80% lidí neví, proč vaše auto nemá přední mlhová světla?
Konzultoval konfiguraci značek běžných automobilů na trhu a našel podivný jev, přední mlhová světla postupně mizí!
V mysli každého jsou mlhová světla bezpečnostní konfigurace, která není vybavena vysokou. V mnoha videích pro hodnocení automobilů, když mluví o nepřítomnosti předních mlhových světel, musel hostitel říci: důrazně navrhujeme výrobci, aby nesnižoval shodu!
Pravda je však ... zjistila, že dnešní auta, nízká vybavená předními mlhovými světly, vysoko vybavené bez předních mlhových světel ......
Takže nyní existují dvě situace: Jedním z nich je, že neexistují nainstalovaná přední mlhová světla nebo denní světla; Druhým je, že jiné zdroje světla nahrazují nezávislá přední mlhová světla nebo jsou integrována do sestavy světlometů.
A ten světelný zdroj je denní světla.
Mnoho lidí si myslí, že denní světla světla vypadají chladnější konfigurace, ve skutečnosti se tato denní světla používají po dlouhou dobu v cizích zemích, takže když se mlha, jejich auta snáze najde přední vozem. Světlo denního běhu není světelným zdrojem, pouze signální světlo, které je jako funkce předního mlhového světla.
Stále však existuje problém s denními světly nahrazujícími přední mlhová světla, tj. Penetrace. Netřeba dodávat, že penetrace tradičních mlhových světel je lepší než průchod denních světel. Barevná teplota předních mlhových světel automobilu je asi 3000 K a barva je nažloutlá a má silnou penetraci. A skrytí, teplota barvy lampy LED od 4200 tisíc do více než 8 000 tisíc; Čím vyšší je teplota barev lampy, tím horší je pronikání mlhy a deště. Pokud tedy věnujete pozornost bezpečnosti jízdy, je nejlepší koupit denní světla + modely předních mlhových světel.
Tradiční mlhová světla v budoucnu zmizí
Ačkoli pronikání denních světel LED je špatná, mnoho výrobců automobilů (nebo výrobců světla, jako je Marelli), přišlo s řešením. Mnoho modelů má detektory, které mohou monitorovat pohybující se objekty a zdroje světla před nimi, aby ovládali zdroj světla a úhel světlometu, aby se zvýšil stupeň rozpoznávání jízdy současně, aniž by to ovlivnilo bezpečnost ostatních.
Při jízdě v noci normálně osvětlí přední světlomety LED matice s vysokým paprskem. Jakmile snímač zdroje světelného zdroje systému detekuje, že paprsek přichází k vozidlu naproti nebo vpředu, automaticky upraví nebo vypne několik LED monomerů ve skupině světla, takže vozidlo vpředu nebude ovlivněno drsným LED s vysokým jasem. Auto vpředu přesně ví, kde jste, a zamlžená světla jsou vyměněna.
Kromě toho existuje technologie laserových zadních světel. Jako příklad, i když mlhové lampy mají silnou schopnost penetrace, může být paprsek mlhového světla stále ovlivněn zákalem v extrémních povětrnostních podmínkách, čímž oslabuje penetrační schopnost paprsku.
Laserová zadní mlhová lampa zlepšuje tento problém pomocí charakteristiky směrové luminiscence laserového paprsku. Laserový paprsek emitovaný laserovou mlhovou lampou je ve tvaru ventilátoru a šikmý dolů k zemi, která nejen hraje varovnou roli pro vozidlo za sebou, ale také se vyhýbá vlivu paprsku na řidiče za sebou.
