Jak často by se měl měnit zadní brzdový buben?
Obecně se doporučuje výměna zadního brzdového bubnu po ujetí přibližně 60 000 kilometrů, ale tato doba není absolutní, protože cyklus výměny brzdového bubnu bude ovlivněn řadou faktorů, včetně typu vozu, jeho jízdních zvyklostí a stavu vozovky.
Typ vozu a jízdní návyky: Různé typy vozů a různé jízdní návyky mají vliv na stupeň opotřebení brzdového bubnu. Například pokud je styl jízdy šetrnější, brzdový buben může vydržet déle.
Stav vozovky: Stav vozovky může také ovlivnit opotřebení brzdových bubnů. Časté brzdění na špatném povrchu vozovky může způsobit urychlené opotřebení brzdových bubnů.
Bezpečnostní upozornění: Moderní vozidla jsou obvykle vybavena kontrolkami brzdových destiček. Pokud je brzdový buben opotřebován do určité míry, rozsvítí se kontrolka na palubní desce, což je důležitý připomínkový signál. U modelů nižší třídy bez kontrolek brzdových destiček musí majitel věnovat větší pozornost a může posoudit, zda je třeba destičky vyměnit, pozorováním tloušťky třecího bloku v mezeře mezi brzdovým bubnem a nábojem kola.
Kromě toho, ačkoli některé informace uvádějí, že cyklus výměny zadního brzdového bubnu může být mezi 60 000 a 100 000 km, většina informací doporučuje cyklus výměny přibližně 60 000 km. Z toho vyplývá, že ačkoli existují určité odchylky, 60 000 km je obecně považováno za důležitý referenční bod.
Stručně řečeno, ačkoli se cyklus výměny zadního brzdového bubnu může lišit v závislosti na vozidle a podmínkách používání, ve většině případů se doporučuje provést kontrolu a zvážit výměnu po najetí přibližně 60 000 kilometrů, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
Proč bubnová brzda zadního kola vydává abnormální zvuk?
Neobvyklý zvuk bubnové brzdy zadního kola je způsoben obrušováním třecí destičky brzdových čelistí nebo nerovnoměrným napínáním levé a pravé brzdové čelisti.
Koncept bubnové brzdy:
Bubnová brzda je brzdové zařízení, které využívá stacionární brzdové destičky v brzdovém bubnu k tření brzdového bubnu, který se otáčí s kolem, a vytváří tak tření, které snižuje rychlost otáčení kola. Při sešlápnutí brzdového pedálu síla nohy způsobí, že píst v hlavním brzdovém čerpadle tlačí brzdový olej dopředu a vytváří tlak v olejovém okruhu. Tlak se přenáší na píst brzdového čerpadla každého kola prostřednictvím brzdového oleje a píst brzdového čerpadla tlačí brzdové destičky směrem ven, takže brzdové destičky třou o vnitřní povrch brzdového bubnu a vytvářejí dostatečné tření ke snížení rychlosti kola a dosažení cíle brzdění.
Příčiny abnormálního zvuku a jejich řešení:
Mezi brzdovou čelistí bubnové brzdy a brzdovým bubnem je olej, což má za následek ostrý zvuk prokluzování. Řešení: Brzdový buben a brzdovou čelist propláchněte alkoholem, abyste odstranili olej. Povrch brzdové čelisti bubnové brzdy je příliš hladký, což má za následek ostrý zvuk prokluzování. Řešení: Vyleštěte povrch brzdové čelisti brusným papírem o zrnitosti 800, abyste zvýšili tření brzdové čelisti.
Proč se zadní brzdový buben přehřívá?
Mezi příčiny přehřátí zadního brzdového bubnu může patřit špatný návrat oleje z brzdového čerpadla, příliš časté brzdění, poškození pružiny brzdového bubnu nebo jiné poruchy, které vedou k nemožnosti vrátit brzdové destičky zpět, a nesprávné seřízení brzd.
Špatný návrat oleje z brzdového čerpadla může vést k brzdnému brzdění. V takovém případě je nutné zastavit jízdu a provést generální opravu brzdového čerpadla vozidla. Pokud čerpadlo porouchá, je třeba ho včas vyměnit.
Příliš časté brzdění během jízdy může také způsobit přehřátí brzdového bubnu. Při řízení vozidla by se mělo vyhýbat častému brzdění, jinak se nejen snadno přehřeje brzdový kotouč, ale také spíše poškodí pneumatiky, startovací systém a automatickou převodovku.
Poškození pružiny brzdového bubnu nebo jiné selhání vedou k tomu, že brzdové destičky nelze vrátit do provozu, je třeba včas zkontrolovat brzdový systém, například v případě selhání je třeba včas vyměnit díly.
Nesprávné seřízení brzd může také způsobit přehřátí brzdového bubnu. Řešení zahrnuje běžné používání, proces bude horký. Pokud se nepoužívá, také se přehřeje. Musíte zajít do servisu 4S, kde vám ho zkontrolují a seřídí.
Brzdový buben, také známý jako brzdový buben, je hlavní součástí bubnového brzdového systému a jeho vnitřní povrch hraje roli při brzdění. Brzdový buben zadního kola je horký, zatímco horký není, může to být problém s brzdovým čerpadlem, například píst brzdového čerpadla se nemůže vrátit zpět a situace s brzděním způsobí abnormální zvýšení teploty brzdového bubnu.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
