Ráz kola.
Vývoj okraje kola
Ložiska automobilového náboje bývala nejpoužívanější v párech jednotného kuličkového válce nebo kuličkových ložisek. S vývojem technologie byla široce používána jednotka pro náboj kol. Rozsah použití a použití jednotek ložiska kol roste a vyvinuly se do třetí generace: první generace se skládá z ložisek s dvojitým řádkem úhlových kontaktů. Druhá generace má přírubu pro upevnění ložiska na vnějším závodě, který lze jednoduše vložit na nápravu a upevněn maticí. Usnadňuje údržbu automobilu. Třetí generace ložiskové jednotky náboje kol je kombinací ložiskové jednotky a protiblokovacího brzdového systému. Jednotka rozbočovače je navržena s vnitřní přírubou a vnější přírubou, vnitřní příruba je připevněna k hnací šachtě a vnější příruba nainstaluje celé ložisko dohromady.
Typ náboje
Rozbočovač kol se také nazývá okraj. Podle charakteristik a potřeb různých modelů bude proces úpravy povrchu kola také podniknout různé způsoby, které lze zhruba rozdělit na dva druhy barvy a elektroničování. Obyčejné modely kola Ve vzhledu menšího zvážení, dobrý rozptyl tepla je základním požadavkem, proces v podstatě používá ošetření barvou, tj. Prvním sprejem a poté elektrické pečení, náklady jsou ekonomičtější a barva je krásná, udržujte dlouho, i když je vozidlo sešrotováno, barva kola je stále stejná. Proces úpravy povrchu mnoha populárních modelů je pečení barvy. Některá módní a dynamická barevná kola také používají technologii barvy. Tento druh kola je mírně cenově dostupný a má úplné specifikace. Elektroplatovaná kola jsou rozdělena do stříbrného elektrolečení, elektrické vylepšení vody a čistého elektrolečení. Přestože je barva elektrického vysílaného stříbra a voda elektrického vykládaného kola světlá a živá, doba retenční je krátká, takže cena je relativně levná a mnoho mladých lidí se jí líbí, kteří sledují čerstvost.
Metoda výroby
Existují tři výrobní metody pro kola z hliníkové slitiny: lití gravitace, kování a nízkotlaké přesné odlévání. 1. Metoda gravitace lití používá gravitaci k nalití roztoku slitiny hliníku do formy a po vytvoření je soustruhem vyleštěno pro dokončení výroby. Výrobní proces je jednoduchý, nevyžaduje proces přesného odlévání, nízkými náklady a vysokou účinnost výroby, ale je snadné vyrábět bubliny (otvory s pískem), nerovnoměrnou hustotu a nedostatečnou hladkost povrchu. Geely má poměrně řadu modelů vybavených koly produkovanými touto metodou, zejména modely včasných výroby a většina nových modelů byla nahrazena novými koly. 2. Metoda kování celého hliníkového ingotu je přímo extrudována tisíci tun tisku na formě, výhodou je, že hustota je rovnoměrná, povrch je hladký a podrobný, stěna kola je tenká a lehká, je nejvyšší síla materiálu, což je nejvyšší, vyšší než 30% odlévací metody, ale výnos je vyšší, je vyšší náklad výroby vyšší. 3. Metoda nízkého přesného odlévání přesná přesná odlitka při nízkém tlaku 0,1MPa má tato metoda odlévání dobrou formovatelnost, čirý obrys, jednotnou hustotu, hladký povrch, který může dosáhnout vysoké pevnosti, lehkých a kontrolních nákladů a výnos je více než 90%, což je hlavní výrobní metoda vysokých kvalitních alumských slitinových kol.
