K čemu slouží vložka turbodmychadla do auta
Hlavní úlohou automobilového turbodmychadla je zvýšit sání motoru, a tím zvýšit výstupní výkon a točivý moment motoru, aby vozidlo dostalo větší výkon . Konkrétně turbodmychadlo využívá energii výfukových plynů z motoru k pohonu kompresoru a stlačuje vzduch do sacího potrubí, čímž zvyšuje hustotu sání, umožňuje motoru spálit více paliva, čímž se zvyšuje výkon .
Jak funguje turbodmychadlo
Turbodmychadlo se skládá převážně ze dvou částí: turbíny a kompresoru. Když motor běží, výfukové plyny jsou vypuzovány výfukovým potrubím a tlačí turbínu do roztočení. Rotace turbíny pohání kompresor a stlačuje vzduch do sacího potrubí, čímž se zvyšuje sací tlak a zlepšuje se účinnost spalování a výkon .
Výhody a nevýhody turbodmychadel
Výhody:
Zvýšený výkon : Turbodmychadla jsou schopna zvýšit nasávání vzduchu, což umožňuje motoru produkovat větší výkon a točivý moment při stejném zdvihovém objemu.
Vylepšená spotřeba paliva : Motory s přeplňováním spalují lépe, obvykle šetří 3 % až 5 % paliva a mají vysokou spolehlivost, dobré odpovídající charakteristiky a přechodovou odezvu .
přizpůsobte se vysoké nadmořské výšce: turbodmychadlo může přimět motor, aby si udržoval vysoký výkon ve vysoké nadmořské výšce, aby se vyřešil problém řídkého kyslíku ve vysoké nadmořské výšce.
Nevýhody:
Hystereze turbíny : v důsledku setrvačnosti turbíny a mezilehlého ložiska se při náhlém zvýšení výfukových plynů rychlost turbíny nezvýší okamžitě, což má za následek hysterezi výstupního výkonu.
Efekt nízkých otáček není dobrý: v případě nízké rychlosti nebo dopravní zácpy není účinek turbodmychadla zřejmý, dokonce lepší než u atmosférického motoru.
Automobilová turbodmychadla jsou vyrobena z různých materiálů, jako jsou kola, ložiska, pláště a oběžná kola . Kola jsou obvykle vyrobena ze superslitinových materiálů, jako je Inconel, Waspaloy atd., aby splňovala požadavky na vysokou teplotu a tlak .
Ložiska jsou často vyrobena z cermetu a dalších materiálů pro zlepšení odolnosti proti opotřebení a korozi.
U plášťové části je plášť kompresoru většinou z hliníkové slitiny nebo hořčíkové slitiny, aby se snížila hmotnost a zlepšila se účinnost, zatímco plášť turbíny je převážně z ocelolitiny .
Oběžné kolo a hřídel jsou vyrobeny převážně z oceli, zejména oběžné kolo kompresoru často používá superslitinu, která má vynikající odolnost proti oxidaci při vysokých teplotách, pevnost a odolnost proti korozi .
Materiály různých dílů a jejich funkce
náboj kola: použití vysokoteplotních slitinových materiálů, jako je Inconel, Waspaloy atd., aby byly splněny požadavky na vysokou teplotu a tlak.
Ložisko: obvykle používané kovové keramické a jiné materiály pro zlepšení odolnosti proti opotřebení a korozi.
skořápka:
Plášť kompresoru: většinou slitina hliníku nebo slitina hořčíku pro snížení hmotnosti a zlepšení účinnosti.
plášť turbíny: převážně ocelolitinový materiál.
Oběžná kola a hřídele: většinou ocel, zejména oběžná kola kompresorů často používají superslitinu, tato slitina má vynikající odolnost proti oxidaci za vysokých teplot, pevnost a odolnost proti korozi.
Faktory ovlivňující výběr materiálu
Při výběru materiálů turbodmychadla se berou v úvahu především následující faktory:
Vysoká teplota a vysoký tlak : vnitřní teplota a tlak turbodmychadla jsou vysoké a je nutné volit materiály s dobrou odolností vůči vysokým teplotám a vysokému tlaku.
Odolnost proti opotřebení: namáhané díly musí mít určitou odolnost proti opotřebení, aby se zlepšila životnost.
mechanické vlastnosti: materiály musí mít dostatečnou pevnost a houževnatost, aby vyhovovaly potřebám vysokorychlostního provozu.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&750 vítána koupit.
