Jak často by se měl měnit zadní brzdový buben？
Zadní brzdový buben se obecně doporučuje vyměnit asi 60 000 kilometrů, ale tentokrát není absolutní, protože náhradní cyklus brzdového bubnu bude ovlivněn řadou faktorů, včetně typu automobilů, návyků automobilů a podmínek silnic.
Typ automobilu a hnací návyky: Různé typy automobilů a různých řidičských návyků budou mít dopad na stupeň opotřebení brzdového bubnu. Například, pokud je styl jízdy jemnější, může brzdový buben vydržet déle.
Podmínky silnice: Podmínky jízdy na silnici mohou také ovlivnit opotřebení brzdového bubnu. Časté použití brzd na špatných površích vozovky může způsobit zrychlení opotřebení brzdového bubnu.
Bezpečnostní varování: Moderní vozidla jsou obvykle vybavena poplašnými světly brzdové destičky, když se brzdový buben do určité míry opotřebovává, rozsvítí se alarmové světlo na palubní desce, což je důležitý signál připomenutí. U modelů s nízkým stupněm bez alarmových světel brzdových destiček musí majitel věnovat více pozornosti a může posoudit, zda je třeba jej nahradit pozorováním tloušťky třecího bloku v mezeře mezi brzdovým bubnem a nábojem kola.
Kromě toho, ačkoli některé informace uvádí, že náhradní cyklus zadního brzdového bubnu může být mezi 60 000 a 100 000 km, většina informací doporučuje náhradní cyklus asi 60 000 km. To ukazuje, že i když existuje určitá variace, 60 000 km je obecně považováno za důležitý referenční bod.
Stručně řečeno, i když náhradní cyklus zadního brzdového bubnu se může lišit v závislosti na vozidle a podmínkách použití, ve většině případů se doporučuje zkontrolovat a zvážit výměnu, když jízda dosáhne asi 60 000 kilometrů, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
Proč je brzdová brzda na zadních kolech abnormální?
Abnormální zvuk brzdy bubnu zadního kola je způsoben broušením tření brzdové boty nebo nerovnoměrnou napínací silou levé a pravé brzdové boty.
Koncepce bubnové brzdy:
Brška bubnu je brzdové zařízení, které používá stacionární brzdové destičky v brzdovém bubnu k otřesu brzdového bubnu, který se otáčí s kola, aby se vytvořil tření, aby se snížila rychlost otáčení kola. Když je brzdový pedál stisknut dolů, síla nohy způsobí, že píst v hlavním čerpadlu brzdového čerpadla tlačí brzdový olej dopředu a vytvoří tlak v olejovém obvodu. Tlak se přenáší na píst brzdového čerpadla na brzdovém oleji a píst brzdového čerpadla tlačí brzdové destičky směrem ven, takže tření brzdových destiček s vnitřním povrchem brzdového bubnu a produkuje dostatečné tření, aby se snížila rychlost kola, aby se dosáhlo cíle brzdy.
Abnormální zvukové příčiny a řešení:
Mezi brzdovou botou bubnové brzdy a brzdovým bubnem je olej, což má za následek ostrý zvuk smyku. Řešení: Splachovací brzdový buben a brzdová bota s alkoholem pro odstranění oleje. Povrch brzdové boty bubnové brzdy je příliš hladký, což vede k ostrému zvuku smyku. Řešení: Poleďte povrch brzdové boty 800# brusným papírem, abyste zvýšili tření brzdové boty.
Zadní brzdový buben horký proč?
Důvody horkého zadního brzdového bubnu mohou zahrnovat špatný návrat oleje brzdového čerpadla, příliš často brzdění, poškození jarního bubnu nebo jiné poruchy, které mají za následek brzdové destičky, nelze vrátit a nesprávné nastavení brzdy.
Špatný olejový návrat brzdového čerpadla může vést k brzdovému odporu. V tomto případě je nutné přestat řídit a revidovat brzdové čerpadlo vozidla. Pokud čerpadlo selže, je třeba jej včas vyměnit.
V procesu řízení brzdy je příliš časté způsobit také teplot brzdového bubnu, řízení vozidla, by se mělo pokusit zabránit častému brzdění, jinak nejen snadné způsobit poškození brzdového disku na brzdovém disku, pravděpodobně způsobit poškození unesejícího do auta, startu a automatickou převodovku.
Nelze vrátit poškození jarního bubnu nebo jiné poruchy vedoucí k brzdovým destičkám.
Nesprávné nastavení brzdy může také způsobit horečku brzdového bubnu, roztok zahrnuje normální použití procesu, bude horké, pokud nebude použity také horečka, musíte jít do obchodu 4S, abyste zkontrolovali a upravili.
Brzdový buben, známý také jako brzdový buben, je hlavní součástí systému bubnu a vnitřní povrch brzdového bubnu hraje roli brzdění při brzdění. Brzdový buben zadního kola je horký, zatímco ne horký může být problém s brzdovým čerpadlem, jako je píst brzdového čerpadla, nelze vrátit se a situace tažení brzdy způsobí, že se teplota brzdového bubnu nezvýší.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
