Automobilové turbodmychadlo: Skrytý hrdina a potenciální závady výkonového motoru
V současné době neustálého technologického pokroku v automobilovém průmyslu se turbodmychadlo stalo klíčovou součástí pro zvýšení výkonu motoru. Je jako hrdina v zákulisí, který přináší vozidlům vyšší výkon a lepší spotřebu paliva. Tento hrdina má však i své „temperamentní“ momenty. Různé poruchy mohou ovlivnit jeho normální provoz, a tím i výkon vozidla.
Hlavní funkce turbodmychadla
Turbodmychadlo je v podstatě vzduchový kompresor. Důmyslně využívá energii výfukových plynů z motoru k pohonu turbíny uvnitř skříně. Turbína poté pohání koaxiální oběžné kolo, stlačuje vzduch a zvyšuje jeho tlak před jeho vháněním do válce. Tento proces výrazně zvyšuje objem nasávaného vzduchu motoru, čímž se zvyšuje účinnost spalování paliva a umožňuje motoru dosáhnout až o 30 % vyššího výkonu při stejném objemu výfukových plynů.
Pokud jde o zvýšení výkonu, účinek turbodmychadla je skutečně ohromující. Například výkon přeplňovaného motoru 1,8 l se může rovnat výkonu atmosférického motoru o objemu 2,4 l, zatímco spotřeba paliva je podobná motoru 1,8 l. V závodním průmyslu se turbodmychadlo projeví ještě jasněji. Umožňuje motorům s omezeným zdvihovým objemem dosáhnout většího výkonu, což jim dává výhodu na závodní dráze.
Kromě zvýšení výkonu se turbodmychadla dobře hodí i z hlediska úspory paliva a ochrany životního prostředí. Zlepšením účinnosti spalování lze snížit spotřebu paliva, obvykle o 3 % až 5 %. Zároveň zlepšení účinnosti spalování pomáhá snižovat emise škodlivých složek, jako jsou částice a oxidy dusíku, a přispívá tak k ochraně životního prostředí. Turbodmychadla mají navíc funkci kompenzace ve vysokých nadmořských výškách, která dokáže překonat pokles výkonu motorů ve vysokohorských oblastech způsobený řídkým vzduchem.
Časté závady a řešení turbodmychadel
Přestože turbodmychadla mají zjevné výhody, mohou se při dlouhodobém používání setkat s různými poruchami.
Problémy s netěsnostmi patří k nejčastějším. Pokud je spotřeba oleje vysoká, ale barva výfukových plynů je normální a výkon není ovlivněn, je možné, že netěsní sací nebo vratné olejové potrubí turbodmychadla. V tomto případě zkontrolujte, zda je těsnicí kroužek neporušený. Pokud je poškozený, okamžitě jej vyměňte. Pokud je spotřeba oleje vysoká a výfukové plyny vydávají modrý kouř, ale výkon zůstává nezměněn, je pravděpodobné, že je těsnicí kroužek na straně kompresoru poškozený. Zkontrolujte stav vratného olejového potrubí a proveďte údržbu. Pokud je spotřeba oleje vysoká, výfukové plyny vydávají modrý nebo černý kouř a výkon klesá, je možné, že je mezera mezi pístem a válcem příliš velká, což způsobuje prosakování oleje do spalovacího prostoru. V tomto případě je nutná hloubková kontrola motoru.
Neměly by se ignorovat ani poruchy způsobené ztrátou výkonu. Například při poruše turbodmychadla BMW řady 2 může dojít ke ztrátě výkonu. Příčin ztráty výkonu je mnoho. Pokud je například sací systém ucpaný, ucpaný vzduchový filtr způsobí nedostatečné nasávání vzduchu, což ovlivní normální provoz turbodmychadla. V tomto případě vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr. Může se také stát, že kryt obtokového ventilu není pevně uzavřen, což vede k úniku tlaku. Problém lze vyřešit pouhou výměnou krytu obtokového ventilu.
Za pozornost stojí také zvuky tření kovu, emise černého kouře a snížení výkonu. Pokud turbodmychadlo vydává zvuky tření kovu, výfuk emituje černý kouř a výkon klesá, může to být způsobeno nadměrným opotřebením ložiska rotoru turbodmychadla nebo axiálního ložiska, což způsobuje tření oběžného kola o kryt turbodmychadla. V takovém případě je nutné včas opravit nebo vyměnit příslušné součásti ložiska. Také pokud je klapka uvolněná a koliduje, motor bude při studeném startu vydávat hlasitý zvuk a těsnění nebude těsné. Prudká akcelerace způsobí poruchu převodového systému.
Čas od času se také vyskytují poruchy způsobené poškozením cizími předměty. Špatné utěsnění sacího potrubí, kdy sací potrubí neprochází filtrem a nevstupuje přímo do oběžného kola kompresoru, nebo nedostatečná výměna vzduchového filtru může vést k vniknutí cizích předmětů do turbodmychadla a poškození čelní plochy kompresoru. Poškození součástí uvnitř válce vznětového motoru nebo vniknutí cizích předmětů do výfukového potrubí během údržby může způsobit radiální poškození rotoru nebo převodové hřídele, což v konečném důsledku vede k zaseknutí rotoru nebo zlomení hřídele. Aby se snížil výskyt poruch turbodmychadla, je nanejvýš důležité jeho správné každodenní používání a údržba. Po nastartování by měl motor běžet na volnoběh asi 3 minuty. V zimě by se měl motor zahřívat alespoň 5 minut nebo déle, aby motorový olej mohl plně promazat turbodmychadlo. Po jízdě vysokou rychlostí nebo stoupání do svahu motor ihned nevypínejte. Místo toho nechte motor běžet na volnoběh asi 1 minutu, aby se zajistilo, že ložiska turbodmychadla jsou plně promazána. Současně je nutné pravidelně vyměňovat motorový olej a olejový filtr. Používejte předepsaný mazací olej a filtrační vložky, abyste předešli poruchám způsobeným znečištěným nebo nedostatečným mazacím olejem.
Závěrem lze říci, že turbodmychadlo hraje v automobilovém energetickém systému nepostradatelnou roli. Pochopení jeho funkce a běžných závad a zvládnutí správných metod používání a údržby může zajistit, že bude neustále poskytovat silný výkon pro vozidlo a bude nás doprovázet na hladké cestě.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
