Co je to poloviční přestavba auta
Poloviční přechod v automobilu se obvykle vztahuje ke stavu polovičního převodového ústrojí spojky, což je důležitý koncept v provozu vozidel s manuální převodovkou. Poloviční převodový ústrojí znamená, že se spojka nachází ve střední přechodové oblasti mezi převodovým ústrojím a bez převodového ústrojí, tj. pedál spojky je částečně sešlápnutý a výkon motoru se přenáší na převodovku, takže se vozidlo může pohybovat pomalu a plynule.
Metoda úsudku
Poslouchejte zvuk motoru: v neutrálním stavu je zvuk motoru tišší; když je spojkový pedál zvednut do polohy, kde začíná přenášet výkon, zvuk motoru se utlumí, zejména při velkém zatížení je tato změna výraznější.
Pocit chvění vozidla: když se pedál spojky zvedne do poloautomatického stavu, vozidlo se změní ze statického stavu do pomalého pohybu, v tomto okamžiku cítíte mírné chvění, zejména když jsou ruce jemně na volantu, toto chvění je výraznější.
Detekce selhání spojky: když se změní zvuk motoru, vozidlo se zároveň mírně chvěje a spojkový pedál má pocit, jako by ho sešlápla noha, což znamená, že spojka je v polosepnutém stavu.
Scénář aplikace
Stav polopásového spojení spojky se používá hlavně v následujících scénářích:
Rozjezd: Na začátku lze vozidlo plynule přesunout z klidového stavu do stavu poloautomatického spojení.
Řazení : Během řazení lze polohu převodového stupně plynule měnit prostřednictvím poloautomatického převodového stavu.
Složité podmínky na vozovce: Ve složitých podmínkách na vozovce nebo v případě jemné regulace rychlosti může poloautomatický stav zajistit flexibilnější regulaci.
Záležitosti vyžadující pozornost
Vyhněte se dlouhodobému používání polovičního převodu: dlouhodobé používání polovičního převodu povede k přehřátí a opotřebení spojky, čemuž je třeba se co nejvíce vyhnout.
Požadavky na zkoušku: Jízda s částečně spřaženým pohonem je povolena v testu na místě konání, ale ne v testu mimo místo konání.
Role automobilového poloautomatu zahrnuje především následující aspekty:
Plynulý rozjezd: Při rozjezdu vozidla dokáže polovodičový mechanismus vyrovnat rozdíl otáček mezi motorem a převodovkou, takže se vozidlo může plynule rozjet a vyhnout se klikatění.
Protiskluzová úprava: na začátku svahu lze použít poloautomat k udržení vozidla v klidu, aby se zabránilo smyku, a poté pomalu uvolnit ruční brzdu pro úspěšné dokončení začátku svahu.
Jízda v dopravní zácpě: V dopravních zácpách může poloautomatické zavěšení způsobit, že vozidlo bude jet přerušovaně, zejména na krátkou vzdálenost, aby se mohlo držet za vozidlem, a efektivně tak regulovat rychlost.
Rychlost řízení couvání : při couvání lze rychlost vozidla regulovat pomocí polovodičového mechanismu, což zvyšuje flexibilitu provozu.
snížení nárazu: v poloautomatickém stavu se spojka otáčí a klouzá, což umožňuje flexibilní výkon, snižuje náraz mezi otáčkami motoru a rychlostí vozidla a umožňuje plynulejší řazení a rozjezd.
Definice a princip poloviční vazby:
Poloautomatické spojení označuje pracovní stav spojky mezi rozpojením a sepnutím, kdy se motor a převodovka nacházejí v protáčeném a prokluzujícím stavu. Konkrétně když řidič sešlápne pedál spojky, tlak na přítlačný kotouč spojky se postupně snižuje, což má za následek mezeru mezi hnacím a hnaným kotoučem a dochází k otáčení i prokluzování.
Správné použití metody polovázání:
Při rozjezdu: Na začátku nechte spojku v polosepnutém stavu, postupně přitlačte palivo do dveří a poté, co se vozidlo začne pohybovat vpřed, spojku zcela uvolněte.
Rozjezd po rampě: zatáhněte ruční brzdu, nechte spojku v poloautomatickém stavu, udržujte statický protiskluzový mechanismus a poté pomalu uvolněte ruční brzdu.
Přetížená silnice: V přetížených silničních podmínkách je rychlost vozidla řízena polovodičovým převodem, aby se snížila nutnost častého řazení.
Reverzace: pro zajištění stabilnějšího provozu použijte polovodič k ovládání rychlosti reverzace.
opatření :
Snížení opotřebení: v polovičním propojení je opotřebení spojky větší a doba polovičního propojení by se měla co nejvíce zkrátit. Pro provoz se používá metoda „poloviční propojení - oddělení - poloviční propojení“.
Dobré řidičské návyky: Pro rozvoj dobrých řidičských návyků obvykle nepoužívejte spojku k uvolnění pedálu, pravidelně kontrolujte stav spojkové lamely a včas provádějte údržbu nebo výměnu poškozené spojkové lamely.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
