Hlavní funkce sestavy automobilového vzduchového filtru
Vzduchový filtr automobilu lze považovat za „neviditelného strážce“ motoru. Během provozu vozidla hraje několik klíčových rolí.
Zaprvé slouží jako „štít“ pro přesné součásti motoru. Vysoce kvalitní vzduchové filtry dokáží odfiltrovat více než 99 % nečistot o průměru ≥ 5 mikrometrů, čímž účinně zabraňují vniknutí pevných částic, jako je prach, písek, pyl atd., do válce, a tím se zabrání abnormálnímu opotřebení součástí, jako jsou písty, stěny válců a ventily, v důsledku vniknutí nečistot. Pokud se vzduchový filtr dlouhodobě ucpe, míra opotřebení motoru se zvýší 3–5krát, což výrazně zvyšuje riziko tahání válce, spálení oleje a dalších poruch. V suchém a písčitém prostředí mohou bez ochrany vzduchového filtru větší částice vstupující mezi píst a válec dokonce způsobit vážný jev „tahání válce“.
Za druhé, souvisí to s výkonem vozidla a spotřebou paliva. Pokud je vzduchový filtr zanesený na 30 %, výrazně se zvýší sací odpor, což má za následek nedostatečné sání motoru. V tomto okamžiku řídicí jednotka motoru (ECU) upraví objem vstřikovaného paliva tak, aby se udrželo spalování, ale nerovnováha v koncentraci směsi způsobí pokles výkonu o 5 % - 10 % a spotřeba paliva na 100 kilometrů se zvýší o více než 1 litr. Dobře fungující vzduchový filtr však může zajistit, že vzduch vstupující do motoru je čistý a dostatečný, což umožňuje důkladné promíchání paliva a vzduchu pro spalování, což umožňuje motoru dosahovat nejlepšího výkonu a dobré spotřeby paliva.
Dále má velký význam pro optimalizaci spalovacího prostředí a prodloužení životnosti motorového oleje. Čistý nasávaný vzduch může snížit množství karbonových usazenin na škrticí klapce, zapalovacích svíčkách a spalovací komoře o 50 % nebo více, čímž se snižuje pravděpodobnost chvění při volnoběhu, slabé akcelerace atd. způsobených karbonovými usazeninami. Nefiltrované nečistoty vstupující do motoru se mísí s motorovým olejem, což urychluje jeho oxidaci a znečištění. Účinná filtrace může obnovit cyklus výměny běžného minerálního oleje z 3 000 kilometrů na přibližně 7 500 kilometrů a cyklus výměny plně syntetického oleje lze také odpovídajícím způsobem prodloužit, což snižuje náklady na údržbu přibližně o 60 %.
Kromě toho mohou některé integrované sestavy vzduchových filtrů také pomáhat s čištěním vzduchu v interiéru, zachycovat škodlivé látky, jako jsou PM2,5, pyl, sloučeniny síry atd., čímž vytvářejí zdravé a pohodlné prostředí pro cestující, což je obzvláště výhodné pro osoby s alergiemi. Zároveň mají také určitý účinek tlumení hluku, absorbují a blokují hluk sání generovaný motorem, čímž se ztiší prostředí v interiéru.
Běžné závady a dopady sestavy automobilového vzduchového filtru
Během dlouhodobého používání může sestava automobilového vzduchového filtru také vyskytnout v různých poruchách, které představují potenciální riziko pro provoz vozidla.
Nejčastější závadou je ucpání. S rostoucí dobou používání se nečistoty ve vzduchu postupně hromadí na vzduchovém filtru, ucpávají jeho póry a zvyšují sací odpor. To způsobuje nedostatečné sání motoru, omezený výkon a jevy, jako je pomalá akcelerace a pomalá odezva při sešlápnutí plynového pedálu, zejména při předjíždění nebo prudkém zrychlování. Zároveň se palivo nemůže plně spálit, což má za následek plýtvání palivem, zvýšení spotřeby paliva o 5–20 % a u vozidel s dieselovým motorem dokonce o 3–5 litrů více. Postupem času se uvnitř motoru tvoří karbonové usazeniny, které urychlují opotřebení součástí a ovlivňují výkon a životnost motoru.
Problémem, který nelze ignorovat, je také destrukce. Vozidla projíždějící hrbolatými úseky, vystavená vnějším silám nebo dlouhodobě provozovaná pod vysokým zatížením mohou způsobit deformaci rámu vzduchového filtru nebo praskání spojů. V tomto okamžiku se do motoru přímo dostává nefiltrovaný vzduch s částicemi většími než 0,5 mikrometru, které napadají spalovací komoru, což odpovídá nasypání asi 5 gramů brusného papíru do motoru za den, čímž se šestinásobně zvyšuje abnormální opotřebení stěn válců a pístních kroužků. Ještě závažnější je, že nefiltrovaná vlhkost reaguje s oxidy kovů za vzniku korozivní kyseliny chlorovodíkové, která způsobuje kavitaci tělesa válců.
Vlhkost také ovlivňuje normální provoz sestavy vzduchového filtru. Pokud při používání vozidla ve vlhkém prostředí nebo průjezdu podmáčenými úseky není těsnění vzduchového filtru těsné, může se do jádra filtru dostat vlhkost a způsobit jeho navlhnutí. Výkon vlhkého vzduchového filtru se zhorší a je náchylný k růstu plísní. Rychlost růstu plísní je třikrát vyšší než za normálních podmínek. Během 24 hodin se mohou vytvořit viditelné skvrny od plísní. Tyto plísně nejen poškozují strukturu filtračního papíru a snižují účinnost filtrace o 30 %, ale také produkují patogenní spory prostřednictvím sacího systému, které se mohou dostat do kabiny vozidla. Dlouhodobé vdechování může způsobit alergickou rýmu a respirační onemocnění.
Prevence a reakce na poruchy sestavy vzduchového filtru
Aby se zabránilo poruchám vzduchového filtru, které by mohly ovlivnit provoz vozidla, měli by majitelé automobilů věnovat pozornost denní údržbě. Vozidla provozovaná v městském prostředí by obecně měla mít vyměněné vzduchové filtry každé 1–2 kilometry; u vozidel provozovaných v prašném prostředí by se měl cyklus výměny zkrátit na 5 000 kilometrů nebo 3 měsíce. Během denní údržby je nutné kontrolovat čistotu a neporušenost vzduchového filtru. Papírové filtry lze čistit zevnitř ven stlačeným vzduchem a mytí vodou je zakázáno; filtry na bázi oleje vyžadují speciální čisticí a ošetřující oleje. Pokud zjistíte, že vzduchový filtr zčernal a znečištěn, je poškozen a netěsní nebo vykazuje varovné signály, jako je snížený výkon, prudce rostoucí spotřeba paliva a emise černého kouře, měli byste filtr okamžitě vyměnit.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
