Rohová lampa.
Svítidlo, které poskytuje pomocné osvětlení poblíž rohu vozidla před vozidlem nebo na stranu nebo zadní část vozidla. Pokud nestačí podmínky osvětlení prostředí silničního prostředí, hraje rohové světlo určitou roli v pomocném osvětlení a poskytuje ochranu pro bezpečnost jízdy. Tento druh svítidla hraje určitou roli při pomocném osvětlení, zejména v oblastech, kde jsou podmínky osvětlení silničního prostředí nedostatečné.
Kvalita a výkon automobilových lamp má velký význam pro bezpečný provoz motorových vozidel.
Jaké jsou příčiny selhání auta?
Příčiny selhání automobilu:
Vypálení žárovky: Život žárovky vyprší nebo je poškozena žárovka, což způsobuje normální světlo.
Selhání obvodu: Může být způsobeno problémy s připojením obvodu, zkrat o fúzi nebo zkruh obvodu způsobuje, že zadní světla nefunguje normálně.
Selhání přepínače: Pokud je spínač na zadní straně vadný, nelze stav přepínače na zadní straně ovládat.
Problémy s baterií vozidla: Nízký napájení baterie nebo špatný kontakt s baterií může způsobit, že zadní světla nefunguje správně.
Dopad nebo poškození vozidla: Dopad nebo poškození vozidla může způsobit, že se odstín zadního světla poškodí nebo poškodí zapojení a nefunguje správně.
Jádro DPA Taillight Core pro řešení problémů: Vyblednutí, praskání.
1, Shade Shade: DPA Taillight Shade Shade s využitím akrylového materiálu (PMMA), vynikající optický výkon, propustnost světla až 90%-92%, index lomu 1,49, dobrá odolnost proti počasí, vysoká povrchová tvrdost, zajistěte, aby 5 let nezmizelo. Jiné značky se používají jako materiál, snadno oxidovatelné, snadno vybledlé, snadno praskliny;
2, Světelná skořápka: Taillight Shell DPA pomocí nativního materiálu ABS, vysoká plasticita, stabilní velikost instalace;
3, reflektor: reflektor zadního světla DPA využívající materiál PC/PET + hliníkovou pokovování s vysokým jasem, vyšší jas;
4, Deska obvodů: DPA Taillight Circuit Board pomocí původní technologie, rychlosti osvětlení LED (<1ms), vysoký bezpečnostní výkon, dlouhá životnost. Je normální mít mlhu v zadní světelné vodě
Je normální mít mlhu ve vodě v zadní lampě.
Mlha ve vodě zadní lampy obvykle nastává, když je vnitřní teplota lampy vyšší než vnější teplota a vnější vlhkost je větší. Je tomu tak proto, že poté, co jsou světla zapnutá po určitou dobu, vzhledem k vypouštění horkého vzduchu z lampy přes odvzdušňovací trubici může být do lampy přivedena určitá vnější vlhkost, což má za následek malé množství kondenzace nebo vodní mlhy na vnitřní stěně stínu lampy. To platí zejména v zimě, když je teplotní rozdíl velký a když je více deště. Kromě toho je ventilační gumová trubice u zadního krytu světlometu navržena tak, aby odstranila teplo generované po zapnutí zadního světla, a může také umožnit vlhkost ve vzduchu vstoupit na světlomet a přilnout na stínící lak.
Za normálních okolností, pokud existuje pouze malé množství kondenzátu, jedná se o normální jev. Pokud však na vnitřní stěně čočky kondenzuje velká plocha mlhy, kondenzuje do kapiček vody, hromadí se v vnitřku světlometů a pokud bude používána po dlouhou dobu nebo mnohokrát, mlha bude přidržovat povrch čočky ve velkém prostoru se zvýšením teploty zadního světla, které lze považovat za vodu. Při normálním používání bude zadní světla mlha kvůli špatnému utěsnění. Pokud dojde k mlze, v nepřítomnosti osvětlení zaparkované v suchém prostředí s méně než 50% vlhkostí po dobu delší než jednoho dne se mlha v lampě rozplyne.
Obecně platí, že ačkoli mlha ve vodě zadní lampy není ideálním stavem konstrukce, za určitých podmínek ji lze považovat za normální jev. Pokud je mlha dostatečně vážná, aby ovlivnila použití nebo přetrvávající, může být nutné zkontrolovat výkon těsnění světel nebo zvážit opatření na údržbu.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
