Benzinový filtr.
Benzínový filtr pro krátký parní filtr. Benzínový filtr je rozdělen na typ karburátoru a typ elektrického vstřikování, použití karburátorového benzínového motoru, benzínový filtr je umístěn na dovozní straně olejového čerpadla, pracovní tlak je malý, obecně používá nylonový plášť, benzínový filtr elektrického vstřikování motor je umístěn na exportní straně olejového čerpadla, pracovní tlak je vyšší, obvykle pomocí kovového pláště. Filtračním prvkem benzinového filtru je většinou filtrační papír a hlavní funkcí benzinového filtru využívajícího nylonovou tkaninu a polymerové materiály je odfiltrovat nečistoty v benzinu. Pokud je benzínový filtr příliš znečištěný nebo ucpaný. Linkový filtrační papír Benzínový filtr: benzinový filtr v tomto typu benzinového filtru, přeložený filtrační papír a plastový nebo kovový filtr na obou koncích připojení, znečištěný olej do vnější stěny filtru přes vrstvy filtračního papíru filtrované do středu, vyčistit vytéká palivo.
Hlavní funkce
Hlavní funkcí benzínového filtru je odfiltrovat nečistoty v benzínu. Pokud je benzínový filtr příliš znečištěný nebo ucpaný, hlavní výkon je: když jsou dvířka palivové nádrže, výkon je pomalý, nebo se nemůže zvednout, auto je obtížné nastartovat a někdy je nutné 2-5krát zapálit hit. Většina motorů je vybavena jednorázovým nevyjímatelným papírovým filtrem benzínového filtru, cyklus výměny je obecně 10 000 kilometrů, pokud přidáte méně nečistot benzínu, není problém vyměnit jeden 15000-20000 kilometrů. Filtr má šipku na vstupu a výstupu oleje, při výměně neinstalujte zpětný chod.
účinek
Ve srovnání s karburátorovými vozidly vyžadují EI čistší palivo, protože i ty nejmenší nečistoty mohou opotřebovat přesné součásti v systému EFI. Elektrický vstřikovač proto potřebuje speciální benzínový filtr, který filtruje nečistoty v palivu, aby se nedostaly do vstřikovacího ventilu a ventilu pro studený start. Benzinový filtr je důležitou součástí systému EFI, pouze originální nebo nad kvalitu benzínového filtru může poskytnout čisté palivo požadované systémem EFI, aby se optimalizoval výkon motoru, ale také poskytovala nejlepší ochrana motoru.
Benzín je pro auto stejně důležitý jako jídlo pro lidské tělo. Bez dodávky benzínu se vozidlo nemůže pohybovat. Kromě toho, pokud jde o benzínové produkty, pokud olej není příliš kvalitní a nečistot obsažených v benzínu je více, způsobí poškození vstřikovací trysky paliva, palivového čerpadla, palivového potrubí a dalších součástí v motoru, čímž se ovlivní normální činnost palivového systému. Proto se v této době plně projevuje role benzínového filtru. Zjednodušeně řečeno, úlohou benzínového filtru je odfiltrovat pevné nečistoty jako oxid železitý a prach obsažené v benzínu nebo vodě, na jedné straně může snížit pravděpodobnost zanesení trysky nečistotami, na druhé straně rukou, může také zajistit kvalitu benzínu, který proudí do palivového systému.
Princip čištění
Funkcí benzínového filtru je odfiltrovat vlhkost a nečistoty v benzínu. Když motor pracuje, topný olej vstupuje do usazovací misky filtru přes sací trubku působením benzínového čerpadla. Jak se objem v této době zvětšuje, průtok se zmenšuje, voda a nečistoty, které jsou těžší než olej, se usazují na dně pohárku, lehké nečistoty proudí s palivem do filtru a čisté palivo proniká do filtru. uvnitř filtru z mikrootvoru filtru a poté vytéká hadičkou ven.
Filtrační prvek má dva druhy porézní keramiky a papíru. Papírový filtrační prvek je vyroben z mikroporézního filtračního papíru ošetřeného pryskyřicí, který má vysokou účinnost filtrace, nízkou cenu a snadnou výměnu, takže je široce používán.
