RÁMEČEK KOLA.
Vývoj ráfků kola
Ložiska nábojů automobilů bývala nejpoužívanější v párech jednořadých kuželíkových nebo kuličkových ložisek. S rozvojem technologie byla jednotka náboje kola automobilu široce používána. Rozsah použití a využití jednotek ložisek kol roste a vyvinuly se do třetí generace: první generace se skládá z dvouřadých ložisek s kosoúhlým stykem. Druhá generace má přírubu pro upevnění ložiska na vnější oběžné dráze, kterou lze jednoduše nasadit na osu a upevnit maticí. Usnadňuje údržbu vozu. Třetí generace ložiskové jednotky náboje kola je kombinací ložiskové jednotky a protiblokovacího brzdového systému. Jednotka náboje je navržena s vnitřní přírubou a vnější přírubou, vnitřní příruba je přišroubována k hnací hřídeli a vnější příruba instaluje celé ložisko dohromady.
Typ náboje
Náboj kola se také nazývá ráfek. Podle charakteristik a potřeb různých modelů bude proces povrchové úpravy kol probíhat také různými způsoby, které lze zhruba rozdělit na dva druhy laku a galvanického pokovování. Běžné modely kola ve vzhledu méně ohleduplné, dobrý odvod tepla je základním požadavkem, proces v zásadě používá úpravu laku, to znamená nejprve stříkání a poté elektrické vypalování, náklady jsou ekonomičtější a barva je krásná, udržujte dlouhou dobu, i když je vozidlo vyřazeno, barva kola je stále stejná. Proces povrchové úpravy mnoha oblíbených modelů je vypalovací barva. Některá módní dynamická barevná kola také využívají technologii lakování. Tento druh kola je za průměrnou cenu a má kompletní specifikace. Galvanizovaná kola se dělí na galvanické stříbro, galvanické pokovování vodou a čisté galvanické pokovování. Přestože barva galvanicky pokoveného stříbra a vodou galvanizovaného kotouče je jasná a živá, doba zdržení je krátká, takže cena je relativně levná a líbí se mnoha mladým lidem, kteří hledají svěžest.
Způsob výroby
Existují tři způsoby výroby kol z hliníkové slitiny: gravitační lití, kování a nízkotlaké přesné lití. 1. Metoda gravitačního lití využívá gravitaci k nalití roztoku hliníkové slitiny do formy a po vytvarování je soustruhem vyleštěna, aby byla výroba dokončena. Výrobní proces je jednoduchý, nevyžaduje proces přesného lití, nízké náklady a vysokou efektivitu výroby, ale je snadné vytvářet bubliny (pískové otvory), nerovnoměrnou hustotu a nedostatečnou hladkost povrchu. Geely má velké množství modelů vybavených koly vyrobenými touto metodou, zejména rané sériové modely, a většina nových modelů byla nahrazena novými koly. 2. Metoda kování celého hliníkového ingotu je přímo vytlačována tisíci tunami lisu na formu, výhodou je, že hustota je rovnoměrná, povrch je hladký a detailní, stěna kola je tenká a lehká, pevnost materiálu je nejvyšší, více než 30 % způsobu odlévání, ale kvůli potřebě sofistikovanějšího výrobního zařízení a výtěžnosti pouze 50 až 60 %, jsou výrobní náklady vyšší. 3. Nízkotlaká metoda přesného lití Přesné lití při nízkém tlaku 0,1 MPa, tato metoda odlévání má dobrou tvarovatelnost, jasný obrys, rovnoměrnou hustotu, hladký povrch, který může dosáhnout vysoké pevnosti, nízké hmotnosti a nákladů na kontrolu a výtěžnost je více než 90 %, což je hlavní výrobní metoda vysoce kvalitních kol z hliníkové slitiny.