Základní parametr
Rozbočovač zahrnuje mnoho parametrů a každý parametr ovlivní použití vozidla, takže před úpravou a údržbou rozbočovače nejprve tyto parametry nejprve potvrďte.
dimenze
Velikost náboje je ve skutečnosti průměr náboje, často můžeme slyšet, jak lidé říkají 15 palcové náboj, 16 palcové náboj, z toho 15, 16 palců odkazuje na velikost náboje (průměr). Obecně platí, že na vozidle je velikost kola velká a poměr plochých pneumatik je vysoký, může hrát dobrý efekt vizuálního napětí a stabilita ovládání vozidla se také zvýší, ale následuje další problémy, jako je zvýšená spotřeba paliva.
šířka
Šířka náboje kola je také známá jako hodnota J, šířka kola přímo ovlivňuje výběr pneumatik, stejnou velikost pneumatik, hodnota J je jiná, volba plochého poměru pneumatiky a šířka je odlišná.
Pozice PCD a díry
Profesionální název PCD se nazývá průměr kruhu hřiště, který se týká průměru mezi pevnými šrouby ve středu náboje, obecná porézní poloha obecného rozbočovače je 5 šroubů a 4 šrouby, a vzdálenost šroubů je také odlišná, takže často můžeme slyšet název 4x103, 5x14,3, 5x112, 5x12, 5x12, na příklad, na příkladu, je to, že je to jen 114,3, 5x112, 5x112. Pozice 5 šroubů. Při výběru rozbočovače je PCD jedním z nejdůležitějších parametrů, pokud jde o bezpečnostní a stabilitu, je nejlepší vybrat PCD a původní automobilový rozbočovač pro upgrade.
offset
Angličtina je offset, běžně známá jako hodnota ET, vzdálenost mezi povrchem upevnění šroubu náboje a geometrickou středovou linií (linie středového průřezu náboje), aby to bylo jednoduše rozdíl mezi sedadlem středního šroubu a středovým bodem celého kola je, že náboj je po úpravě zasažen nebo konvexován po modifikaci. Hodnota ET je pozitivní pro obecná automobily a negativní pro několik vozidel a některé džípy. Například, pokud má auto odměnu 40, pokud je nahrazeno rozbočovačem ET45, bude se vizuálně zmenšit do oblouku kola více než původní náboj kol. Hodnota ET samozřejmě ovlivňuje nejen vizuální změnu, ale bude také souviset s charakteristikami řízení vozidla, úhel umístění kola, mezera je příliš velká hodnota ofsetových hodnot, může vést k abnormálnímu opotřebení pneumatik, nesení se normálně a nelze je na instalaci, než se liší, aby se lišila, aby se ubytovala, aby se ubytovala, je to, že je ubytné, aby se ubytovala, a to, aby se ubytoval, je to, že je to držitelné, dodržují et eT, které se mohou lišit v tom, aby se ubytoval, a to, aby se ubytoval, je to, že je to možné, aby se ubytoval, a to, aby se ubytoval, aby se ubytoval, je to, že je to přiměřeno, aby se rozhodla, že je to možné, aby se vybírala. Faktory, nejbezpečnější situace není modifikována brzdový systém pod předpokladem udržování hodnoty upraveného náboje kola pomocí původní hodnoty ET továrny.
Středová díra
Středová díra se používá k napravení spojení s částí vozidla, tj. Centrum centra rozbočovače a soustředěnou polohou kruhu, zde velikost průměru ovlivňuje, zda můžeme nainstalovat rozbočovač, aby se zajistilo, že geometrické střed kola může být přizpůsoben s geometrickým centrem rozbočovače (i když řazení náboje může převést vzdálenost díry, ale toto úpravy musí být třeba vyzkoušet).
