Přítlačný kotouč spojky.
Třecí kotouč na přítlačném kotouči spojky, stejně jako brzdový kotouč na kole, je vyroben z velmi odolného azbestu a měděného drátu. Třecí kotouč má také minimální povolenou tloušťku, takže po dlouhé jízdě je nutné třecí kotouč na přítlačném kotouči vyměnit. Původní náhradní třecí kotouč lze zakoupit jako náhradní díly, které se dají vyměnit. Pokud si kupujete sestavu přítlačného kotouče, která je namontována s třecím kotoučem, neměňte třecí kotouč sami, ale přímo vyměňte přítlačný kotouč spojky. Aby se snížily ztráty spojkového kotouče, existuje správný způsob používání spojkového pedálu. Nesešlápávejte spojkový pedál do poloviny. Tímto způsobem je spojkový kotouč v polospojkovém stavu, tj. frisbee a přítlačný kotouč jsou ve stavu tření. Pokud je spojkový pedál zcela sešlápnutý, setrvačník a přítlačný kotouč spojky jsou zcela proříznuté a mezi nimi není žádné tření. Pokud je spojkový pedál zcela zvednutý, setrvačník a přítlačný kotouč spojky jsou plně propojené a i když existuje tření, v podstatě žádné tření neexistuje. Takže spojkový pedál nelze sešlápnout do poloviny.
Přítlačná kotoučová brzda spojky
Široce používaná je třecí spojka s pružinovým stlačením (označovaná jako třecí spojka). Točivý moment vydávaný motorem se přenáší na hnací kotouč třením mezi setrvačníkem a kontaktní plochou přítlačného kotouče a hnaného kotouče. Když řidič sešlápne pedál spojky, ojnice membránové pružiny pohání přítlačný kotouč zpět přes převod mechanických částí a hnaná část se oddělí od aktivní části.
Přítlačný kotouč spojky je dobrý nebo špatný úsudek
Kvalitu přítlačné desky spojky lze posoudit pozorováním a prožíváním některých jevů během jízdy vozidla.
Prokluzování spojky je zřejmým signálem, že otáčky motoru se sice zvyšují, ale rychlost neroste, nebo je při jízdě ve svahu cítit zápach. Prokluzování spojky může způsobit špatnou akceleraci vozidla, snížení výkonu, smyk nebo slabý pojezd. Kromě toho, pokud byla spojka zvednuta na maximum a vůz nebyl vypnut, může to znamenat, že spojka prokluzuje a je třeba ji včas zkontrolovat a opravit.
Důležitým signálem je také abnormální hluk spojky, který může být způsoben nedostatkem oleje nebo poškozením oddělovacího ložiska a nadměrnou vůlí mezi přítlačným kotoučem dvoulamelové spojky a převodovým čepem. Tento abnormální zvuk vyžaduje okamžitou diagnostiku a údržbu.
Zvýšená spotřeba paliva může být dalším příznakem prokluzování spojky a pokud vozidlo spotřebovává mnohem více paliva než dříve, může to souviset s prokluzováním spojky.
Startování je obtížné a pokud je pro nastartování potřeba zvednout spojku velmi vysoko, může to také znamenat, že je problém se spojkou.
Zápach spáleniny: Pokud je problém s manuální spojkou, může být cítit zápach spáleniny, protože spojková lamela prokluzuje, akcelerace není silná, výkon je snížený, rozjezd prokluzuje nebo je jízda slabá. Tyto problémy jsou obvykle způsobeny nadměrným opotřebením spojkové lamely.
Problémy s odpružením, nejasné oddělení, chvění při rozjezdu: Tyto problémy jsou běžnými příznaky po selhání spojky, což může vést k problémům s odpružením vozu, nejasnému oddělení, chvění při rozjezdu atd.
Stručně řečeno, pokud má vaše auto výše uvedené problémy, je pravděpodobné, že se jedná o problém se spojkou, kterou je třeba včas zkontrolovat a opravit, aby se předešlo vážnějším škodám a bezpečnostním rizikům.
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Společnost Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS, které si můžete zakoupit.
