Proč mají sportovní auta obvykle motory vzadu?
Vzadu jsou dvě formy automobilového motoru: motor vzadu (dále jen motor vzadu) a motor vzadu.
Prostřední motor, pojmenovaný proto, že motor je umístěn mezi přední a zadní nápravou vozu, je první volbou většiny superaut. Podle jízdní formy se dělí na střední zadní pohon a střední pohon všech kol:
Pohon středních kol znamená, že motor má pohon středních kol a pohon všech čtyř kol. Stejně jako s pohonem uprostřed zadní nápravy se tento model používá u výkonnějších sportovních vozů a superaut. Ale ve srovnání se středním zadním pohonem má pohon všech kol větší limity ovladatelnosti a přetáčení. Od použití středového motoru to pak musí být, protože tato forma má velké výhody. Vzhledem k tomu, že hmotnost motoru je velmi velká, střední motor může získat nejlepší rozložení zatížení na hřídeli, je lepší jízdní stabilita a jízdní komfort. A motor je blízko transaxle, bez hnacího hřídele, aby se snížila hmotnost vozu s vyšší účinností převodovky. Hmotnost prostředního modelu motoru je navíc soustředěna a moment setrvačnosti karoserie je malý ve směru plochého výkyvu. Při zatáčení je volant citlivý a pohyb dobrý. Nevýhody jsou zřejmé. Uspořádání motoru zabírá místo v autě i kufru a do auta se většinou vejdou jen dvě nebo tři sedadla. A motor je umístěn za řidičem, vzdálenost je velmi blízko, zvuková izolace prostoru a izolační účinek jsou špatné, jízdní komfort je snížen. Ale těm, kteří si kupují superauta, je to většinou jedno. Druhý je zadní motor, to znamená, že motor je uspořádán za zadní nápravou, nejreprezentativnější je autobus, zadní motor osobního automobilu je spočítatelný