Metoda vytvrzování
Hliníkové slitinové kolo s krásnými a velkorysými, bezpečnými a pohodlnými vlastnostmi získaly laskavost více soukromých majitelů. Téměř všechny nové modely používají kola z hliníkových slitin a mnoho majitelů také nahradilo kola z ocelových ráfků používaných v původním voze s hliníkovými koly. Zde zavádíme metodu údržby kola z hliníkového slitiny: 1, když je teplota kola vyšší, měla by být vyčištěna po přirozeném chlazení a nesmí být čištěna studenou vodou. Jinak bude poškozeno kolo hliníkové slitiny a dokonce i brzdový disk bude deformován a ovlivní brzdový účinek. Kromě toho čištění kol z hliníkové slitiny s detergentem při vysoké teplotě způsobí chemické reakce na povrchu kol, ztratí lesk a ovlivní vzhled. 2, když je kolo obarveno s obtížným odstraněním asfaltu, pokud obecný čisticí prostředky nepomáhá, může být kartáč použit k pokusu o odstranění soukromým majitelům, aby zavedli předpis k odstranění asfaltu: to znamená, že použití léčivého „aktivního oleje“ může získat neočekávané účinky, může to zkusit. 3, Pokud je místo, kde je vozidlo mokré, mělo by se kolo často čistit, aby se zabránilo korozi soli na povrchu hliníku. 4, V případě potřeby může být rozbočovač po čištění voskován a udržován, aby byl jeho lesk navždy.
Metoda opravy
Když je povrch kola obtížné odstranit skvrnu, vybrat profesionální čisticí prostředky, může tento čisticí prostředky často jemně a účinně odstranit skvrnu, snížit poškození povrchu slitiny hliníku. Kromě toho má samotné kolo vrstvu kovového ochranného filmu, takže při čištění by měla být věnována zvláštní pozornost, aby nepoužívala rozjasňovač barvy nebo jiné abrazivní materiály. V procesu řízení by mělo být také opatrné, aby se zabránilo poškrábání kola způsobeného „tvrdým poškozením“, jakmile dojde k poškrábání nebo deformaci, mělo by být opraveno a znovu namazáno co nejdříve. Jak tedy opravit škrábnutí? K opravě konkrétních kroků je šest kroků: První krok, zkontrolujte jizvu, pokud nedochází k poškození vnitřku kola, můžete jednoduše opravit, použít zředěč barvy, otírat jizvu, odstranit nečistoty; Za druhé, nejhlubší část škrábance je obtížné odstranit nečistoty lze důkladně vyčistit párátkem; Krok 3: Abyste zabránili omylu malování irelevantní části, pečlivě vložte lepicí papír kolem rány; Krok 4: Uklizejte špičku štětce a naneste dokončovací barvu. Pátý krok, po povlaku, aby byl zcela suchý s vodou odolným papírem namočeným v mýdlové vodě rozmazaný, vyhladil povrch; Šestý krok po utírání papírem odolným vůči vodě použijte směs k vyhlazení světla a poté vosku. Pokud narazíte na hluboké jizvy, zaměřujete se na to, zda je kovový povrch odkrytý, pokud nevidíte kovový povrch, nebude rezavě, můžete se soustředit na dokončovací barvu. Dotkněte to špičkou pera a nechte jej úplně uschnout. Aby se takovému jevu zabránilo, mělo by auto na začátku používání umývat vozidlo, vozidlo, které jezdí každý den, by mělo být nejméně jednou týdně omyté, mělo by se kolo nejprve promyt vodou a poté by měl být detergent promyt houbou a poté by se promyt spoustou vody. Denní údržba je také nezbytná, pokud je teplota náboje vyšší, mělo by být dovoleno přirozeně vychladnout a poté čistit, nepoužívat studenou vodu k čištění; Jinak bude poškozeno kolo hliníkové slitiny a dokonce i brzdový disk bude deformován a ovlivní brzdový účinek. Kromě toho čištění detergentem při vysoké teplotě způsobí chemickou reakci na povrchu kola, ztratí lesk a ovlivní vzhled. Když je kolo obarveno asfaltem, který je obtížné odstranit, pokud obecný čisticí prostředek nepomůže, může být kartáč použit k pokusu o odstranění, ale nepoužívejte tvrdý kartáč, zejména železnou kartáč, aby nedošlo k poškození povrchu kola.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat automatické díly MG & Mauxs.
