Přítlačná deska spojky.
Třecí kotouč na přítlačném kotouči spojky, stejně jako kotouč brzdy na kole, je vyroben z azbestu a měděného drátu velmi odolného proti opotřebení, třecí kotouč přítlačného kotouče má také minimální přípustnou tloušťku, po dlouhé ujeté vzdálenosti třecí deska na přítlačné desce musí být vyměněna. Původní výměnu třecího kotouče lze zakoupit náhradní díly, které se vymění sami, je třeba zakoupit sestavu přítlačného kotouče, která byla nainstalována s třecím kotoučem, neměňte třecí kotouč sami, přímo vyměňte přítlačný kotouč spojky. Aby se snížila ztráta spojkového kotouče, existuje správný způsob použití spojkového pedálu. Jen nesešlápněte spojkový pedál do poloviny. Tímto způsobem je lamela spojky v polospojkovém stavu, to znamená, že Frisbee a přítlačný kotouč jsou ve stavu tření. Při úplném sešlápnutí spojkového pedálu se setrvačník a přítlačný kotouč spojky zcela odříznou a nevznikne mezi nimi žádné tření. Pokud je spojkový pedál zcela zvednutý, setrvačník a přítlačný kotouč spojky jsou plně spojeny, a přestože dochází ke tření, v podstatě k žádnému tření nedochází. Spojkový pedál tedy nelze sešlápnout do poloviny.
Přítlačné kotoučové brzdění spojky
Široce používaná je třecí spojka se stlačováním pružiny (označovaná jako třecí spojka). Točivý moment vydávaný motorem je přenášen na hnaný kotouč prostřednictvím tření mezi setrvačníkem a styčnou plochou lisovacího kotouče a hnaného kotouče. Když řidič sešlápne pedál spojky, velký konec membránové pružiny pohání přítlačnou desku, aby se posunula zpět přes převod mechanických částí a hnaná část je oddělena od aktivní části.
Přítlačný kotouč spojky je dobrý nebo špatný úsudek
Kvalitu přítlačného kotouče spojky lze posoudit pozorováním a zkušenostmi s některými jevy v procesu jízdy vozidla.
Prokluzování spojky je zřejmým znakem toho, že otáčky motoru rostou, ale otáčky nestoupají, nebo je při jízdě ve svahu cítit zápach. Prokluzování spojky může způsobit špatnou akceleraci, snížení výkonu, smyk nebo slabou jízdu. Pokud byla navíc spojka zvednutá na doraz a vůz se nevypnul, může to znamenat, že spojka prokluzovala a je třeba ji včas zkontrolovat a opravit.
Důležitou připomínkou je také abnormální hluk spojky, který může být způsoben nedostatkem oleje nebo poškozením oddělovacího ložiska a nadměrnou vůlí mezi přítlačným kotoučem dvoukotoučové spojky a čepem převodovky. Tento abnormální zvuk vyžaduje rychlou diagnostiku a údržbu.
Zvýšená spotřeba paliva může být dalším příznakem prokluzu spojky, a pokud vozidlo spotřebovává mnohem více paliva než dříve, může to souviset s prokluzem spojky.
Obtížně se startuje a pokud pro rozjezd potřebujete zvednout spojku hodně vysoko, může to také naznačovat, že je problém se spojkou.
Zápach spáleniny: Když je problém s manuální spojkou, může cítit zápach spáleniny, protože kotouč spojky prokluzuje, akcelerace není silná, výkon je snížený, start prokluzuje nebo je jízda slabá. Tyto problémy jsou obvykle způsobeny nadměrným opotřebením kotouče spojky.
Potíže se zavěšením, nejasné oddělení, kolísání startu: Tyto problémy jsou běžné příznaky po selhání spojky, což může vést k potížím se zavěšením vozu, nejasnému oddělení, kolísání startu atd.
Stručně řečeno, pokud má vaše auto výše uvedené problémy, pak je pravděpodobné, že se jedná o problém se spojkou, kterou je třeba včas zkontrolovat a opravit, aby nedošlo k závažnějšímu poškození a ohrožení bezpečnosti.
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
