Senzor ABS, anti-blokovací brzdový systém.
Hlavní druh
1, lineární senzor rychlosti kola
Lineární senzor rychlosti kola je složen hlavně z permanentního magnetu, ose pólu, indukční cívky a zubního kroužku. Když se převodový kroužek otáčí, špička ozubeného kola a vůle se střídá protilehlé protiletové ose. Během rotace převodového kroužku se magnetický tok uvnitř indukční cívky mění střídavě, aby se vytvořila indukční elektromotorická síla, a tento signál je vstup do elektronické řídicí jednotky ABS přes kabel na konci indukční cívky. Když se změní rychlost převodového kroužku, změní se také frekvence indukované elektromotorové síly.
2, snímač rychlosti kruhového kola
Prstencový senzor rychlosti kola je složen hlavně z permanentního magnetu, indukční cívky a zubního kroužku. Trvalý magnet se skládá z několika párů magnetických pólů. Během rotace převodového kroužku se magnetický tok uvnitř indukční cívky mění střídavě, aby se vytvořila indukční elektromotorická síla. Tento signál je vstup do elektronické řídicí jednotky ABS kabelem na konci indukční cívky. Když se změní rychlost převodového kroužku, změní se také frekvence indukované elektromotorové síly.
3, snímač rychlosti kola typu haly
Když je zařízení umístěno v poloze uvedené v (A), linie magnetického pole procházející prvkem haly jsou rozptýleny a magnetické pole je relativně slabé; Když je zařízení umístěno v poloze uvedené v (b), linie magnetického pole procházející prvkem haly jsou koncentrovány a magnetické pole je relativně silné. Když se ozubené kola otáčí, změní se hustota magnetické linie síly procházející prvku haly, což způsobí, že se napětí haly změní, a prvek Hall vydá úroveň Millivolt (MV) kvazi-sine vlny napětí. Tento signál musí být také přeměněn elektronickým obvodem na standardní pulzní napětí.
Instalovat
(1) Razý kroužek
Zubní prsten a vnitřní kroužek nebo trndrel jednotky náboje přijímají rušení. V procesu montáže jednotky náboje jsou zubní kroužek a vnitřní kroužek nebo mandrel kombinovány dohromady olejovým lisem.
(2) Nainstalujte senzor
Přizpůsobení mezi senzorem a vnějším kroužkem jednotky náboje je rušení a zámek matic. Lineární snímač rychlosti kola je hlavně formou zámku matice a snímač rychlosti kruhového kola přijímá interference.
Vzdálenost mezi vnitřním povrchem permanentního magnetu a povrchem zubu kruhu: 0,5 ± 0,15 mm (hlavně kontrolou vnějšího průměru kruhu, vnitřním průměrem senzoru a soustřednosti)
(3) Zkušební napětí používá samostatné profesionální výstupní napětí a tvar vlny při určité rychlosti a lineární senzor by měl také otestovat, zda zkrat;
Rychlost: 900 ot / min
Požadavek na napětí: 5,3 ~ 7,9 V
Požadavky na tvar vlny: Stabilní sinusová vlna
Detekce napětí
Detekce výstupního napětí
Inspekční položky:
1, výstupní napětí: 650 ~ 850 mV (1 20 ot / min)
2, výstupní průběh: stabilní sinusová vlna
Za druhé, test senzoru s nízkou teplotou ABS
Udržujte senzor při 40 ° C po dobu 24 hodin, abyste vyzkoušeli, zda senzor ABS může stále splňovat požadavky na elektrický a těsnění při normálním použití
Je přední a zadní strana senzoru ABS
Senzor ABS je vlevo a vpravo. Senzor ABS je důležitou součástí automobilového protiblokovacího brzděného systému, který se používá k detekci rychlosti kola a odeslání do řízení ABS. Tímto způsobem může řídicí jednotka upravit velikost brzdové síly podle rychlosti a rychlosti kola, aby se zabránilo uzamčení kola. Senzory ABS jsou obvykle instalovány na místech poblíž kol, která se mohou lišit podle modelu a značky. U modelů, jako je Volkswagen Lavida, je senzor ABS nainstalován samostatně podle každého kola, celkem čtyři přední a zadní doleva a doprava. To znamená, že senzor ABS má levé a pravé body na předním kole vozidla, takže je nutné rozlišovat mezi levou a pravou. Například, pokud je při výměně ABS snímač poškozen snímač levého zadního kola, musíte jej odpovídajícím způsobem vyměnit.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
