K čemu je vložka turbodmychadla do auta
Hlavní úlohou automobilového turbodmychadla je zvýšit sání motoru, a tím zvýšit výstupní výkon a točivý moment motoru, aby vozidlo získalo větší výkon. Konkrétně turbodmychadlo využívá energii výfukových plynů z motoru k pohonu kompresoru a stlačuje vzduch do sacího potrubí, čímž zvyšuje hustotu sání a umožňuje motoru spalovat více paliva, a tím zvyšovat výstupní výkon.
Jak funguje turbodmychadlo
Turbodmychadlo se skládá hlavně ze dvou částí: turbíny a kompresoru. Když motor běží, výfukové plyny jsou vytlačovány výfukovým potrubím a roztáčejí turbínu. Otáčení turbíny pohání kompresor a stlačuje vzduch do sacího potrubí, čímž zvyšuje sací tlak a zlepšuje účinnost spalování a výkon.
Výhody a nevýhody turbodmychadel
Výhody:
Zvýšený výkon: Turbodmychadla dokáží zvýšit přívod vzduchu, což umožňuje motoru produkovat větší výkon a točivý moment při stejném objemu.
Zlepšená spotřeba paliva: Motory s přeplňováním spalují lépe, obvykle šetří 3–5 % paliva, a mají vysokou spolehlivost, dobré charakteristiky přizpůsobení a přechodovou odezvu.
Přizpůsobení se vysoké nadmořské výšce: Turbodmychadlo umožňuje motoru udržovat vysoký výkon ve vysoké nadmořské výšce, čímž se vyřeší problém s nízkým obsahem kyslíku ve vysoké nadmořské výšce.
Nevýhody:
Hystereze turbíny: kvůli setrvačnosti turbíny a mezilehlého ložiska se při náhlém zvýšení výfukových plynů otáčky turbíny nezvýší okamžitě, což má za následek hysterezi výstupního výkonu.
Vliv nízkých otáček není dobrý: v případě nízkých otáček nebo dopravní zácpy není účinek turbodmychadla zřejmý, je dokonce lepší než u atmosférického motoru.
Automobilová turbodmychadla se vyrábějí z různých materiálů, jako jsou kola, ložiska, pláště a oběžná kola. Kola se obvykle vyrábějí ze superslitin, jako je Inconel, Waspaloy atd., aby splňovala požadavky na vysokou teplotu a tlak.
Ložiska jsou často vyrobena z cermetu a dalších materiálů pro zlepšení odolnosti proti opotřebení a korozi.
Pokud jde o plášť, plášť kompresoru je vyroben převážně ze slitiny hliníku nebo slitiny hořčíku, aby se snížila hmotnost a zvýšila účinnost, zatímco plášť turbíny je vyroben převážně z lité oceli.
Oběžné kolo a hřídel jsou vyrobeny převážně z oceli, zejména oběžné kolo kompresoru často používá superslitinu, která má vynikající odolnost proti oxidaci při vysokých teplotách, pevnost a odolnost proti korozi.
Materiály různých částí a jejich funkce
Náboj kola: použití vysokoteplotních slitinových materiálů, jako je Inconel, Waspaloy atd., pro splnění požadavků na vysokou teplotu a tlak.
Ložisko: obvykle se používá kov, keramika a další materiály pro zlepšení odolnosti proti opotřebení a korozi.
skořápka:
Plášť kompresoru: většinou hliníková slitina nebo hořčíková slitina, pro snížení hmotnosti a zvýšení účinnosti.
Těleso turbíny: materiál převážně litá ocel.
Oběžná kola a hřídele: většinou ocel, zejména oběžná kola kompresorů se často používají ze superslitiny. Tato slitina má vynikající odolnost proti oxidaci za vysokých teplot, pevnost a odolnost proti korozi.
Ovlivňující faktory výběru materiálu
Výběr materiálů turbodmychadel zohledňuje především následující faktory:
Vysoká teplota a vysoký tlak: Vnitřní teplota a tlak turbodmychadla jsou vysoké, a proto je nutné volit materiály s dobrou odolností vůči vysokým teplotám a tlaku.
Odolnost proti opotřebení: namáhané díly musí mít určitou odolnost proti opotřebení, aby se prodloužila jejich životnost.
Mechanické vlastnosti: materiály musí mít dostatečnou pevnost a houževnatost, aby splňovaly požadavky vysokorychlostního provozu.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
