Proč mají sportovní vozy obvykle motory vzadu?
V zadní části jsou dvě formy automobilového motoru: zadní motor (dále jen označovaný jako zadní motor) a zadní motor.
Střední motor, pojmenovaný protože motor je umístěn mezi přední a zadní nápravou vozu, je první volbou většiny supercarů. Podle řidičského formuláře je rozdělena na střední pohon a pohon středních kol:
Pohon středních kol znamená, že motor má pohon středních kol a pohon všech kol. Stejně jako střednědobá jízda se tento model používá ve sportovních automobilech a supercary s vyšší výkonností. Ale ve srovnání s pohonem středního řízení má pohon všech kol více limitů manipulace a převrácení. Od použití středního motoru to musí být proto, že tato forma má velké výhody. Protože hmotnost motoru je velmi velká, takže prostřední motor může získat nejlepší distribuci zatížení hřídele, stabilita manipulace a pohodlí jízdy je lepší. A motor je blízko transaxle, bez hnacího hřídele, aby se snížila hmotnost vozidla s vyšší účinností přenosu. Kromě toho je soustředěna hmotnost modelu středního motoru a točivý moment setrvačnosti těla je malý ve směru plochého houpání. Při otočení je volant citlivý a pohyb je dobrý. Nevýhody jsou zřejmé. Uspořádání motoru zabírá místo v automobilu a kufru a obvykle se do auta vejdou pouze dvě nebo tři sedadla. A motor je umístěn za řidičem, vzdálenost je velmi blízko, izolace zvuku a izolace kompartmentu je špatný, komfort jízdy je snížen. Ale ti, kteří si kupují supercary, mají tendenci se nestarat. Druhým je zadní motor, to znamená, že motor je uspořádán po zadní nápravě, nejvíce reprezentativní je sběrnice, zadní motor osobního vozu je spočítán
