Hlavní čerpadlo spojky.
Když řidič sešlápne pedál spojky, tlačná tyč zatlačí na celý píst čerpadla, aby se zvýšil tlak oleje, a vstoupí do pomocného čerpadla hadicí, čímž přinutí táhlo pomocného čerpadla zatlačit oddělovací vidlici a tlačit oddělovací ložisko. vpřed; Když řidič uvolní spojkový pedál, hydraulický tlak se zvedne, oddělovací vidlice se působením vratné pružiny postupně vrátí do původní polohy a spojka je v záběru.
Uprostřed pístu hlavního čerpadla spojky je radiální dlouhý kruhový průchozí otvor a šroub omezující směr prochází dlouhým kruhovým otvorem pístu, aby se zabránilo otáčení pístu. Vstupní olejový ventil je umístěn v axiálním otvoru levého konce pístu a vstupní sedlo oleje je vloženo do otvoru pístu přímým otvorem na povrchu pístu.
Když není sešlápnutý pedál spojky, je mezi tlačnou tyčí hlavního čerpadla a pístem hlavního čerpadla mezera a mezi sacím ventilem oleje a pístem je malá mezera kvůli omezení směru šroubu na oleji. vstupní ventil. Tímto způsobem je válec zásobníku oleje propojen s levou komorou hlavního čerpadla prostřednictvím spoje potrubí a průchodu oleje, vstupního ventilu oleje a vstupního ventilu oleje. Při sešlápnutí spojkového pedálu se píst pohybuje doleva a sací ventil oleje se pohybuje doprava vzhledem k pístu působením vratné pružiny, čímž se eliminuje mezera mezi sacím ventilem oleje a pístem.
Pokračujte v sešlápnutí spojkového pedálu, tlak oleje v levé komoře hlavního čerpadla stoupá, brzdová kapalina v levé komoře hlavního čerpadla vstupuje do posilovače potrubím, posilovač funguje a spojka je oddělena.
Když je pedál spojky uvolněn, píst se působením stejné pružiny pohybuje rychle doprava, protože brzdová kapalina proudící v potrubí má určitý odpor a zpětný tok k hlavnímu čerpadlu je pomalý, takže určitý podtlak stupně se tvoří v levé komoře hlavního čerpadla, vstupní olejový ventil se pohybuje doleva pod tlakovým rozdílem mezi levou a pravou olejovou komorou pístu a v zásobníku oleje proudí malé množství brzdové kapaliny do levé komory hlavního čerpadla přes ventil přívodu oleje, aby se vyrovnalo vakuum. Když brzdová kapalina původně vstoupila do posilovače hlavním čerpadlem, teče zpět k hlavnímu čerpadlu, v levé komoře hlavního čerpadla je přebytečná brzdová kapalina a tato přebytečná brzdová kapalina proudí zpět do zásobníku oleje přes přívod oleje. ventil.
Jaký příznak praskne spojkové čerpadlo?
01 Řazení má jev zubů
Řazení převodových stupňů, kdy jev zubů může být, je přerušený výkon čerpadla spojky. Pokud dojde k poruše hlavního čerpadla spojky nebo pomocného čerpadla, může to způsobit, že spojku nelze zcela oddělit nebo oddělení není hladké. V tomto případě, když řidič sešlápne spojkový pedál, aby přeřadil, může být řazení obtížné a někdy je dokonce nemožné zavěsit požadovaný rychlostní stupeň. Navíc, pokud je čerpadlo poškozeno, spojka se může zdát neobvykle těžká nebo neklade obvyklý odpor při sešlápnutí, což povede k jevu řazení.
02 jev netěsnosti vedlejšího čerpadla
Při poškození čerpadla spojky je zjevným příznakem únik oleje z čerpadla odbočky. Pokud dojde k problému se spojkovým čerpadlem, pedál spojky může ztěžknout, což má za následek neúplné rozpojení spojky při úplném sešlápnutí. Kromě toho jev úniku oleje neovlivňuje pouze normální činnost spojky, ale také může řidiči způsobit potíže při řazení a je obtížné zavěsit odpovídající rychlostní stupeň. Jakmile je tedy zjištěn únik spojkového oleje v kombinaci se situací převodovky, lze odvodit, zda se jedná o problém hlavního čerpadla spojky, které je třeba včas opravit nebo vyměnit.
03 Pedál spojky bude těžší
Při poškození spojkového čerpadla je spojkový pedál extrémně těžký. Když totiž řidič sešlápne spojkový pedál, tlačná tyč tlačí na píst hlavního válce, aby se zvýšil tlak oleje, který je veden hadicí k pomocnému čerpadlu. Poškození pomocného čerpadla způsobilo abnormální fungování hydraulického systému, ztížení pedálu a dokonce fenomén neúplného oddělení a úniku oleje při řazení. Tento stav ovlivňuje nejen komfort jízdy, ale může také zvýšit riziko jízdy.
04 slabost spojky
Poškození čerpadla spojky způsobí, že spojka bude slabá. Když spojkové čerpadlo nebo čerpadlo objeví únik oleje, majitel pocítí, že pedál spojky je prázdný, když sešlápne spojku, což je projev slabosti spojky.
05 Při sešlápnutí spojky pociťujte odpor
Pocit odporu při sešlápnutí spojky je zřejmým příznakem poškození spojkového čerpadla. Pokud dojde k problému se spojkovým čerpadlem, nemusí být schopno zajistit dostatečný hydraulický tlak, což má za následek, že se spojková lamela nebude moci odpojit a hladce spojit. V tomto případě bude spojkový pedál narážet na dodatečný odpor, protože spojkový kotouč se nemůže pohybovat tak rychle a snadno jako normálně. Tento dodatečný odpor ovlivňuje nejen komfort jízdy, ale může také způsobit další poškození spojkového systému. Jakmile se tedy zjistí, že šlapání na spojku klade značný odpor, je třeba čerpadlo spojky co nejdříve zkontrolovat a opravit.
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavázala prodávat autodíly MG&MAUXS vítány ke koupi.
