SAIC MAXUS V80 Original Brand Warm-up plug – National five 0281002667

Snímač polohy vačkového hřídele je snímací zařízení, nazývané také synchronní snímač signálu, je to polohovací zařízení pro rozlišení válců, vstupní signál polohy vačkového hřídele do ECU, je řídicí signál zapalování.

1, funkce a typ snímače polohy vačkového hřídele (CPS), jeho funkcí je shromažďovat signál úhlu pohybu vačkového hřídele a vkládat elektronickou řídicí jednotku (ECU), aby bylo možné určit dobu zážehu a dobu vstřiku paliva. Snímač polohy vačkového hřídele (CPS) je také známý jako snímač identifikace válců (CIS), aby se odlišil od snímače polohy klikového hřídele (CPS), snímače polohy vačkového hřídele jsou obecně reprezentovány CIS. Funkcí snímače polohy vačkového hřídele je shromažďovat signál o poloze vačkového hřídele distribuce plynu a vkládat jej do ECU, aby ECU mohla identifikovat horní úvrati komprese válce 1, aby mohla provádět sekvenční řízení vstřikování paliva, kontrola doby zapalování a kontrola zážehu. Signál polohy vačkového hřídele se navíc používá také k identifikaci prvního momentu zážehu při startování motoru. Protože snímač polohy vačkového hřídele dokáže identifikovat, který píst válce se chystá dosáhnout TDC, nazývá se snímač rozpoznávání válců. fotoelektrický Strukturální charakteristiky fotoelektrického snímače polohy klikového hřídele a vačkového hřídele vyrobeného společností Nissan jsou vylepšeny od distributora, zejména signálním kotoučem (signálním rotorem ), generátor signálu, distribuční spotřebiče, pouzdro snímače a zástrčka kabelového svazku. Signální kotouč je signální rotor snímače, který je nalisován na hřídel snímače. V poloze blízko okraje signální desky vytvořte jednotný interval radiánu uvnitř a vně dvou kruhů světelných otvorů. Mezi nimi je vnější kroužek vyroben s 360 průhlednými otvory (mezery) a intervalový radián je 1. (průhledný otvor připadá na 0,5, stínící otvor na 0,5), slouží ke generování signálu otáčení klikového hřídele a rychlosti; Ve vnitřním prstenci je 6 čistých otvorů (pravoúhlé L) s intervalem 60 radiánů. , se používá ke generování signálu TDC každého válce, mezi nimiž je obdélník se širokým okrajem o něco delším pro generování signálu TDC válce 1. Generátor signálu je upevněn na krytu snímače, který se skládá ze signálu Ne (rychlost a Generátor signálu úhlu), generátor signálu G (signál horní úvratě) a obvod zpracování signálu. Signál Ne a generátor signálu G se skládají z diody emitující světlo (LED) a fotocitlivého tranzistoru (nebo fotocitlivé diody), přičemž dvě LED přímo směřují ke dvěma fotocitlivým tranzistorům. Princip činnosti signálního kotouče je namontován mezi světelnou diodu (LED) a fotocitlivý tranzistor (nebo fotodioda). Když se otvor propustnosti světla na signálním disku otáčí mezi LED a fotocitlivým tranzistorem, světlo emitované LED osvětlí fotocitlivý tranzistor, v tomto okamžiku je fotocitlivý tranzistor zapnutý, jeho kolektorový výstup je na nízké úrovni (0,1 ~ O. 3V); Když se stínící část signálního disku otáčí mezi LED a fotocitlivým tranzistorem, světlo emitované LED nemůže osvětlit fotocitlivý tranzistor, v tomto okamžiku se fotocitlivý tranzistor odřízne, jeho kolektorový výstup je na vysoké úrovni (4,8 ~ 5,2 V). Pokud se signální kotouč dále otáčí, propustný otvor a stínící část budou střídavě přepínat LED do propustnosti nebo stínování a fotocitlivý tranzistorový kolektor bude střídavě vystupovat vysoké a nízké úrovně. Když se