Senzor ABS.
Hlavní druh
1, lineární senzor rychlosti kola
Lineární senzor rychlosti kola je složen hlavně z permanentního magnetu, ose pólu, indukční cívky a zubního kroužku. Když se převodový kroužek otáčí, špička ozubeného kola a vůle se střídá protilehlé protiletové ose. Během rotace převodového kroužku se magnetický tok uvnitř indukční cívky mění střídavě, aby se vytvořila indukční elektromotorická síla, a tento signál je vstup do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Když se změní rychlost převodového kroužku, změní se také frekvence indukované elektromotorové síly.
2, snímač rychlosti kruhového kola
Prstencový senzor rychlosti kola je složen hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a zubního kroužku. Trvalý magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během rotace převodového kroužku se magnetický tok uvnitř indukční cívky mění střídavě, aby se vytvořila indukční elektromotorická síla. Tento signál je vstup do elektronické řídicí jednotky ABS kabelem na konci indukční cívky. Když se změní rychlost převodového kroužku, změní se také frekvence indukované elektromotorové síly.
3, snímač rychlosti kola typu haly
Když je zařízení umístěno v poloze uvedené v (A), linie magnetického pole procházející prvkem haly jsou rozptýleny a magnetické pole je relativně slabé; Když je zařízení umístěno v poloze uvedené v (b), linie magnetického pole procházející prvkem haly jsou koncentrovány a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kola otáčí, změní se hustota magnetické linie síly procházející prvku haly, což způsobí, že se napětí haly změní, a prvek Hall vydá úroveň Millivolt (MV) kvazi-sine vlny napětí. Tento signál musí být také přeměněn elektronickým obvodem na standardní pulzní napětí.
Instalovat
(1) Razý kroužek
Zubní prsten a vnitřní kroužek nebo trndrel jednotky náboje přijímají rušení. V procesu montáže jednotky náboje jsou zubní kroužek a vnitřní kroužek nebo mandrel kombinovány dohromady olejovým lisem.
(2) Nainstalujte senzor
Přizpůsobení mezi senzorem a vnějším kroužkem jednotky náboje je rušení a zámek matic. Lineární snímač rychlosti kola je hlavně formou zámku matice a snímač rychlosti kruhového kola přijímá interference.
Vzdálenost mezi vnitřním povrchem permanentního magnetu a povrchem zubu kruhu: 0,5 ± 0,15 mm (hlavně kontrolou vnějšího průměru kruhu, vnitřním průměrem senzoru a soustřednosti)
(3) Zkušební napětí používá samostatné profesionální výstupní napětí a tvar vlny při určité rychlosti a lineární senzor by měl také otestovat, zda zkrat;
Rychlost: 900 ot / min
Požadavek na napětí: 5,3 ~ 7,9 V
Požadavky na tvar vlny: Stabilní sinusová vlna
Je přední a zadní strana senzoru ABS
Je to přední, záda, doleva a doprava
Senzor ABS má rozlišení přední, zadní a levé strany. Konkrétně HR nebo RR znamená zpět doprava, HL nebo LF znamená přední levý, VR nebo RF znamená přední vpravo a VL nebo LF znamená přední levou. Toto rozlišení je zajistit, aby v případě náhlého brzdění může systém ABS přesně ovládat každé kolo, aby zabránil klouzání nebo utékání vozidla, čímž se udržuje stabilitu vozidla a zkrátí brzdovou vzdálenost.
Úlohou senzoru ABS je navíc rychle určit stav zámku kola podle rychlostního signálu z každého snímače rychlosti kola a zavřel normálně otevřený vstupní solenoidový ventil, který začne zamykat kolo, aby se brzdová síla udržovala nezměněna a zajistila stabilitu a bezpečnost během jízdy. Proto je pro bezpečnost a stabilitu vozidel rozhodující pro bezpečnost a stabilitu vozidel.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
