Jak funguje tryska do auta
Princip fungování vstřikovací trysky paliva v automobilu je založen především na elektromagnetickém řídicím mechanismu. Když řídicí jednotka motoru (ECU) vydá povel, cívka v trysce vytvoří magnetické pole, které přitáhne jehlový ventil nahoru a umožní vstřikování paliva skrz trysku. Jakmile řídicí jednotka motoru (ECU) přestane dodávat energii a magnetické pole zmizí, jehlový ventil se působením vratné pružiny opět uzavře a proces vstřikování paliva se ukončí.
Elektromagnetický řídicí mechanismus
Palivová tryska je řízena elektromagnetickým principem. Konkrétně, když řídicí jednotka motoru (ECU) vydá povel, cívka v trysce generuje magnetické pole, stáhne jehlový ventil a palivo je vstřikováno skrz trysku. Poté, co řídicí jednotka motoru (ECU) zastaví napájení, magnetické pole zmizí, jehlový ventil se působením vratné pružiny uzavře a proces vstřikování oleje je dokončen.
Systém vstřikování paliva
Palivová tryska rozprašuje palivo pod vysokým tlakem a přesně ho vstřikuje do válce motoru. Podle různých metod vstřikování lze rozdělit na jednobodové elektrické vstřikování a vícebodové elektrické vstřikování. Jednobodové elektrické vstřikování je navrženo tak, aby se vstřikovač umístil do polohy karburátoru, zatímco vícebodové elektrické vstřikování instaluje jeden vstřikovač na sací potrubí každého válce pro jemnější regulaci vstřikování paliva.
Automobilová tryska, známá také jako vstřikovací tryska paliva, je důležitou součástí systému vstřikování paliva automobilového motoru. Její hlavní funkcí je vstřikování benzínu do válce, jeho smíchání se vzduchem a jeho spalování za účelem výroby energie. Vstřikovací tryska paliva zajišťuje normální provoz motoru řízením doby a množství vstřikovaného oleje.
Princip fungování trysky je realizován prostřednictvím solenoidového ventilu. Když je elektromagnetická cívka napájena, generuje se sání, jehlový ventil se nasává, rozprašovací otvor se otevře a palivo se stříká vysokou rychlostí skrz prstencovou mezeru mezi hřídelí jehly a rozprašovacím otvorem v hlavě jehlového ventilu, čímž se vytvoří mlha, která přispívá k úplnému spalování. Objem vstřikovaného paliva do vstřikovací trysky je důležitým faktorem pro určení poměru vzduchu a paliva v motoru automobilu. Pokud je vstřikovací tryska zablokována usazeninami uhlíku, vede to k chvění motoru a nedostatečné hnací síle.
Proto je nutné trysku pravidelně čistit. Za normálních okolností se doporučuje, aby v případě dobrého stavu vozidla a dobré kvality oleje byla olejová tryska čištěna každých 40 000–60 000 kilometrů. Pokud se zjistí, že je vstřikovací tryska ucpaná, měla by být včas vyčištěna, aby se předešlo vážnějšímu poškození motoru.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
