Motor předního stěrače: Neviditelný strážce výhledu do auta
Mezi mnoha součástmi automobilu se motor předního stěrače může zdát nevýznamný, ale hraje klíčovou roli v zajištění bezpečnosti jízdy. Jeho hlavní funkcí je přeměňovat elektrickou energii na mechanickou energii prostřednictvím řady převodových mechanismů, které pohánějí raménko stěrače, aby se pohybovalo tam a zpět, a tím odstraňovalo překážky, jako je déšť, sněhové vločky a částice písku, na čelním skle a poskytovalo řidiči jasný výhled.
Z konstrukčního hlediska se v automobilech široce používá stejnosměrný motor stěračů s permanentními magnety. Skládá se hlavně ze stejnosměrného motoru, redukčního mechanismu, automatického dorazu atd. Po zapnutí motoru generuje rotační výkon, jehož otáčky se snižují a točivý moment se zvyšuje pomocí šnekového převodu a redukčního mechanismu šnekového kola. Rotační pohyb se poté transformuje na vratný pohyb raménka stěrače. Pro přizpůsobení se různým povětrnostním podmínkám má motor stěračů obvykle několik funkcí pro nastavení rychlosti. Řidič si může pomocí ovládacího spínače zvolit nízkou rychlost, vysokou rychlost nebo přerušovaný režim. Například za slabého deště může přerušovaný režim uspokojit potřeby čištění; zatímco za silného deště může vysokorychlostní režim rychle odstranit déšť na čelním skle a zajistit tak jasný výhled.
Motor stěračů je navíc vybaven automatickým resetovacím zařízením. Po vypnutí spínače stěračů toto zařízení umožňuje raménku stěrače přesně se zastavit na spodním okraji čelního skla, aniž by blokovalo výhled řidiče. Tato zdánlivě jednoduchá funkce odráží humanizované detaily designu automobilu a výrazně zvyšuje pohodlí a bezpečnost jízdy.
Běžné závady a metody odstraňování problémů s motorem předního stěrače
Stěrač úplně přestane fungovat
Toto je jedna z nejčastějších závad, která může být způsobena různými důvody. Nejprve zkontrolujte pojistku. Obvod stěračů vozidla má obvykle samostatnou pojistku. Při přetížení proudu se pojistka automaticky roztaví, aby ochránila obvod. Majitel může otevřít pojistkovou skříňku pod palubní deskou na straně řidiče a v manuálu najít odpovídající pozici pojistky pro stěrač. Pokud je kovový drát přerušený, jednoduše jej vyměňte za pojistku se stejnou specifikací.
Pokud problém není v pojistce, zvažte poruchu motoru. Průměrná životnost motoru stěračů je přibližně 8–100 000 kilometrů. Po uplynutí tohoto počtu kilometrů mohou být vnitřní uhlíkové kartáče silně opotřebované, cívky rotoru mohou být spálené nebo zkratované. V takovém případě nemusí motor po zapnutí fungovat normálně nebo může vydávat abnormální zvuky. V takových případech je obvykle nutné vyměnit sestavu motoru. Dále může porucha ovládacího spínače také způsobit, že stěrač nefunguje. Pokud jsou vnitřní kontakty ovládací páky pravého stěrače na volantu opotřebované v důsledku častého používání, signál se nebude normálně přenášet. Majitel může pomocí multimetru změřit vodivost každé převodové polohy spínače. Pokud dojde ke zkratu, je nutné vyměnit ovládací spínač.
Stěrač funguje abnormálně
Projevy abnormálního provozu stěračů jsou rozmanité, například slabý pohyb raménka stěrače, nerovnoměrná amplituda kmitání nebo abnormální hluk. Pokud se raménko stěrače kývá slabě, může to být způsobeno opotřebením uhlíkových kartáčů uvnitř motoru, což má za následek neschopnost normálního průchodu proudu a nedostatečný točivý moment motoru. Může to být také způsobeno zaseknutím mechanismu ojnice. Při dlouhodobém vystavení vnějšímu prostředí je kulový kloub ojnice náchylný k ucpávání v důsledku eroze prachem a deštěm, zejména v zimě. Pokud je čelní sklo zamrzlé a stěrač se násilně spustí, může to způsobit deformaci ojnice.
V této situaci může majitel nejprve zkontrolovat mechanismus ojnice, vyčistit prach a nečistoty z kulového čepu a nanést odpovídající množství mazacího oleje. Pokud se jedná o problém s uhlíkovými kartáči motoru, je třeba vyměnit uhlíkové kartáče nebo sestavu motoru. Pokud stěrač během provozu vydává abnormální hluk, může to být způsobeno stárnutím a ztvrdnutím stírací lišty, která se tře o sklo a vytváří hluk, nebo mohou být ozubená kola uvnitř motoru uvolněná ve svém záběru. Majitel může nejprve vyměnit stírací lištu, pokud hluk stále přetrvává, a poté dále zkontrolovat ozubená kola uvnitř motoru.
Stěrač se nevrací do normální polohy. Když je spínač stěračů vypnutý, raménko stěrače se nemůže přesně zastavit na spodním okraji čelního skla. To může být způsobeno poruchou automatického resetovacího zařízení. Pokud jsou měděné kroužkové kontakty nebo resetovací spínač v automatickém resetovacím zařízení poškozené, nebude možné přesně ovládat koncovou polohu raménka stěrače. V takovém případě musí profesionální údržbářský personál zkontrolovat nebo vyměnit automatické resetovací zařízení.
Doporučení pro denní údržbu motoru předních stěračů
Aby se prodloužila životnost motoru předního stěrače a snížil se výskyt poruch, měli by majitelé automobilů během každodenní jízdy věnovat pozornost některým detailům údržby. Za prvé, vyhněte se zapínání stěrače, když je sklo suché. Zvýší se tím zatížení motoru a urychlí se opotřebení stírátka stěrače a motoru. Za druhé, pravidelně čistěte nečistoty na liště stěrače a čelním skle, aby stírátka zůstala čistá. Dále, při používání stěrače v zimě zkontrolujte, zda není sklo zamrzlé. Pokud je na něm led, před zapnutím stěrače jej odstraňte, abyste zabránili deformaci ojnice nebo poškození motoru v důsledku nuceného provozu. Nakonec, pravidelně promazávejte mechanismus ojnice motoru stěrače, abyste zajistili jeho plynulý chod.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