Základní parametr
Rozbočovač obsahuje mnoho parametrů a každý parametr ovlivní použití vozidla, proto před úpravou a údržbou rozbočovače nejprve tyto parametry potvrďte.
dimenze
Velikost náboje je ve skutečnosti průměr náboje, často můžeme slyšet, jak lidé říkají 15 palcový náboj, 16 palcový náboj takové prohlášení, z čehož 15, 16 palců odkazuje na velikost náboje (průměr). Obecně platí, že na autě je velikost kol velká a poměr defektu pneumatiky je vysoký, může mít dobrý vizuální efekt napětí a stabilita ovládání vozidla se také zvýší, ale následují další problémy, jako je jako zvýšená spotřeba paliva.
šířka
Šířka náboje kola je také známá jako hodnota J, šířka kola přímo ovlivňuje výběr pneumatik, stejný rozměr pneumatik, hodnota J je jiná, volba poměru plochosti pneumatiky a šířky je odlišná.
PCD a pozice otvorů
Odborný název PCD se nazývá průměr roztečné kružnice, což se týká průměru mezi pevnými šrouby ve středu náboje, obecná porézní poloha náboje je 5 šroubů a 4 šrouby a vzdálenost šroubů je také různá. , takže můžeme často slyšet název 4X103, 5x14.3, 5x112, přičemž 5x14.3 jako příklad, Pro tento náboj je PCD 114,3 mm, pozice otvoru 5 šroubů. Při výběru náboje je PCD jedním z nejdůležitějších parametrů, z hlediska bezpečnosti a stability je nejlepší zvolit PCD a originální náboj do auta pro upgrade.
offset
Angličtina je Offset, běžně známý jako hodnota ET, vzdálenost mezi upevňovací plochou šroubu náboje a geometrickou osou (osou průřezu náboje), jednoduše řečeno je to rozdíl mezi upevňovacím sedlem středového šroubu náboje a středovým bodem celého kola je oblíbeným bodem, že náboj je po úpravě vroubkovaný nebo konvexní. Hodnota ET je kladná pro běžné vozy a záporná pro několik vozidel a některé džípy. Například, pokud má auto hodnotu offsetu 40, pokud je nahrazeno nábojem ET45, bude se vizuálně smršťovat do podběhu kola více než původní náboj kola. Hodnota ET samozřejmě neovlivňuje pouze vizuální změnu, bude také souviset s charakteristikami řízení vozidla, úhlem polohy kola, příliš velká hodnota posunutí může vést k abnormálnímu opotřebení pneumatik, opotřebení ložisek a dokonce i nelze normálně nainstalovat (brzdový systém a tření náboje kola se nemůže normálně otáčet) a ve většině případů stejná značka náboje kola stejného stylu poskytne různé hodnoty ET, ze kterých si můžete vybrat, před úpravou, abyste zvážili komplexní faktory, nejvíce Bezpečná situace není upravena brzdový systém za předpokladu zachování hodnoty ET upraveného náboje kola na původní tovární hodnotě ET.
Středový otvor
Středový otvor se používá k upevnění spojení s částí vozidla, to znamená střed náboje a poloha soustředného kruhu náboje, zde velikost průměru ovlivňuje, zda můžeme náboj nainstalovat, abychom zajistili, že geometrický střed kola bude odpovídat geometrický střed náboje (ačkoli řadič náboje může převést vzdálenost díry, ale tato úprava má rizika, uživatelé musí být opatrní a vyzkoušet).
