Zapalovací cívka - Spínací zařízení, které umožňuje vozidlu generovat dostatek energie.
S vývojem benzínových motorů automobilů směrem k vysokým otáčkám, vysokému kompresnímu poměru, vysokému výkonu, nízké spotřebě paliva a nízkým emisím, tradiční zapalovací zařízení nedokázalo splnit požadavky použití. Základními součástmi zapalovacího zařízení jsou zapalovací cívka a spínací zařízení. Zvyšováním energie zapalovací cívky dokáže zapalovací svíčka vytvořit dostatek energie jiskry, což je základní podmínkou pro přizpůsobení zapalovacího zařízení provozu moderních motorů.
Uvnitř zapalovací cívky jsou obvykle dvě sady cívek, primární cívka a sekundární cívka. Primární cívka používá silnější smaltovaný drát, obvykle o průměru 0,5–1 mm, s přibližně 200–500 závity; sekundární cívka používá tenčí smaltovaný drát, obvykle o průměru 0,1 mm, s přibližně 15 000–25 000 závity. Jeden konec primární cívky je připojen k nízkonapěťovému zdroji napájení (+) ve vozidle a druhý konec je připojen ke spínacímu zařízení (jističi). Jeden konec sekundární cívky je připojen k primární cívce a druhý konec je připojen k výstupnímu konci vysokonapěťového vedení pro výstup vysokého napětí.
Důvod, proč zapalovací cívka dokáže v autě přeměnit nízké napětí na vysoké, je ten, že má stejný tvar jako běžný transformátor a primární cívka má větší poměr otáčení než sekundární cívka. Pracovní režim zapalovací cívky se však liší od běžného transformátoru. Pracovní frekvence běžného transformátoru je pevně stanovena na 50 Hz, což je také známé jako transformátor síťové frekvence. Zapalovací cívka pracuje pulzně, což lze považovat za pulzní transformátor. V závislosti na různých otáčkách motoru probíhá opakované ukládání a vybíjení energie při různých frekvencích.
Když je primární cívka zapnuta, kolem ní se s rostoucím proudem generuje silné magnetické pole, jehož energie se ukládá do železného jádra. Když spínací zařízení odpojí obvod primární cívky, magnetické pole primární cívky rychle klesá a sekundární cívka zaznamená vysoké napětí. Čím rychleji magnetické pole primární cívky mizí, tím větší je proud v okamžiku odpojení proudu a čím větší je poměr otáčení obou cívek, tím vyšší je napětí indukované sekundární cívkou.
Pokud se zapalovací cívka používá nesprávně, může dojít k jejímu poškození, proto je třeba věnovat pozornost následujícím bodům: chraňte zapalovací cívku před teplem nebo vlhkostí; nezapínejte zapalování, když motor neběží; často kontrolujte, čistěte a dotahujte spoje, abyste zabránili zkratu nebo zaseknutí; kontrolujte výkon motoru, abyste zabránili přepětí; zapalovací svíčka nesmí dlouho „visět v ohni“; vlhkost na zapalovací cívce lze sušit pouze hadříkem a nesmí se připalovat ohněm, jinak by se zapalovací cívka poškodila.
Zda je nutné vyměnit zapalovací cívku za čtyři, závisí na jejím používání a životnosti.
Pokud selže pouze jedna nebo dvě zapalovací cívky a ostatní zapalovací cívky jsou v dobrém stavu a mají životnost menší než 100 000 kilometrů, lze vadné zapalovací cívky vyměnit přímo a není nutné měnit čtyři najednou. Pokud však byly zapalovací cívky používány již nějakou dobu a mají životnost delší než 100 000 km, doporučuje se vyměnit všechny zapalovací cívky i v případě, že selže pouze jedna. Tím se zajistí normální provoz motoru a zlepší se výkon a spolehlivost vozu.
Kromě toho, pokud není časový rozdíl mezi poškozením zapalovací cívky dlouhý, může v případě problému v krátké době selhat i několik dalších cívek, proto se doporučuje vyměnit všechny čtyři zapalovací cívky najednou, aby se jako záloha zachovala ta, která dosud nezpůsobila problémy.
Při výměně zapalovací cívky postupujte podle specifických kroků pro demontáž, které zahrnují otevření krytu zapalovací cívky na horní straně motoru, odstranění upevňovacího šroubu zapalovací cívky pomocí vnitřního pětihranného klíče, vyjmutí napájecí zástrčky zapalovací cívky, zvednutí a vyjmutí zapalovací cívky pomocí šroubováku, umístění nové zapalovací cívky a utažení šroubu, připojení napájecí zástrčky a zajištění pevného zakrytí horního krytu. Tyto kroky pomáhají zajistit hladký proces výměny a stabilitu zapalovacího systému.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
