Proč mívají sportovní vozy obvykle motory vzadu?
V zadní části automobilu existují dva typy motorů: zadní motor (dále jen zadní motor) a zadní motor.
Střední motor, pojmenovaný proto, že je umístěn mezi přední a zadní nápravou vozu, je první volbou většiny supersportů. Podle způsobu jízdy se dělí na pohon zadních kol uprostřed a pohon všech kol uprostřed:
Pohon uprostřed znamená, že motor má pohon uprostřed i pohon všech čtyř kol. Stejně jako pohon uprostřed se používá u sportovních vozů a supersportů s vyšším výkonem. Ve srovnání s pohonem uprostřed se zadní nápravou má však pohon všech kol větší omezení z hlediska ovladatelnosti a převrácení. Použití motoru uprostřed má proto velké výhody. Protože hmotnost motoru je velmi velká, může uprostřed umístěný motor dosáhnout nejlepšího rozložení zatížení na hřídel, lepší stability při řízení a jízdního komfortu. Motor je blízko převodovky, bez hnací hřídele, což snižuje hmotnost vozu a zvyšuje účinnost převodovky. Hmotnost modelu s uprostřed umístěným motorem je navíc koncentrovaná a setrvačný moment karoserie ve směru plochého výkyvu je malý. Při zatáčení je volant citlivý a pohyb je dobrý. Nevýhody jsou zřejmé. Uspořádání motoru zabírá v autě i v zavazadlovém prostoru místo a obvykle se do něj vejdou pouze dvě nebo tři sedadla. A motor je umístěn za řidičem, vzdálenost je velmi malá, zvuková izolace a izolační účinek kabiny jsou špatné, jízdní komfort je snížený. Ale těm, kteří si kupují supersporty, to obvykle nevadí. Druhou možností je motor vzadu, to znamená, že motor je uspořádán za zadní nápravou, nejreprezentativnější je autobus, zadní motor osobního automobilu je započítán.