osa snímače s klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem otáčí, otvor signálního světla na desce a stínící část mezi LED a fotocitlivým tranzistorem se otočí, LED světelná signální deska s propustným světlem a stínícím efektem bude střídat ozařování do generátoru signálu fotocitlivého tranzistoru, vzniká signál snímače a poloha klikového hřídele a vačkového hřídele odpovídá pulznímu signálu. Protože se klikový hřídel otáčí dvakrát, hřídel snímače otočí signál jednou, takže snímač signálu G vygeneruje šest impulsů. Nesignální senzor bude generovat 360 pulzních signálů. Protože radiánový interval otvoru pro přenos světla signálu G je 60. A 120 na otáčku klikového hřídele. Vytváří impulsní signál, proto se signál G obvykle nazývá 120. Signál. Záruka instalace návrhu 120. Signál 70 před TDC. (BTDC70. , a signál generovaný průhledným otvorem s o něco delší obdélníkovou šířkou odpovídá 70 před horní úvratí válce motoru 1. Aby ECU mohla řídit úhel předstihu vstřikování a úhel předstihu zapalování. Protože otvor pro přenos signálu Ne intervalový radián je 1. (průhledná díra připadala na 0,5, stínící díra připadala na 0,5), takže v každém pulzním cyklu je vysoká úroveň a nízká úroveň odpovídá 1 otočení klikového hřídele, 360 signálů indikuje otočení klikového hřídele 720. Každá otáčka klikového hřídele je 120. , Snímač signálu G generuje jeden signál, snímač signálu Ne generuje 60 signálů. Typ magnetické indukceSnímač polohy magnetické indukce lze rozdělit na typ Hall. a magnetoelektrický typ využívá Hallův jev ke generování signálu polohy s pevnou amplitudou, jak je znázorněno na obrázku 1. Druhý typ využívá principu magnetického. indukce pro generování polohových signálů, jejichž amplituda se mění s frekvencí jeho amplituda se mění s rychlostí od několika stovek milivoltů do stovek voltů a amplituda se velmi mění. Následuje podrobný úvod do principu činnosti snímače: Princip činnosti Dráha, kterou prochází magnetická siločára, je vzduchová mezera mezi N pólem permanentního magnetu a rotorem, vyčnívající zub rotoru, vzduchová mezera mezi vyčnívající zub rotoru a magnetická hlava statoru, magnetická hlava, magnetická vodicí deska a S pól permanentního magnetu. Když se signální rotor otáčí, vzduchová mezera v magnetickém obvodu se bude periodicky měnit a magnetický odpor magnetického obvodu a magnetický tok skrz hlavu signální cívky se budou periodicky měnit. Podle principu elektromagnetické indukce se bude ve snímací cívce indukovat střídavá elektromotorická síla. Při otáčení signálového rotoru ve směru hodinových ručiček se vzduchová mezera mezi konvexními zuby rotoru a magnetickou hlavou zmenšuje, reluktance magnetického obvodu klesá, magnetický tok φ se zvyšuje, rychlost změny toku se zvyšuje (dφ/dt>0) a indukovaná elektromotorická síla E je kladná (E>0). Když jsou konvexní zuby rotoru blízko okraje magnetické hlavy, magnetický tok φ prudce roste, rychlost změny toku je největší [D φ/dt=(dφ/dt) Max] a indukovaná elektromotorická síla E je nejvyšší (E=Emax). Poté, co se rotor otočí kolem polohy bodu B, magnetický tok φ se sice stále zvětšuje, ale rychlost změny magnetického toku klesá, takže indukovaná elektromotorická síla E klesá. Když se rotor otočí ke středové ose konvexního zubu a středová osa magnetické hlavy, ačkoli vzduchová mezera mezi konvexním zubem rotoru a magnetickou hlavou je nejmenší, magnetický odpor magnetického obvodu je nejmenší a magnetický tok φ je největší, ale protože