Říká se turbomachinery k přenosu energie do kontinuálního toku tekutiny dynamickým působením čepelí na rotujícím oběžném kole nebo pro podporu rotace čepelí energií z tekutiny. V turbomachinerii rotující čepele pozitivní nebo negativní práce na tekutině, zvyšují nebo snižují její tlak. Turbomachinery je rozdělena do dvou hlavních kategorií: Jeden je pracovní stroj, ze kterého tekutina absorbuje sílu pro zvýšení tlakové hlavy nebo vodní hlavy, jako jsou pumpy a ventilátory; Druhým je hlavní hybatel, ve kterém tekutina rozšiřuje, snižuje tlak nebo vodní hlava produkuje sílu, jako jsou parní turbíny a vodní turbíny. Prime Mover se nazývá turbína a pracovní stroj se nazývá tekutina čepele.
Podle různých pracovních principů ventilátoru může být rozdělena do typu čepele a typu objemu, mezi nimiž lze typ čepele rozdělit na axiální tok, odstředivý typ a smíšený tok. Podle tlaku ventilátoru může být rozdělen na dmychadlo, kompresor a ventilátor. Náš současný mechanický průmyslový standard JB/T2977-92 stanoví: ventilátor se vztahuje na ventilátor, jehož vstup je standardní podmínka vstupu do vzduchu, jehož výstupní tlak (rozchod tlaku) je menší než 0,015 MPA; Tlak výstupního tlaku (tlak měřidla) mezi 0,015 MPa a 0,2MPa se nazývá dmychadlo; Výstupní tlak (tlak měřidla) větší než 0,2MPA se nazývá kompresor.
Hlavními částmi dmychadla jsou: Volute, Collector a Orčitel.
Sběratel může nasměrovat plyn na oběžné kolo a vstupní podmínka toku oběžného kola je zaručena geometrií kolektoru. Existuje mnoho druhů sběratelských tvarů, hlavně: Barrel, Cone, Cone, oblouk, oblouk oblouku, oblouk a tak dále.
Oběžné kolo má obecně kryt kola, kola, čepel, hřídel Disk čtyři komponenty, jeho struktura je hlavně svařována a nýtovaná připojení. Podle výstupu oběžného kola různých instalačních úhlů lze rozdělit na radiální, dopředu a dozadu. Oběžné kolo je nejdůležitější součástí odstředivého ventilátoru, poháněného hlavním hybatelem, je srdcem odstředivé turinachinery, odpovědné za proces přenosu energie popsaný Eulerovou rovnicí. Tok uvnitř odstředivého oběžného kola je ovlivněn rotací oběžného kola a povrchovým zakřivením a doprovázen deflow, návratovými a sekundárními tokovými jevy, takže tok v oběžném oběžném kole se stává velmi komplikovaným. Stav toku v oběžném oběžném oběžném místě přímo ovlivňuje aerodynamický výkon a účinnost celého stádia a dokonce i celého stroje.
Volute se používá hlavně ke sběru plynu vycházejícího z oběžného kola. Současně může být kinetická energie plynu přeměněna na energii statického tlaku plynu středním snížením rychlosti plynu a plyn může být veden, aby opustil vývod s volbou. Jako tekutá turbomachinerie je to velmi účinná metoda ke zlepšení výkonu a pracovní účinnosti dmychadla studiem jeho pole vnitřního toku. Abychom pochopili stav skutečného toku uvnitř odstředivého dmychadla a zlepšili návrh oběžného kola a volty pro zlepšení výkonu a účinnosti, provedli vědci mnoho základní teoretické analýzy, experimentální výzkum a numerickou simulaci ověřování a Volute odstředěného
