Jaké jsou funkce automobilových pedálů
Dynamický pedál, jak název napovídá, je pedál, který omezuje výkon, tj. pedál nožní brzdy (provozní brzda). Brzdový pedál se používá ke zpomalení a zastavení vozidla. Je to jeden z pěti hlavních ovládacích prvků pro řízení automobilu. Frekvence používání je extrémně vysoká. Ovládání řidiče přímo ovlivňuje bezpečnost řízení automobilu.
Pokud malé osobní auto sjíždí z dlouhého svahu, doporučuje se zařadit nízký převodový stupeň a zpomalovat brzděním motorem. Snažte se nepoužívat brzdový pedál.
Pokud velká nebo těžká vozidla sjíždějí z dlouhého svahu, je nezbytné nebrzdit dlouho. Místo toho je nutné ke zpomalení použít motor. Důvodem je zabránění selhání brzd.
Na vysokorychlostní hřídeli stroje je upevněno kolo nebo kotouč a na základně je instalována odpovídající brzdová čelist, řemen nebo kotouč. Působením vnější síly vzniká brzdný moment.
Funkce brzdového pedálu automobilu se dělí na: pomalé brzdění (tj. prediktivní brzdění), nouzové brzdění, kombinované brzdění a přerušované brzdění. Za normálních okolností by měl být při pomalém nebo nouzovém brzdění pedál spojky zcela sešlápnut dříve, než se kola zablokují a než se vozidlo zastaví, aby se zabránilo zhasnutí motoru a usnadnilo se opětovné řazení rychlosti.
Klíčové body provozu
Pomalu brzděte. Sešlápněte spojkový pedál a současně uvolněte plynový pedál. Zatlačte řadicí páku do polohy pro nízký převodový stupeň a poté uvolněte spojkový pedál. Rychle položte pravou nohu na brzdový pedál. Podle požadované rychlosti vozidla a vzdálenosti parkovacího místa postupně a silně sešlápněte brzdový pedál, dokud se vozidlo nezastaví.
Nouzové brzdění. Nouzové brzdění lze dále rozdělit na nouzové brzdění při středních a nízkých rychlostech a nouzové brzdění při vysokých rychlostech. Nouzové brzdění při středních a nízkých rychlostech: Pevně držte volant oběma rukama, rychle sešlápněte pedál spojky a téměř současně sešlápněte brzdový pedál. Pro rychlé zastavení vozidla použijte metodu sešlápnutí jedné nohy. Nouzové brzdění při vysoké rychlosti: Vzhledem k vysoké rychlosti vozidla, velké setrvačnosti a špatné stabilitě by se pro zvýšení brzdné účinnosti a zlepšení stability vozidla měl sešlápnout brzdový pedál dříve, než se kola během provozu zablokují. Pro ovládání rychlosti vozidla znovu sešlápněte pedál spojky. Když se kola zablokují, přední kola ztratí kontrolu nad řízením a vozidlo je náchylné ke smyku. Klíčové body, které je třeba zvládnout při nouzovém brzdění, jsou následující: po brzdění a zablokování ztrácí řízení kontrolu. Když se setrvačnost vozu během brzdění pohybuje velmi blízko k překážce, můžete zkontrolovat rychlost, abyste zjistili, zda vůz dokáže zastavit. Pokud může zastavit, zkuste vůz co nejvíce zastavit. Pokud nemůže zastavit, je třeba provést objížďku. Při objížďce uvolněte brzdový pedál, aby volant mohl hrát roli v řízení. Po objetí překážky znovu sešlápněte brzdový pedál. Při nouzovém brzdění je vozidlo náchylné ke smyku. Při smyku by měl být brzdový pedál mírně uvolněn, aby se karoserie vozidla naklonila.
Kombinované brzdění. Když je řadicí páka zařazena a plynový pedál je uvolněn, rychlost vozidla se sníží o otáčky motoru a trakci. Současně se sešlápne brzdový pedál, aby se kola zabrzdila. Tato metoda zpomalování trakcí motoru a brzděním kol se nazývá kombinované brzdění. Kombinované brzdění se často používá při zpomalování za normální jízdy. Klíčové body, které je třeba zvládnout, jsou: pokud je rychlost vozidla nižší než minimální povolená rychlost v rámci daného rychlostního stupně, je třeba včas zařadit nižší rychlostní stupeň; jinak dojde ke zrychlení a poškození převodového systému.
Přerušované brzdění. Přerušované brzdění je metoda brzdění, která zahrnuje přerušované sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu. Při jízdě v horských oblastech je brzdový systém v důsledku dlouhodobé jízdy z kopce náchylný k vysokým teplotám, což má za následek snížený brzdný výkon. Aby se zabránilo přehřátí brzdového systému, řidiči často používají metody přerušovaného brzdění. Kromě toho lze kvůli obtížnosti regulace objemu nasávaného vzduchu do vzduchové brzdy použít i rychlé přerušované brzdění.
Když auto jede z kopce, někteří řidiči, aby ušetřili palivo, zařadí neutrál a k jízdě z kopce využívají setrvačnost. Postupem času se tlak na brzdy stává nedostatečným a brzdy jsou náchylné k selhání. Proto se při jízdě z kopce nedoporučuje řadit neutrál. Nezařazení neutrálu znamená propojení motoru a převodovky. V tomto okamžiku, když auto jede z kopce, není poháněno setrvačností, ale motorem. Je to, jako by vás motor táhl s sebou a bránil vašemu autu v rychlém pohybu samo. Toto je jedna z metod brzdění.
Když malé osobní vozy sjíždějí z dlouhého svahu, musí použít nízký převodový stupeň a zpomalovat brzděním motorem. U velkých vozidel nebo těžkých nákladních vozidel je při jízdě z dlouhého svahu nezbytné nebrzdit dlouho. Místo toho je nutné použít deceleraci motorem. Mnoho velkých vozidel je vybaveno retardéry nebo zařízeními pro rozstřikování brzdové kapaliny, aby se zabránilo selhání brzd způsobenému přehřátím při jízdě z dlouhých svahů.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji MG&MAXUSautodíly vítány koupit.