magnetický tok se nemůže dále zvyšovat, rychlost změny magnetického toku je nulová, takže indukovaná elektromotorická síla E je nulová. Když se rotor dále otáčí ve směru hodinových ručiček a konvexní zub opustí magnetickou hlavu, vzduchová mezera mezi zvětšuje se konvexní zub a magnetická hlava, roste reluktance magnetického obvodu a zmenšuje se magnetický tok (dφ/dt< 0), takže indukovaná elektrodynamická síla E je záporná. Když se konvexní zub otočí k okraji opouštějící magnetickou hlavu, magnetický tok φ prudce klesá, rychlost změny toku dosáhne záporného maxima [D φ/df=-(dφ/dt) Max] a indukovaná elektromotorická síla E také dosáhne záporného maxima (E= -emax). Je tedy vidět, že pokaždé, když se signálový rotor otočí konvexním zubem, bude cívka snímače produkovat periodickou střídavou elektromotorickou sílu, která je-li elektromotorická síla maximální a minimální, bude cívka snímače vydávat odpovídající střídavý napěťový signál. Vynikající výhodou magnetického indukčního senzoru je, že nepotřebuje externí napájení, permanentní magnet plní roli přeměny mechanické energie na elektrickou energii a jeho magnetická energie se neztratí. Při změně otáček motoru se změní rychlost otáčení konvexních zubů rotoru a změní se také rychlost změny toku v jádře. Čím vyšší rychlost, tím větší je rychlost změny toku, tím vyšší je indukční elektromotorická síla v cívce snímače. Protože vzduchová mezera mezi konvexními zuby rotoru a magnetickou hlavou přímo ovlivňuje magnetický odpor magnetického obvodu a výstupní napětí cívku snímače, vzduchovou mezeru mezi konvexními zuby rotoru a magnetickou hlavu nelze při používání libovolně měnit. Pokud se vzduchová mezera změní, je třeba ji upravit podle ustanovení. Vzduchová mezera je obecně navržena v rozsahu 0,2 ~ 0,4 mm.2) Magnetický indukční snímač polohy klikového hřídele automobilu Jetta, Santana1) Konstrukční vlastnosti snímače polohy klikového hřídele: Je instalován magnetický indukční snímač polohy klikového hřídele Jetta AT, GTX a Santana 2000GSi na bloku válců v blízkosti spojky v klikové skříni, která se skládá hlavně z generátoru signálu a rotoru signálu. Generátor signálu je přišroubován k bloku motoru a skládá se z permanentních magnetů, snímacích cívek a zástrček kabelových svazků. Snímací cívka se také nazývá signální cívka a k permanentnímu magnetu je připevněna magnetická hlava. Magnetická hlava je přímo naproti signálnímu rotoru typu ozubeného kotouče nainstalovaného na klikovém hřídeli a magnetická hlava je spojena s magnetickým třmenem (magnetická vodicí deska) tak, aby vytvořila magnetickou vodicí smyčku. Signální rotor je typu ozubeného kotouče s 58 konvexní zuby, 57 vedlejších zubů a jeden velký zub rovnoměrně rozmístěný po jeho obvodu. Velkému zubu chybí výstupní referenční signál odpovídající kompresnímu válci 1 nebo 4 motoru TDC před určitým úhlem. Radiány hlavních zubů jsou ekvivalentní radiánům dvou konvexních zubů a tří vedlejších zubů. Protože se signální rotor otáčí s klikovým hřídelem a klikový hřídel se otočí jednou (360). , signální rotor se také jednou otočí (360). , takže Úhel natočení klikového hřídele, který zaujímají konvexní zuby a vady zubů na obvodu signálního rotoru, je 360. , Úhel natočení klikového hřídele každého konvexního zubu a malého zubu je 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 ). , úhel klikového hřídele způsobený hlavní vadou zubu je 15. (2 x 3. + 3 x 3. = 15). .2) pracovní stav snímače polohy klikového hřídele: