Ojniční dlaždice zahrnují horní a spodní část ojnice, instalované ve spojovacích částech ojnice a klikového hřídele, odolnost proti opotřebení, spojení, oporu, převodovou funkci. Vnitřní povrch válce ojnice je uspořádán po obvodu olejové drážky, odpovídající střední úhel olejové drážky je 80~120° a stěna olejové drážky ojnice je opatřena olejovým otvorem. Nastavením olejové drážky s přiměřenou délkou oblouku na ojniční dlaždici může olej dodávat olej k pístu v nejvhodnějším okamžiku během pracovního procesu motoru, aby se zajistilo dobré chlazení pístu a zabránilo se opotřebení a poškození válce. Zároveň přiměřená délka oblouku olejové drážky může zajistit nejlepší přívod oleje, což může zajistit spolehlivé chlazení. Může se také zabránit plýtvání olejem a negativnímu dopadu příliš velkého množství oleje na provoz motoru. Polohovací výstupek nastavený na ojniční dlaždici umožňuje montáž ojniční dlaždice v rozumné poloze, takže olejová drážka ojniční dlaždice se vyhne oblasti s vysokým zatížením a zajišťuje malé opotřebení ojniční dlaždice během provozu.
Montáž dlaždic spojovací tyče
Při montáži ojničních dlaždic nesmí být horní a dolní značky správné ani špatné, směr ústí dlaždice nelze obrátit a šrouby musí dosáhnout odpovídající torzní síly. Otvor ojnice v dlaždici je při pohledu zepředu vlevo. To souvisí se směrem otáčení klikového hřídele a nastavením polohy olejového kanálu. Zářezy v ojničních dlaždicích směřují ve směru olejového čerpadla, ve směru šipky na pístu a ve směru písmene ojnice směrem k okraji zubu rozvodového kola.
Funkce ojničního šindele
Otvor v dlaždici se vztahuje k drážce na ojniční dlaždici. Funkcí otvoru v dlaždici je upevnit dlaždici, zabránit obrácené instalaci, zabránit otáčení dlaždice uprostřed otvoru pro ložisko ojnice a zabránit poškození dlaždice. Velké rámy dlaždic obvykle nebývají symetrické a ústí dlaždice není zarovnané, což vede k tomu, že šroub není na konci zašroubován, a dlaždice se také snadno rozdrtí.
