Snímač ABS.
Hlavní druhy
1, lineární snímač otáček kola
Lineární snímač otáček kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, pólové osy, indukční cívky a ozubeného věnce. Při otáčení ozubeného věnce se špička ozubeného kola a vůle střídají na opačné polární ose. Během otáčení ozubeného věnce se střídavě mění magnetický tok uvnitř indukční cívky, čímž se generuje indukční elektromotorická síla, a tento signál je přiveden do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Při změně otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
2, snímač otáček věncového kola
Snímač otáček kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a ozubeného věnce. Permanentní magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během otáčení ozubeného věnce se střídavě mění magnetický tok uvnitř indukční cívky, čímž se generuje indukční elektromotorická síla. Tento signál je přiveden do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Se změnou otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
3, Hallův snímač otáček kola
Když se ozubené kolo nachází v poloze znázorněné na obrázku (a), siločáry magnetického pole procházející Hallovým prvkem jsou rozptýlené a magnetické pole je relativně slabé. Když se ozubené kolo nachází v poloze znázorněné na obrázku (b), siločáry magnetického pole procházející Hallovým prvkem jsou koncentrované a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kolo otáčí, mění se hustota siločáry magnetického pole procházejícího Hallovým prvkem, což způsobuje změnu Hallova napětí a Hallův prvek vydává kvazisinusové napětí na úrovni milivoltů (mV). Tento signál musí být elektronickým obvodem také převeden na standardní pulzní napětí.
Instalovat
(1) Razicí ozubený věnec
Ozubený kroužek a vnitřní kroužek nebo trn nábojové jednotky se do sebe přesahují. Při montáži nábojové jednotky se ozubený kroužek a vnitřní kroužek nebo trn spojí pomocí olejového lisu.
(2) Nainstalujte senzor
Uložení mezi senzorem a vnějším kroužkem nábojové jednotky je přesahové a má zajištěnou matici. Lineární senzor rychlosti kola má převážně tvar zajištěné matice a senzor rychlosti kroužkového kola používá přesahové uložení.
Vzdálenost mezi vnitřním povrchem permanentního magnetu a povrchem zubu kroužku: 0,5 ± 0,15 mm (hlavně regulací vnějšího průměru kroužku, vnitřního průměru senzoru a soustřednosti)
(3) Zkušební napětí využívá improvizované profesionální výstupní napětí a průběh při určité rychlosti a lineární senzor by měl také testovat, zda nedošlo ke zkratu;
Rychlost: 900 ot./min
Požadované napětí: 5,3 ~ 7,9 V
Požadavky na tvar vlny: stabilní sinusová vlna
Je senzor ABS vpředu i vzadu?
Je to vpředu, vzadu, vlevo a vpravo
Snímač ABS rozlišuje přední, zadní a levou stranu. Konkrétně HR nebo RR znamená zadní pravý, HL nebo LF znamená přední levý, VR nebo RF znamená přední pravý a VL nebo LF znamená přední levý. Toto rozlišení zajišťuje, že v případě náhlého brzdění může systém ABS přesně ovládat každé kolo a zabránit tak smyku nebo rozjetí vozidla, čímž se udrží stabilita vozidla a zkrátí se brzdná dráha.
Úlohou senzoru ABS je navíc rychle určit stav zablokování kola podle signálu rychlosti z každého senzoru otáček kola a uzavřít normálně otevřený vstupní solenoidový ventil, který začne zablokovat kolo, aby se brzdná síla nezměnila a zajistila se stabilita a bezpečnost během jízdy. Rozlišování mezi levým a pravým senzorem ABS je proto zásadní pro bezpečnost a stabilitu vozidel.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
