Taška ojnice zahrnuje horní a spodní ojnici, instalované v spojovacích částech ojnice a klikového hřídele, odolnost proti opotřebení, připojení, podpěru, přenosovou funkci. Vnitřní válcový povrch ojnice je uspořádán podél obvodu olejové drážky, odpovídající středový úhel olejové drážky je 80~120° a stěna dlaždice ojnice olejové drážky je opatřena olejovým otvorem. Nastavením olejové drážky s přiměřenou délkou oblouku na dlaždici ojnice může olej dodávat olej do pístu v nejvhodnější dobu a čas během pracovního procesu motoru, aby se zajistilo dobré chlazení pístu a zabránilo se opotřebení a poškození. válce. Přiměřená délka oblouku olejové drážky zároveň může zajistit nejlepší přívod oleje, což může zajistit spolehlivé chlazení. Může také zabránit plýtvání olejem a negativnímu dopadu příliš velkého množství oleje na práci motoru. Sada polohovacích výstupků na ojniční tašce umožňuje montáž ojniční taštičky do rozumné polohy, takže olejová drážka ojniční tašky se vyhýbá velké zátěžové ploše a zajišťuje malé opotřebení ojniční tašky při práci .
Montáž ojnicových tašek
Při montáži dlaždice spojovací tyče nemohou být horní a spodní značky správné nebo špatné, směr ústí dlaždice nelze obrátit a šrouby musí dosáhnout odpovídající torzní síly. Otvor v tašce spojovací tyče je při pohledu zepředu vlevo. To souvisí se směrem otáčení klikového hřídele a nastavením polohy průchodu oleje. Dlaždice ojnice se zařezává ve směru k olejovému čerpadlu, ve směru šipky pístu a ve směru označeném ojnicí k okraji ozubení rozvodu, ke kolu.
Funkce spojovacího šindele
Otvor pro dlaždice se vztahuje k drážce na dlaždici spojovací tyče. Úkolem otvoru pro dlaždice je upevnit dlaždici, zabránit obrácení instalace, zabránit otáčení dlaždice uprostřed otvoru pro uložení ojnice a zabránit poškození dlaždice. Obvykle velké dlaždice rám není symetrický, dlaždice ústa není zarovnána povede k šroubu není přišroubován na konci, ale také snadno rozdrtit dlaždice.
