Přední část dostává nárazovou sílu, která je distribuována předním nárazníkem do pobočky pro absorpci energie na obou stranách a poté přenášena na levou a pravou přední kolejnici a poté do zbytku struktury těla.
Zadní část je ovlivněna nárazovou silou a nárazová síla je přenášena zadním nárazníkem do boxu pro absorpci energie na obou stranách, na levou a pravou zadní železnici a poté na jiné struktury těla.
Nárazníky dopadu s nízkou pevností se mohou vyrovnat s dopadem, zatímco nárazníky s vysokou pevností hrají roli přenosu síly, rozptylu a vyrovnávací paměti a nakonec se přenášejí do jiných struktur těla a poté se spoléhají na sílu struktury těla, aby odolala.
Amerika nepovažuje nárazník za bezpečnostní konfiguraci: IIHS v Americe nepovažuje nárazník za bezpečnostní konfiguraci, ale za příslušenství ke snížení ztráty nízkorychlostní kolize. Proto je testování nárazníku také založeno na konceptu, jak snížit náklady na ztrátu a údržbu. Existují čtyři typy testů nárazníku IIHS, které jsou testy předních a zadních frontálních nárazových testů (rychlost 10 km/h) a testy nárazu přední a zadní strany (rychlost 5 km/h).