když se snímač polohy klikového hřídele s klikovým hřídelem otáčí, princip činnosti snímače magnetické indukce, signál rotoru každý otočil konvexním zubem, snímací cívka bude generovat periodické střídavé emf (elektromotorická síla v maximu a minimu), cívka vydává odpovídající napěťový signál. Protože signální rotor je opatřen velkým zubem pro generování referenčního signálu, takže když velký zub otáčí magnetickou hlavou, signálové napětí trvá dlouho, to znamená, že výstupní signál je široký pulzní signál, který odpovídá určitý úhel před kompresí válce 1 nebo 4 válce TDC. Když elektronická řídicí jednotka (ECU) přijme široký pulzní signál, může vědět, že se blíží horní poloha TDC válce 1 nebo 4. Pokud jde o nadcházející polohu TDC válce 1 nebo 4, je třeba ji určit podle vstupního signálu ze snímače polohy vačkového hřídele. Protože signální rotor má 58 konvexních zubů, bude cívka snímače generovat 58 střídavých napěťových signálů pro každou otáčku signálového rotoru (jedna otáčka klikového hřídele motoru). Pokaždé, když se signálový rotor otočí podél klikového hřídele motoru, cívka snímače napájí 58 impulsy do elektronické řídicí jednotky (ECU). Na každých 58 signálů přijatých snímačem polohy klikového hřídele tedy ECU ví, že se klikový hřídel motoru jednou otočil. Pokud ECU přijme 116000 signálů ze snímače polohy klikového hřídele během 1 minuty, ECU může vypočítat, že otáčky klikového hřídele n jsou 2000(n=116000/58=2000)r/déšť; Pokud ECU přijme 290 000 signálů za minutu ze snímače polohy klikového hřídele, ECU vypočítá otáčky kliky 5 000 (n= 29 000/58 = 5 000) ot/min. Tímto způsobem může ECU vypočítat rychlost otáčení klikového hřídele na základě počtu impulzních signálů přijatých za minutu ze snímače polohy klikového hřídele. Signál otáček motoru a signál zatížení jsou nejdůležitější a základní řídicí signály elektronického řídicího systému, ECU může podle těchto dvou signálů vypočítat tři základní řídicí parametry: základní úhel předstihu vstřiku (čas), základní úhel předstihu (čas) a vedení zapalování Úhel (primární proud zapalovací cívky na čas).Jetta AT a GTx, typ auta Santana 2000GSi s magnetickou indukcí snímače polohy klikového hřídele signál rotoru generovaný signálem jako referenční signál, řízení ECU doby vstřiku paliva a doby zážehu je založeno na signál generovaný signálem. Když ECu přijme signál generovaný velkou vadou zubu, řídí dobu zážehu, dobu vstřiku paliva a dobu sepnutí primárního proudu zapalovací cívky (tj. Úhel vedení) podle signálu malé vady zubu.3) Automobil Toyota Magnetický indukční snímač polohy klikového a vačkového hřídele TCCSToyota Computer Control System (1FCCS) využívá magnetický indukční snímač polohy klikového a vačkového hřídele upravený z rozdělovače, skládající se z horní a spodní části. Horní část je rozdělena na generátor referenčního signálu polohy klikového hřídele (jmenovitě identifikace válce a signál TDC, známý jako G signál); Spodní část je rozdělena na generátor otáček klikového hřídele a rohový signálový generátor (nazývaný Ne signál).1) Charakteristika struktury generátoru signálu Ne: Generátor signálu Ne je instalován pod generátorem signálu G, složený převážně z rotoru signálu č. 2, cívky snímače Ne a magnetická hlava. Signální rotor je upevněn na hřídeli snímače, hřídel snímače je poháněna vačkovým hřídelem rozvodu plynu, horní konec hřídele je opatřen zápalnou hlavicí, rotor má 24 konvexních zubů. Snímací cívka a magnetická hlava jsou upevněny