Rohová lampa.
Svítidlo, které poskytuje přídavné osvětlení v blízkosti rohu silnice před vozidlem nebo na boku nebo za vozidlem. Když světelné podmínky prostředí vozovky nejsou dostatečné, hraje rohové světlo určitou roli v pomocném osvětlení a poskytuje ochranu bezpečnosti jízdy. Tento druh svítidla hraje určitou roli v pomocném osvětlení, zejména v oblastech, kde jsou světelné podmínky prostředí vozovky nedostatečné.
Kvalita a výkon automobilových žárovek mají velký význam pro bezpečný provoz motorových vozidel.
Jaké jsou příčiny selhání zadního světla auta?
Příčiny selhání zadního světla automobilu:
Žárovka vyhořela: Životnost žárovky vyprší nebo je žárovka poškozena, což způsobuje normální světlo.
Selhání obvodu: může to být způsobeno problémy s připojením obvodu, spálenou pojistkou nebo zkratem obvodu, což způsobuje, že zadní světlo nefunguje normálně.
Selhání spínače: Pokud je spínač zadních světel vadný, nelze stav spínače zadního světla ovládat.
Problémy s baterií vozidla: Nízká kapacita baterie nebo špatný kontakt baterie mohou způsobit, že zadní světlo nebude správně fungovat.
Náraz nebo poškození vozidla: Náraz nebo poškození vozidla může způsobit prasknutí stínítka zadního světla nebo poškození kabeláže a nemusí fungovat správně.
Jádro zadního světla DPA pro řešení problémů: blednutí, praskání.
1, stínidlo: Stínidlo zadního světla DPA s použitím akrylového (PMMA) materiálu, vynikající optický výkon, propustnost světla až 90%-92%, index lomu 1,49, dobrá odolnost proti povětrnostním vlivům, vysoká povrchová tvrdost, zajistí 5 let nevyblednutí. Jiné značky používají materiál AS, snadno se oxiduje, snadno vybledne, snadno praskne;
2, skořepina světla: skořepina zadního světla DPA s použitím nativního materiálu ABS, vysoká plasticita, stabilní velikost instalace;
3, reflektor: reflektor zadního světla DPA s použitím materiálu PC/PET + hliníkové pokovování s vysokým jasem, vyšší jas;
4, obvodová deska: obvodová deska zadního světla DPA s použitím originální technologie, rychlost osvětlení LED (< 1MS), vysoký bezpečnostní výkon, dlouhá životnost. Je normální mít mlhu v zadních lehkých vodách
Mlha ve vodě v zadní svítilně je normální.
K mlze ve vodě zadní svítilny obvykle dochází, když je vnitřní teplota svítilny vyšší než venkovní teplota a venkovní vlhkost je vyšší. Důvodem je to, že po určité době rozsvícení světel se v důsledku horkého vzduchu vycházejícího z lampy přes ventilační trubici může do lampy dostat nějaká vnější vlhkost, což má za následek malé množství kondenzace nebo rozsvícení vodní mlhy. vnitřní stěna stínidla lampy. To platí zejména v zimě, kdy je velký teplotní rozdíl a kdy více prší. Gumová ventilační trubice na zadním krytu světlometu je navíc navržena tak, aby odváděla teplo vznikající po zapnutí zadního světla a může také umožnit pronikání vlhkosti ze vzduchu do světlometu a přilnutí ke stínidlu a vytvoření kapiček vody.
Za normálních okolností, pokud je zde jen malé množství kondenzátu, je to normální jev. Pokud se však na vnitřní stěně čočky srazí velká plocha mlhy, zkondenzuje se do kapiček vody, hromadí se v útrobách světlometů a při delším nebo vícenásobném používání se mlha přilepí na povrch světlometu. čočka ve velké ploše se zvýšením teploty zadního světla, což lze považovat za vodu. Při běžném používání se zadní světlo zamlží kvůli špatnému těsnění. Pokud je mlha, při absenci osvětlení zaparkovaného v suchém prostředí s vlhkostí nižší než 50 % po dobu delší než jeden den se mlha ve svítidle rozptýlí.
Obecně, ačkoliv mlha ve vodě zadní svítilny není ideální stav konstrukce, lze ji za určitých podmínek považovat za normální jev. Pokud je mlha natolik závažná, že ovlivňuje používání nebo přetrvává, může být nutné zkontrolovat těsnost světel nebo zvážit opatření pro údržbu.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