Způsob vytvrzování
Kolo z hliníkové slitiny si svými krásnými a velkorysými, bezpečnými a pohodlnými vlastnostmi získalo přízeň více soukromých majitelů. Téměř všechny nové modely používají kola z hliníkové slitiny a mnoho majitelů také nahradilo ocelové ráfky používané v původním voze za kola z hliníkové slitiny. Zde představujeme způsob údržby kola z hliníkové slitiny: 1, když je teplota kola vyšší, mělo by být vyčištěno po přirozeném ochlazení a nesmí se čistit studenou vodou. Jinak dojde k poškození kola z hliníkové slitiny a dokonce i k deformaci brzdového kotouče a ovlivnění brzdného účinku. Čištění kol z hliníkové slitiny čisticím prostředkem při vysoké teplotě navíc způsobí chemické reakce na povrchu kol, ztratí lesk a ovlivní vzhled. 2, když je kolo potřísněno obtížně odstranitelným asfaltem, pokud obecný čisticí prostředek nepomůže, lze použít kartáč, aby se pokusili odstranit, zde soukromým vlastníkům, aby zavedli předpis na odstranění asfaltu: tj. použití léčivého "aktivního oleje" rub, může získat neočekávané účinky, možná budete chtít vyzkoušet. 3, pokud je místo, kde je vozidlo mokré, kolo by se mělo často čistit, aby se zabránilo korozi soli na hliníkovém povrchu. 4, je-li to nutné, po vyčištění může být náboj navoskován a udržován, aby byl jeho lesk navždy.
Způsob opravy
Když je obtížné odstranit skvrnu z povrchu kola, vyberte si profesionální čisticí prostředek, tento čisticí prostředek dokáže často jemně a účinně skvrnu odstranit, snížit poškození povrchu hliníkové slitiny. Samotné kolo má navíc vrstvu kovového ochranného filmu, proto je třeba věnovat zvláštní pozornost tomu, abyste při čištění nepoužívali rozjasňovač laku nebo jiné abrazivní materiály. Během jízdy je také třeba dávat pozor, aby nedošlo k poškrábání kola způsobeného "tvrdým poškozením", jakmile dojde k poškrábání nebo deformaci, mělo by být co nejdříve opraveno a znovu nalakováno. Jak tedy opravit škrábanec? Existuje šest kroků k opravě konkrétních kroků: první krok, kontrola jizvy, pokud nedošlo k poranění vnitřku kola, můžete jednoduše opravit, použít ředidlo barvy, otřít okolí jizvy, odstranit nečistoty; Za druhé, nejhlubší část škrábance je obtížné odstranit nečistoty lze důkladně vyčistit párátkem; Krok 3: Abyste předešli omylu při natírání nepodstatné části, pečlivě nalepte lepicí papír kolem rány; Krok 4: Ukliďte špičku štětce a naneste konečnou barvu. Pátý krok, po nátěru, aby byl zcela suchý s voděodolným papírem namočeným v mýdlové vodě rozmazané, hladký povrch; Šestý krok, po setření voděodolným papírem, směsí setřete světlo a poté navoskujte. Pokud narazíte na hluboké jizvy, zaměřte se na pozorování, zda je kovový povrch odkrytý, pokud nevidíte, že kovový povrch nezreziví, můžete se soustředit na finální nátěr. Poklepejte na něj špičkou pera a nechte zcela zaschnout. Aby k takovému jevu nedocházelo, mělo by být auto na začátku používání pečlivé v mytí kola, vozidlo, které jezdí každý den, by mělo být omyto alespoň jednou týdně, kolo by mělo být omyto nejprve vodou a poté čisticím prostředkem. omyjte houbou a poté opláchněte velkým množstvím vody. Nezbytná je také každodenní údržba, když je teplota náboje vyšší, je třeba jej nechat přirozeně vychladnout a poté vyčistit, k čištění nepoužívejte studenou vodu; V opačném případě dojde k poškození kola z hliníkové slitiny a dokonce i k deformaci brzdového kotouče a ovlivnění brzdného účinku. Čištění čisticím prostředkem při vysoké teplotě navíc způsobí chemickou reakci na povrchu kola, ztratí lesk a ovlivní vzhled. Když je kolo potřísněno asfaltem, který se obtížně odstraňuje, pokud nepomůže obecný čisticí prostředek, lze jej zkusit odstranit kartáčem, ale nepoužívejte tvrdý kartáč, zejména železný, aby nedošlo k poškození povrch kola.
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