v pouzdře snímače a magnetická hlava je upevněna ve snímací cívce.2) Princip generování signálu rychlosti a úhlu a řídicí proces: když klikový hřídel motoru, snímač vačkového hřídele ventilu signalizuje, pak pohání rotor rotace, vyčnívající zuby rotoru a vzduchová mezera mezi magnetickou hlavou se střídavě mění, snímací cívka se v magnetickém toku mění střídavě, pak princip činnosti magnetického indukčního snímače ukazuje, že ve snímací cívce může produkovat střídavá indukční elektromotorická síla. Protože signální rotor má 24 konvexních zubů, bude cívka snímače produkovat 24 střídavých signálů, když se rotor jednou otočí. Každá otáčka hřídele snímače (360). To odpovídá dvěma otáčkám klikového hřídele motoru (720). , takže střídavý signál (tj. perioda signálu) je ekvivalentní otočení kliky o 30. (720. Současnost 24 = 30). , je ekvivalentní rotaci střelecké hlavice 15. (30. Současnost 2 = 15). . Když ECU přijme 24 signálů z generátoru signálu Ne, může být známo, že se klikový hřídel otočí dvakrát a hlava zapalování se otočí jednou. Interní program ECU dokáže vypočítat a určit otáčky klikového hřídele motoru a otáčky zapalovací hlavy podle doby každého cyklu signálu Ne. Aby bylo možné přesně řídit úhel předstihu zapalování a úhel předstihu vstřikování paliva, úhel klikového hřídele obsazený každým signálovým cyklem (30. Rohy jsou menší. Je velmi vhodné provést tento úkol pomocí mikropočítače a frekvenční dělič bude signalizovat každý Ne (úhel kliky 30) Je rovnoměrně rozdělen na 30 pulzních signálů a každý pulzní signál je ekvivalentní úhlu kliky 1. (30. Přítomnost 30 = 1). signál je rovnoměrně rozdělen na 60 pulzních signálů, každý pulzní signál odpovídá úhlu klikového hřídele 0,5 (30. ÷60= 0,5. . Konkrétní nastavení je určeno požadavky na přesnost úhlu a návrhem programu.3) Strukturní charakteristiky signálu G. generátor: Generátor signálu G se používá k detekci polohy horní úvratě pístu (TDC) a identifikaci, který válec se chystá dosáhnout polohy TDC a dalších referenčních signálů generátor signálu pro rozpoznání válců a horní úvrat nebo generátor referenčního signálu. Generátor signálu G se skládá ze signálového rotoru č. 1, snímací cívky G1, G2 a magnetické hlavy atd. Signální rotor má dvě příruby a je upevněn na hřídeli snímače. Cívky snímače G1 a G2 jsou od sebe odděleny o 180 stupňů. Při montáži vytváří cívka G1 signál odpovídající horní úvrati komprese šestého válce motoru 10. Signál generovaný cívkou G2 odpovídá 10 před kompresní TDC prvního válce motoru.4) Identifikace válce a signál horní úvratě princip generování a proces řízení: princip činnosti generátoru signálu G je stejný jako princip generátoru signálu Ne. Když vačkový hřídel motoru pohání hřídel snímače do otáčení, prochází příruba rotoru signálu G (signální rotor č. 1) střídavě magnetickou hlavou snímací cívky a vzduchová mezera mezi přírubou rotoru a magnetickou hlavou se střídavě mění. a signál střídavého elektromotorického napětí bude indukován ve snímací cívce Gl a G2. Když je přírubová část rotoru signálu G blízko magnetické hlavy snímací cívky G1, je ve snímací cívce G1 generován kladný pulzní signál, který se nazývá signál G1, protože vzduchová mezera mezi přírubou a magnetickou hlavou se zmenšuje. magnetický tok se zvyšuje a rychlost změny magnetického toku je kladná. Když je přírubová část rotoru signálu G blízko snímací cívky G2, vzduchová mezera mezi přírubou a magnetickou hlavou se zmenšuje a magnetický tok se zvyšuje