Kryt motoru.
Kryt motoru je obecně složen ve struktuře, střední klip je vyroben z tepelného izolačního materiálu, vnitřní deska hraje roli při zvyšování tuhosti a jeho geometrie je vybírána výrobcem, v podstatě kosterní formou.
Když je kryt motoru otevřen, je obecně otočen dozadu a malá část se otočí dopředu.
Kryt motoru otočený dozadu by měl být otevřen v předem stanoveném úhlu, neměl by být v kontaktu s předním čelním sklem a měl by mít minimální rozestup asi 10 mm. Aby se zabránilo samootevření v důsledku vibrací během jízdy, měl by mít přední konec krytu motoru zamykací zařízení pro uzamykací zařízení pro zamykací zařízení, spínač uzamykacího zařízení je nastaven pod přístrojovou desku vozu a kryt motoru by měl být uzamčen současně, když jsou dveře vozu zamčeny.
Odstranění krytu motoru
Otevřete kryt motoru a zakryjte auto měkkým hadříkem, aby se zabránilo poškození povrchové barvy; Vyjměte trysku a hadici na čelní sklo z krytu motoru; Označte polohu závěsu na kapotě pro snadnou instalaci později; Odstraňte upevňovací šrouby krytu motoru a závěsů a zabránit sklouznutí krytu motoru po odstranění šroubů.
Instalace a nastavení krytu motoru
Kryt motoru musí být nainstalován v opačném pořadí odstranění. Před utažením upevňovacích šroubů krytu motoru a závěsu lze kryt motoru upravit zepředu dozadu nebo může být těsnění závěsu a pufrovou gumu nastaveno nahoru a dolů, aby se mezera vyrovnala rovnoměrně.
Nastavení mechanismu řízení zámku krytu motoru
Před nastavením zámku krytu motoru musí být kryt motoru správně opraven, poté uvolněte fixační šroub, pohybujte hlavou zámku tam a zpět, doleva a doprava, takže je zarovnána se sedadlem zámku, přední část krytu motoru může být také nastavena výškou hlavy zámku.
Proč je v kapotě automobilu tolik malých děr
Malé jámy na kryty automobilu jsou obvykle způsobeny vnějšími faktory, zejména včetně vnějších škrábanců a padajících předmětů. Tyto malé jámy mohou být způsobeny kameny nebo jinými padajícími předměty padajícími z vozidla před vozidlem zasáhly povrch krytu motoru během procesu řízení. Kromě toho, pokud je kryt podroben velkému vnějšímu dopadu, jako je tření, může také vést k depresi. Tyto podmínky se často vyskytují ve špatných silničních podmínkách nebo v hustém prostředí vozidla, kde házení vysoké nadmořské výšky je běžnou příčinou malých výmolů.
Jak upravit mezeru krytu automobilu
Metoda nastavení velké mezery krytu automobilu zahrnuje úpravu krycího šroubu, tlak gumového proužku, výšku podpěry hlavy a změnu těsnění krytu. Tyto metody jsou navrženy tak, aby zajistily těsnost a úhledný vzhled krytu. Specifické operace jsou následující:
Upravte krycí šroub: Zkontrolujte a ujistěte se, že je krycí šroub utažen podle potřeby k dosažení zadané hladiny točivého momentu.
Upravte tlak gumového proužku: Zkontrolujte, zda tlak krycího gumového proužku splňuje stanovené požadavky.
Upravte výšku držáku hlavy: Zkontrolujte, zda výška držáku hlavy splňuje předpisy.
Vyměňte těsnění krytu: V případě potřeby lze těsnění krytu vyměnit, aby se snížilo mezery.
Nastavte gumové mola na rámu nádrže: Tyto gumové mola jsou obvykle umístěny za středovou síť, na levé a pravé straně rámu nádrže a vůle mezi krytem motoru a středovou síť může být efektivně upravena ručním otočením těchto gumových mola.
Upravte šrouby, které drží blatník na místě: šrouby, které drží blatník na místě, lze vidět na levé a pravé straně kapoty. Po uvolnění těchto šroubů můžete jemně vytáhnout blatník směrem ven, dokud kapota necítí pravou šířku, a poté utáhněte šrouby.
Nastavte plastový blok na kapotě: Na levé a pravé straně kapoty jsou dva plastové bloky, které lze nastavit otáčením, zatímco na kapotě jsou dva jazyky ve tvaru U a po odstranění plastové klipy lze také nastavit mezeru vpravo.
Tyto metody vyžadují trpělivost a péči a doporučuje se přečíst manuál vlastníka vozidla nebo se před provedením úprav konzultujte s profesionálním technikem, abyste zajistili správné a bezpečné úpravy.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
