Hlavní část vstřikovací formy na přední nárazník automobilu využívá technologii vnitřních dělicích ploch, přes horký vtok a pomocí sekvenčního ventilu se lepidlo vpravuje do formy. Na obou stranách je točivý moment s velkým šikmým vrcholem a horizontálním šikmým vrcholem, který je na horní konstrukci nanesen rovně. Forma je díky přímé a šikmé střeše velmi velká, píst a píst jsou nakloněny rovně o 50 až 60 mm, boční šikmá tlačná tyč o 25 až 35 mm a šikmá o 16 stupňů. Pro úhel vyhazování větší než 12 stupňů je nutné navrhnout konstrukci vodicí tyče, proto je navržena forma s velkým šikmým horním vodicím prvkem. Maximální rozměry formy jsou 2500 × 1560 × 1790 mm a hmotnost je přibližně 30 tun. Konstrukce formy je znázorněna na obrázku 22. Na vnější straně předního nárazníku je 7 bočních otvorů a forma je vybavena pevnou elastickou jehlovou konstrukcí matrice. Konstrukce formy využívá pokročilou technologii vnitřních dělicích ploch. Takzvaná technologie vnitřního dělicího dělení se vztahuje k vnějšímu dělicímu dělení. Obvykle se u běžných výrobků maximální vyčnívající obrys výrobku přesahuje přes pevnou dělicí linii matrice. Jedná se o vnější dělicí dělení a běžná forma se tímto způsobem dělicího dělení řídí. Vnitřní dělicí dělení slouží ke skrytí dělicí spony na neviditelném povrchu výrobku (tj. na straně B nebo C, viditelná plocha je na straně A) a dělicí spona není po montáži na vozidlo viditelná, aby neovlivnila vzhled. Aby se této funkce dosáhlo, konstrukce formy pomocí technologie kolejnic ovládá příčně nakloněný vrchol (nebo rovný vrchol) při operaci sekundární kolejnice, aby se zajistila deformace a vyjmutí plastových dílů z formy. Tato technologie sekundární kolejnice je řízena mechanismem nazývaným technologie vnitřního dělicího dělení. Při konstrukci automobilových vstřikovacích forem je technologie vnitřního dělicího dělení speciálně navržena pro nárazníky automobilů. Tato technologie je však složitější než vnější dělicí nárazník, co se týče obtížnosti a struktury, a technické riziko je vyšší. Náklady na formu budou vyšší než u vnějšího dělicího nárazníku. Díky svému krásnému vzhledu se však široce používá ve vozech střední a vyšší třídy.
U plastových dílů automobilových nárazníků se obecně používají dva způsoby vnějšího a vnitřního dělení. Pro velkou obrácenou plochu na obou stranách nárazníku lze použít vnější nebo vnitřní dělení. Volba těchto dvou metod dělení závisí především na požadavcích konečného zákazníka na nárazník. Evropské a americké automobily obecně používají technologii vnitřního dělení, zatímco japonské automobily používají převážně technologii vnějšího dělení. Tyto dva druhy metod dělení mají své výhody i nevýhody. Vnější dělící nárazník musí být vystaven upínací linii, což zkracuje proces zpracování, ale náklady a technická obtížnost vnějšího dělícího nárazníku ve formě jsou nižší než u vnitřního dělícího nárazníku. Uvnitř nárazníku se dělící nárazník provádí pomocí technologie sekundární lišty a jednorázového vstřikování nárazníku, aby se zajistila kvalita vzhledu nárazníku a ušetřily se náklady na proces zpracování plastových dílů. Nevýhodou jsou vysoké náklady na formu a vysoké technické požadavky na formu.
