používají technologii vnitřního dělení, zatímco japonská auta většinou používají technologii vnějšího dělení. Tyto dva způsoby dělení mají své výhody a nevýhody. Vnější dělicí nárazník se musí vypořádat s upínací linkou, což zvyšuje proces zpracování, ale náklady a technická náročnost vnějšího dělícího nárazníku ve formě je nižší než u vnitřního dělícího nárazníku. Uvnitř dělení nárazníku pomocí technologie sekundárního řízení kolejnice, dokonalé jednorázové vstřikování nárazníku, aby byl zajištěn vzhled kvality nárazníku, ušetřilo se proces zpracování plastových dílů a náklady na zpracování. Nevýhodou však je, že cena formy je vysoká, technické požadavky na formu jsou vysoké.