Benzínový filtr je rozdělen na typ karburátoru a typ elektrického vstřikování, použití karburátorového benzínového motoru, benzínový filtr je umístěn na dovozní straně olejového čerpadla, pracovní tlak je malý, obecně používá nylonový plášť, benzínový filtr elektrického vstřikování motor je umístěn na exportní straně olejového čerpadla, pracovní tlak je vyšší, obvykle pomocí kovového pláště. Filtračním prvkem benzínového filtru je většinou filtrační papír, dále se používá nylonová tkanina a polymerové materiály.
Technické vlastnosti
Uvnitř benzínového filtru jsou spojeny přeložený filtrační papír a dva konce plastového nebo kovového filtru a znečištěný olej se po filtraci vnější stěnou filtru přes vrstvy filtračního papíru dostává do středu a čisté palivo proudí ven.
Na rozdíl od benzinového filtru linkového typu je jeho filtrační papír ovinut kolem středové trubky. Po vstupu znečištěného oleje je odfiltrován přímo přes filtrační papír. Částice nečistot jsou zachyceny v drážce filtračního papíru. Výkon tohoto benzínového filtru je vynikající a používá se ve středních a vyšších vozech.
druh
Existují hlavně dva druhy: mořský spirálový filtrační papírový benzínový filtr a linkový filtrový papírový benzínový filtr.
Náhradní období
Doporučený cyklus výměny: každých 20 000 kilometrů vozu, v závislosti na stavu vozovky a ropných produktech vozu.
Obecně platí, že výměna tří filtrů bude vyžadovat 5000–8000 kilometrů, ale také v kombinaci s prašností vozovky, po které jedete.
kilometrů
5000 Výměna vzduchového filtru (můžete také ofukovat vzduchovou pistolí) Pokud používáte obecný olej, měli byste vyměnit olej a olejový filtr. Pokud používáte dobrý olej (standard 0-40), můžete jej měnit každých 10 000 kilometrů.
15000 Vyměňte vzduchový filtr a zkontrolujte, zda je nedostatek brzdového oleje a nemrznoucí směsi motorového oleje. Pokud používáte obecný olej, vyměňte olej a olejový filtr.
Vyměňte vzduchový filtr Vyměňte benzínový filtr Pokud používáte obecný olej, měli byste vyměnit olej a olejový filtr. Seřiďte přední a zadní pneumatiky a proveďte kontrolu polohy čtyř kol a dynamické vyvážení pneumatik pro výměnu brzdových destiček (když byly brzdové destičky vyměněny 3x, je nutné vyměnit brzdové kotouče)
25000 Vyměňte vstup a trysku pro čištění vzduchového filtru Pokud používáte obecný olej, měli byste vyměnit olej a olejový filtr.
Dynamické vyvážení pneumatik pro výměnu brzdového oleje, oleje posilovače a převodového oleje. Vyměňte zapalovací svíčku (výměna 40000 může být také, doporučuje se upgradovat zapalovací svíčku, původní továrna je velmi krát) vyměňte nemrznoucí směs
35000 Výměna vzduchového filtru Pokud používáte obecný olej, měli byste vyměnit olej a olejový filtr.
Výměna vzduchového filtru Vyměňte přední a zadní pneumatiky benzínového filtru a proveďte nastavení polohy čtyř kol a dynamické vyvážení pneumatik. Pokud používáte obecný olej, měli byste vyměnit olej a olejový filtr. Zkontrolujte a vyměňte brzdové destičky (při každé výměně destiček 3x je nutné vyměnit brzdový kotouč)
45000 Vyměňte vzduchový filtr a zkontrolujte, zda hladina kapaliny není nedostatečná. Pokud používáte obecný olej, vyměňte olej a olejový filtr. Vyčistěte přívod
55000 Výměna vzduchového filtru Pokud používáte obecný olej, měli byste vyměnit olej a olejový filtr. Zkontrolujte těsnění vany motorového oleje Zkontrolujte těsnost těsnění oleje řízení
Popularizace zdravého rozumu
Motor má tři druhy vzduchových, olejových a palivových filtrů a filtr klimatizace v autě se obecně nazývá „čtyři filtry“. Zodpovídají za sací systém motoru, mazací systém, palivový systém, mezifiltraci klimatizačního systému.
