Senzor ABS, protiblokovací brzdový systém.
Hlavní druhy
1, lineární snímač otáček kola
Lineární snímač otáček kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, pólové osy, indukční cívky a ozubeného věnce. Při otáčení ozubeného věnce se špička ozubeného kola a vůle střídají na opačné polární ose. Během otáčení ozubeného věnce se střídavě mění magnetický tok uvnitř indukční cívky, čímž se generuje indukční elektromotorická síla, a tento signál je přiveden do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Při změně otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
2, snímač otáček věncového kola
Snímač otáček kola se skládá hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a ozubeného věnce. Permanentní magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během otáčení ozubeného věnce se střídavě mění magnetický tok uvnitř indukční cívky, čímž se generuje indukční elektromotorická síla. Tento signál je přiveden do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Se změnou otáček ozubeného věnce se mění i frekvence indukované elektromotorické síly.
3, Hallův snímač otáček kola
Když se ozubené kolo nachází v poloze znázorněné na obrázku (a), siločáry magnetického pole procházející Hallovým prvkem jsou rozptýlené a magnetické pole je relativně slabé. Když se ozubené kolo nachází v poloze znázorněné na obrázku (b), siločáry magnetického pole procházející Hallovým prvkem jsou koncentrované a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kolo otáčí, mění se hustota siločáry magnetického pole procházejícího Hallovým prvkem, což způsobuje změnu Hallova napětí a Hallův prvek vydává kvazisinusové napětí na úrovni milivoltů (mV). Tento signál musí být elektronickým obvodem také převeden na standardní pulzní napětí.
Instalovat
(1) Razicí ozubený věnec
Ozubený kroužek a vnitřní kroužek nebo trn nábojové jednotky se do sebe přesahují. Při montáži nábojové jednotky se ozubený kroužek a vnitřní kroužek nebo trn spojí pomocí olejového lisu.
(2) Nainstalujte senzor
Uložení mezi senzorem a vnějším kroužkem nábojové jednotky je přesahové a má zajištěnou matici. Lineární senzor rychlosti kola má převážně tvar zajištěné matice a senzor rychlosti kroužkového kola používá přesahové uložení.
Vzdálenost mezi vnitřním povrchem permanentního magnetu a povrchem zubu kroužku: 0,5 ± 0,15 mm (hlavně regulací vnějšího průměru kroužku, vnitřního průměru senzoru a soustřednosti)
(3) Zkušební napětí využívá improvizované profesionální výstupní napětí a průběh při určité rychlosti a lineární senzor by měl také testovat, zda nedošlo ke zkratu;
Rychlost: 900 ot./min
Požadované napětí: 5,3 ~ 7,9 V
Požadavky na tvar vlny: stabilní sinusová vlna
Detekce napětí
Detekce výstupního napětí
Položky kontroly:
1, výstupní napětí: 650 ~ 850 mV (1 20 ot./min)
2, výstupní průběh: stabilní sinusový průběh
Za druhé, test odolnosti snímače ABS při nízkých teplotách
Nechte senzor 24 hodin při 40 °C, abyste otestovali, zda senzor ABS stále splňuje požadavky na elektrické vlastnosti a těsnicí vlastnosti běžného používání.
Je senzor ABS vpředu i vzadu?
Senzor ABS je levý a pravý. Senzor ABS je důležitou součástí protiblokovacího brzdového systému automobilu, který slouží k detekci rychlosti kola a jejímu odeslání do řídicí jednotky ABS. Tímto způsobem může řídicí jednotka upravit velikost brzdné síly podle rychlosti a rychlosti kola, aby zabránila zablokování kola. Senzory ABS se obvykle instalují v blízkosti kol, což se může lišit v závislosti na modelu a značce. U modelů, jako je Volkswagen Lavida, je senzor ABS instalován samostatně pro každé kolo, celkem čtyři vpředu a vzadu vlevo a vpravo. To znamená, že senzor ABS má levý a pravý bod na předním kole vozidla, takže je nutné rozlišovat mezi levým a pravým. Pokud je například senzor levého zadního kola při výměně senzoru ABS poškozen, je nutné jej odpovídajícím způsobem vyměnit.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
