Nazývá se turbomachinery k přenosu energie do kontinuálního toku tekutiny dynamickým působením lopatek na rotující oběžné kolo nebo k podpoře otáčení lopatek energií z tekutiny. V turbomachinery, rotující lopatky vykonávají pozitivní nebo negativní práci na kapalině, zvyšují nebo snižují její tlak. Turbomachinery se dělí do dvou hlavních kategorií: jedna je pracovní stroj, ze kterého kapalina absorbuje energii ke zvýšení tlakové výšky nebo vodní výšky, jako jsou lopatková čerpadla a ventilátory; Druhým je primární pohon, ve kterém kapalina expanduje, snižuje tlak nebo vodní hlava vyrábí energii, jako jsou parní turbíny a vodní turbíny. Hlavní stroj se nazývá turbína a pracovní stroj se nazývá lopatkový fluidní stroj.
Podle různých pracovních principů ventilátoru jej lze rozdělit na typ lopatky a typ objemu, mezi nimiž lze typ lopatky rozdělit na axiální průtok, odstředivý typ a smíšený průtok. Podle tlaku ventilátoru jej lze rozdělit na dmychadlo, kompresor a ventilátor. Naše současná norma pro strojírenství JB/T2977-92 stanoví: Ventilátor se týká ventilátoru, jehož vstup je standardní podmínkou pro vstup vzduchu, jehož výstupní tlak (přetlak) je menší než 0,015 MPa; Výstupní tlak (přetlak) mezi 0,015 MPa a 0,2 MPa se nazývá dmychadlo; Výstupní tlak (přetlak) větší než 0,2 MPa se nazývá kompresor.
Hlavní části dmychadla jsou: spirála, sběrač a oběžné kolo.
Kolektor může nasměrovat plyn k oběžnému kolu a stav vstupního průtoku oběžného kola je zaručen geometrií kolektoru. Existuje mnoho druhů tvarů kolektorů, především: sud, kužel, kužel, oblouk, obloukový oblouk, obloukový kužel a tak dále.
Oběžné kolo má obecně kryt kola, kolo, lopatku, kotouč hřídele čtyři součásti, jeho konstrukce je převážně svařovaná a nýtovaná. Podle výstupu oběžného kola různých instalačních úhlů lze rozdělit na radiální, dopředu a dozadu tři. Oběžné kolo je nejdůležitější částí odstředivého ventilátoru, poháněného hlavním motorem, je srdcem odstředivé turbíny, která je zodpovědná za proces přenosu energie popsaný Eulerovou rovnicí. Proudění uvnitř odstředivého oběžného kola je ovlivněno rotací oběžného kola a zakřivením povrchu a doprovázeno jevy odtoku, vracení a sekundárního proudění, takže proudění v oběžném kole se velmi komplikuje. Stav proudění v oběžném kole přímo ovlivňuje aerodynamický výkon a účinnost celého stupně a dokonce i celého stroje.
Spirála se používá hlavně ke sběru plynu vycházejícího z oběžného kola. Současně lze mírným snížením rychlosti plynu přeměnit kinetickou energii plynu na energii statického tlaku plynu a plyn může být veden tak, aby opustil spirální výstup. Jako fluidní turbosoustrojí je to velmi účinná metoda pro zlepšení výkonu a pracovní účinnosti dmychadla studiem jeho vnitřního proudění. Aby vědci porozuměli skutečnému stavu proudění uvnitř odstředivého dmychadla a zlepšili konstrukci oběžného kola a spirály pro zlepšení výkonu a účinnosti, provedli mnoho základních teoretických analýz, experimentálního výzkumu a numerické simulace odstředivého oběžného kola a spirály.
