Proč je rozptyl tepla MG4 EV ventilátorem místo chlazení vody?
V automobilových elektronických systémech byla řízení teploty vždy výzvou, což obecně vyžaduje, aby systém normálně fungoval při teplotě okolí -40 ° C ~ + 65 ° C. Okolní teplota uvnitř pouzdra bude mít také zvýšení teploty o asi 20 ° C, takže maximální teplota okolního okolí, kterou deska PCB skutečně potřebuje vydržet, bude až + 85 ° C.
Poté bude další zaměření na místní oblast, jako je napájení napájení, CPU a další moduly, spotřeba tepla a dále zhoršuje teplotu okolního v podvozku a drsné prostředí se skutečně přiblížilo k teplotnímu limitu mnoha čipů. Proto je v počáteční fázi návrhu systému nutné naplánovat strategii tepelného řízení a navrhnout odpovídající opatření.
Relativně jednoduché a drsné, ale efektivní mírou rozptylu tepla je přidat ventilátor rozptylu tepla, samozřejmě to zvýší náklady na návrh a šum stroje. Proto jsou naše požadavky při navrhování obvodů ventilátoru také založeny na těchto dvou základních výchozím bodech:
1), obvod musí být jednoduchý, nízkými náklady;
2), rychlost ventilátoru je úměrná šumu, takže rychlost ventilátoru je třeba měřit a kontrolovat. Systém upraví rychlost ventilátoru podle teploty okolního, nejlépe postupné regulaci rychlosti a snaží se vyrovnat účinnost rozptylu tepla a hluk.
Použití chlazení vody se snadno poškodí a vyžaduje časté výměny a údržbu a auto má často hrboly, což není vhodné pro použití systémů chlazení vody
