80 % lidí neví, proč vaše auto nemá přední mlhovky?
Konzultoval konfiguraci mainstreamových automobilových značek na trhu, zjistil zvláštní jev, přední mlhovky postupně mizí!
V mysli každého jsou mlhové světlomety bezpečnostní konfigurací, která není vybavena vysokou. V mnoha videích s hodnocením automobilů, když se hovořilo o absenci předních mlhových světel, musel hostitel říci: Důrazně doporučujeme výrobci, aby nesnižoval shodu!
Ale pravdou je... Zjistilo se, že dnešní auta, nízko vybavená předními mlhovkami, vysoce vybavená bez předních mlhových světel......
Nyní tedy nastávají dvě situace: jedna je, že nejsou nainstalována přední mlhová světla nebo světla pro denní svícení; druhým je, že jiné zdroje světla nahrazují nezávislá přední mlhová světla nebo jsou integrovány v sestavě světlometu.
A tím zdrojem světla jsou světla pro denní svícení.
Mnoho lidí si myslí, že světla pro denní svícení vypadají jako chladnější konfigurace, ve skutečnosti se tato světla pro denní svícení používají v cizích zemích již dlouhou dobu, takže když je mlha, jejich auta jsou snadněji k nalezení u předního vozu. Denní svícení není světelný zdroj, jen signální světlo, které je jako funkce předního mlhového světla.
Stále je ale problém s denním svícením nahrazujícím přední mlhovky, tedy prostup. Netřeba dodávat, že průbojnost tradičních mlhových světel je lepší než u světel pro denní svícení. Teplota barvy předních mlhových světel automobilu je asi 3000 K a barva je nažloutlá a má silnou penetraci. A HID, teplota barvy LED lampy od 4200K do více než 8000K; Čím vyšší je barevná teplota lampy, tím horší je pronikání mlhy a deště. Pokud tedy dbáte na bezpečnost jízdy, je nejlepší kupovat modely denního svícení + přední mlhovky.
Tradiční mlhovky v budoucnu zmizí
Přestože je průbojnost LED denních světel mizerná, mnoho výrobců automobilů (nebo výrobců světel, např. Marelli) přišlo s řešením. Mnoho modelů má detektory, které mohou monitorovat pohybující se objekty a světelné zdroje před nimi, aby řídily zdroj světla a úhel světlometu, aby se současně zvýšil stupeň rozpoznání jízdy, aniž by to ovlivnilo řízení ostatních. bezpečnost.
Při jízdě v noci obvykle maticový LED světlomet osvětlí přední část dálkovými světly. Jakmile snímač světelného zdroje systému detekuje, že paprsek přichází k vozidlu proti nebo vpředu, automaticky upraví nebo vypne několik monomerů LED ve skupině světel, takže vozidlo vpředu nebude ovlivněno silným vysokým jasem. LED. Auto vpředu přesně ví, kde se nacházíte, a jsou vyměněny mlhovky.
Navíc je tu technologie laserových zadních světel. Vezměme si jako příklad Audi, ačkoli mlhové světlomety mají silnou schopnost pronikat, paprsek mlhových světel může být v extrémních povětrnostních podmínkách stále ovlivněn oparem, čímž se schopnost pronikání světla oslabuje.
Laserová zadní mlhová svítilna tento problém zlepšuje využitím charakteristiky směrové luminiscence laserového paprsku. Laserový paprsek vyzařovaný laserovou mlhovou lampou má vějířovitý tvar a je skloněný dolů k zemi, což nejen že hraje varovnou roli pro vozidlo jedoucí za vámi, ale také zabraňuje vlivu paprsku na řidiče za vámi.