Olejový filtr je umístěn v systému mazání motoru. Jeho úlohou je odfiltrovat škodlivé nečistoty v oleji z olejové vany a zásobovat klikovou hřídel, ojnici, vačkový hřídel, kompresor, pístní kroužek a další pohyblivé dvojice čistým olejem, plnit roli mazání, chlazení, čištění, např. aby se prodloužila životnost těchto dílů. Olejový filtr je sice izolován od okolního světa, nečistoty z okolního prostředí se do motoru dostávají jen obtížně, přesto jsou v oleji nečistoty.
Za prvé, nečistoty jsou rozděleny do dvou kategorií
1) Jedním z nich jsou kovové částice opotřebované při provozu částí motoru a prach a písek z tankovacího hrdla při přidávání oleje.
2) Druhým je organická hmota, což je černé bahno, což je látka produkovaná chemickými změnami vysokoteplotního stavu oleje během provozu motoru. Zhoršují výkon oleje, oslabují mazání a lepí se na pohyblivé části, čímž zvyšují odpor. První typ kovových částic zrychlí klikový hřídel motoru, vačkový hřídel a další typy ložisek a opotřebení spodní části válce a pístního kroužku, důsledky jsou: zvětšuje se mezera mezi součástmi, zvyšuje se spotřeba oleje, klesá tlak oleje a mezera mezi vložkou válce a pístním kroužkem je velká, olej na horní straně pístního kroužku má za následek spalování oleje, zvětšování objemu oleje a tvorbu karbonových usazenin. Palivo zároveň stéká do olejové vany, čímž je olej řídký a olej neúčinný. Ty jsou extrémně nepříznivé pro výkon stroje, což má za následek černý kouř z motoru, vážný pokles výkonu a vynucenou generální opravu předem. (Olejový filtr je stejný jako funkce lidských ledvin).
Za druhé, v závislosti na konkrétním jízdním prostředí se doporučuje vyměnit olejový filtr jednou na 5000-10000 kilometrů
Vzduchový filtr je zařízení pro čištění vzduchu, které se skládá z pláště a filtračního prvku, přičemž filtrační prvek je uspořádán v plášti. V atmosféře jsou různá cizí tělesa, jako je prach, písek atd., které urychlují opotřebení motoru a tím snižují životnost motoru. Někdy mohou pneumatiky zachytit odletující kameny, které mohou způsobit vážné poškození motoru, jakmile se dostane do motoru. Vzduchový filtr tomu brání.
Aby se zvýšil objem sání, je pouzdro vzduchového filtru obecně větší a mnoho závodních vozů dokonce navrhuje část rámu jako pouzdro vzduchového filtru, aby se zvětšil jeho objem. Za chodu motoru je nasávaný vzduch přerušovaný, což způsobuje vibrace vzduchu ve skříni vzduchového filtru a pokud je kolísání tlaku vzduchu příliš velké, někdy to ovlivňuje sání motoru. Navíc tato doba také zvýší hlučnost sání. Pro potlačení hluku sání lze zvětšit objem skříně vzduchového filtru a některé jsou také uspořádány v přepážce pro snížení rezonance.
Filtrační vložka vzduchového filtru je rozdělena na suchou filtrační vložku a mokrou filtrační vložku. Suchým filtračním materiálem je filtrační papír nebo netkaná textilie. Aby se zvětšila plocha pro průchod vzduchu, je filtrační vložka většinou zpracována s mnoha malými vráskami. Při mírném znečištění filtrační vložky je možné ji profouknout stlačeným vzduchem a při silném znečištění filtrační vložky je třeba včas vyměnit nové jádro.
Mokrý filtrační prvek je vyroben z houbovitého polyuretanového materiálu, který by měl být pokapán trochou oleje a ručně hněten, aby absorboval cizí látky ve vzduchu. Pokud je filtrační vložka znečištěná, lze ji vyčistit čisticím olejem a nadměrné znečištění by mělo být také nahrazeno novou filtrační vložkou.
Pokud je filtrační vložka vážně zablokována, zvýší se odpor sání a sníží se výkon motoru. Zároveň se zvýšením odporu vzduchu zvýší i množství nasávaného benzínu, což má za následek příliš silný směšovací poměr, čímž se zhorší chod motoru, zvýší se spotřeba paliva a také se snadno vytvoří akumulace karbonu. . Obvykle by se měl vytvořit zvyk často kontrolovat vložku vzduchového filtru, podle konkrétního jízdního prostředí se doporučuje vyměnit vzduchový filtr jednou za 10 000-15 000 kilometrů.
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
