Účelem údržby automobilu je prodloužit jeho životnost
Lepší proces údržby: výběr oleje → běžná údržba → kontrola celého vozu → prohloubení údržby v případě problému,
V první řadě je údržba rozdělena do tří částí: 1. Základní údržba 2. Kontrola celého vozu 3
Různá místa pro kontrolu projektu, kolik se trochu liší, obecně se dělí na tyto části: (1) inspekční světla mají obecně halogenové žárovky, xenonové žárovky a LED žárovky. Halogenové žárovky jsou nejlevnější, LED žárovky mají nejnižší výkon, životnost je silnější než xenonové žárovky a halogenové žárovky. Nevýhodou je, že nejsou koncentrované, světlo je rozptýlené, pokud je potřeba je nainstalovat, může být nutné vyměnit objímku žárovky a spoj. Xenonové žárovky mají nižší výkon než halogenové žárovky, což může snížit zátěž napájecího systému. Barva xenonových žárovek je bílá se žlutým světlem (menší pronikavá síla než halogenové žárovky, silnější než LED světla), což může zlepšit bezpečnost jízdy v noci a za mlhy. ② Pět kontrol oleje a dvě kontroly vody (olej, brzdový olej, převodový olej, olej do směru, benzín, chladicí kapalina, stěrače). Olej se obvykle kontroluje na stupnici (podle hladiny oleje se určuje cyklus výměny, minerální olej 5000 kilometrů, polosyntetický olej 7500 kilometrů, plně syntetický olej 10 000 kilometrů). Obsah vody v brzdovém oleji se značkovačem měří, v podstatě se měří 80 % výměny. Nevím, jestli je to rutinní záležitost, nebo je tato značka příliš citlivá. Pokud zjistíte, že se brzdná dráha nebo doba vozu prodlužuje, pokud se při brzdění cítíte měkčí než dříve, je nutné vyměnit (obvykle po 2 letech nebo 40 000 kilometrech pro výměnu, nákupní cena brzdového oleje je asi 35 juanů, prodejní cena je asi 90 juanů, pracovní doba je asi 80 juanů). Některé části převodového oleje se sledují na stupnici. Někteří se dívají na počet najetých kilometrů a někteří posuzují, zda je třeba jej vyměnit, na základě zpětné vazby od majitele. Je třeba poznamenat, že pokud není měrka, doporučuje se ji vyměnit v souladu s požadavky údržbářské příručky. Kvůli zastavení zavěšeného podvozku nebo abnormálnímu hluku převodovky může dojít k nevratnému poškození. Obecně platí, že při výměně oleje se obvykle na základě zpětné vazby od majitele a testů zjištěných problémů vyměňuje olej. Obecný cyklus výměny je 2 roky a 40 000 kilometrů. Někteří přátelé zde mají mylné představy a myslí si, že zima je užitečná, ve skutečnosti je jejím úkolem zajistit, aby motor pracoval při nejvhodnější teplotě. V zimě zabraňuje námraze a v létě urychluje odvod tepla. Obecný cyklus výměny je 2 roky a 40 000 kilometrů. Obecně se provádí údržba, přidává se do vody a přidává se do vody. (3) Zkontrolujte podvozek, zda netěsní různá těsnění, abyste zjistili stupeň stárnutí pneumatiky. Zjistěte, zda se nevytvořily boule → vyměňte nejlepší pneumatiku a originální značku, stejný model pneumatiky, nejlépe ji prodejte v pneuservisu, relativně levně, kvalita je zaručena. Zkontrolujte, zda jsou brzdové destičky v kritickém bodě a zda jsou nerovnoměrně opotřebované. Běžnou praxí je výměna brzdových destiček po požadované údržbě brzd, nedělejte to nejpozději do 7 dnů, stejně jako po 7 dnech. (4) Zkontrolujte v motorovém prostoru, zda různé potrubí není stárnoucí, zda není problém se zapalovacím systémem (zapalovací svíčka, vysokotlaký agregát) → po výměně zapalovací svíčky bude nutné vyčistit uhlík ve válci. Po 100 000 kilometrech není nutné čištění provádět. Pokud je nutné vyčistit, je nutné použít endoskop ke zjištění, zda je ve válci uhlík. Zkontrolujte, zda není problém s chladicím systémem (chladicí ventilátor, nádrž na vodu, pomocný kotlík) → vyměňte chladicí kapalinu bez speciálního čištění potrubí, protože po naplnění nemrznoucí směsí technik obvykle použije novou nemrznoucí směs k propláchnutí potrubí.
