Nádrž na vodu SAIC MAXUS T60 Vice C00127188 Obrázek

Vodní nádrž SAIC MAXUS T60 C00127188

Stručný popis:

Použití produktů: SAIC MAXUS

Produkty ČÍSLO OEM: C00127188

Organizace místa: VYROBENO V ČÍNĚ

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Skladem, pokud je méně než 20 ks, obvykle jeden měsíc

Platba: Záloha TT

Značka společnosti: CSSOT

Pošlete nám e-mail

Detaily produktu

Štítky produktů

Informace o produktech

Název produktu	Vodní nádrž
Aplikace produktů	SAIC MAXUS
Produkty Č. OEM	C00127188
Organizace místa	VYROBENO V ČÍNĚ
Značka	CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Dodací lhůta	Skladem, pokud je méně než 20 ks, obvykle jeden měsíc
Platba	Vklad TT
Značka společnosti	CSSOT
Aplikační systém	Systém podvozku

Zobrazení produktu

Ošetření netěsností

Pokud únik vody nepřesahuje 1 mm praskliny nebo 2 mm otvoru, přidejte do nádrže lahvičku silného ucpávacího prostředku na vodní nádrž, abyste nastartovali auto.

5 ~ 10 minut po otevření chladicí vody a spuštění velkého oběhu se únik u nádrže na vodu, pryžové trubky a všech těsnění v chladicím systému zastaví. Po zastavení úniku není nutné systém vypouštět, což neovlivní odvod tepla a ucpání.

Pokud není k dispozici žádný prostředek proti úniku, nebo pokud dochází k mírnému úniku vody v jednotlivých trubkách pro odvod tepla, lze řezaný tabák dočasně vložit do nádrže na vodu a tlak cirkulující vody lze použít k dočasnému zablokování řezaného tabáku v místě úniku vody z trubek pro odvod tepla.

V případě vážného úniku vody z potrubí chladiče vodní nádrže lze netěsné potrubí chladiče odříznout od místa úniku vody, přeříznuté potrubí chladiče lze zablokovat vatovým tamponem potřeným mýdlem a poté lze hlavu přeříznutého potrubí chladiče zploštit kleštěmi a poté zalisovat a stlačit, aby se zastavil únik vody.

Pokud z gumového spoje trubky protéká voda, dvakrát omotejte sponu gumového spoje trubky šroubovákem a poté ji utáhněte kleštěmi. Pokud je gumová trubka poškozená, lze ji dočasně pevně omotat lepicí páskou.

Skládací čisticí schody

Krok 1 – začátek

Nejprve se ujistěte, že je motor studený. Vysoké zahřívání motoru znamená, že nádržka na vodu je naplněna chladicí kapalinou s vysokou teplotou pod velmi vysokým tlakem – a při otevření krytu nádržky na vodu se můžete popálit. Studená voda může také poškodit horké motory.

Krok 2 – Vyčistěte nádržku na vodu

Otevřete a pevně zajistěte kryt, abyste zabránili náhodnému sklouznutí. Poté nelonovým kartáčem a mýdlem setřete mrtvý hmyz a nečistoty nahromaděné na mřížce vodní nádrže vodou o požadované teplotě. Dbejte na to, abyste drhli ve směru chladiče vodní nádrže, nikoli v opačném směru, protože kov je křehký a snadno se ohýbá a deformuje. Po vyčištění mřížky namiřte jemný proud vody z hadice nad mřížku, abyste se ujistili, že všechny nečistoty byly zcela odstraněny.

I když nádrž proplachujete pouze každé dva roky, je dobré čistit mřížku nádrže přibližně každých 12 000 mil.

Krok 3 – umístěte odtokovou misku

Správné vypouštění použité chladicí kapaliny je velmi důležité. Chladicí kapalina je vysoce toxická, ale má sladkou chuť, která přitahuje děti a zvířata. Nesmí být vypouštěna bez dozoru a na zem. Ujistěte se, že vanu na odpad nebudete používat k žádným kuchyňským účelům – nejlepší je jednorázová vanička na odpad. Vana by měla být také dostatečně malá, aby se dala snadno umístit pod vozidlo.

Jakmile najdete vhodnou vypouštěcí vanu, zasuňte ji pod vozidlo a zarovnejte střed s vypouštěcím ventilem nádrže (také známým jako vypouštěcí zátka).

Krok 4 – zkontrolujte kryt nádržky na vodu

Kryt vodní nádrže se používá k utěsnění a natlakování chladicí kapaliny v nádrži, aby se motor ochlazoval. Tlak chladicí kapaliny se liší v závislosti na motoru a jmenovitý tlak je vyznačen na horní straně samotného krytu.

Kryt nádrže na vodu obsahuje pružinovou spirálu, která se rozprostírá mezi širokým plochým kovem nahoře a menší těsnicí gumou dole. Napětí mezi pružinou a těsnicí gumou je klíčem k udržení tlaku v krytu. Pokud lze tedy obojí snadno stlačit, znamená to, že je kryt nádrže na vodu opotřebovaný a měl by být vyměněn. Dalším jevem při výměně krytu nádrže na vodu je, že těsnicí guma je zrezivělá nebo suchá. Obecně řečeno, kryt nádrže by se měl vyměňovat alespoň každé dva roky, takže při proplachování nádrže to můžete zařadit do své rutiny. Nezapomeňte, že různé uzávěry nádrží mají různé jmenovité tlaky, proto si tyto hodnoty uložte do záznamů o vozidle.

Krok 5 – kontrola spony a hadice

Dalším krokem je kontrola gumové trubice a spony na nádržce na vodu. Má dvě hadice: jednu v horní části nádrže na vodu pro odvádění chladicí kapaliny s vysokou teplotou z motoru a jednu ve spodní části pro cirkulaci ochlazené chladicí kapaliny do motoru. Pro usnadnění výměny hadice je nutné nádrž na vodu vypustit, proto je před propláchnutím motoru zkontrolujte. Pokud tedy zjistíte, že jsou hadice poškozené, že jsou na nich stopy po netěsnostech nebo že spony vypadají rezavě, můžete je před doplněním nádrže na vodu vyměnit. Měkké, lepkavé stopy připomínající kaši naznačují, že potřebujete novou hadici, a pokud některou z těchto stop najdete pouze na jedné hadici, vyměňte obě.

Krok 6 - vypusťte starou chladicí kapalinu

Vypouštěcí ventil nádrže na vodu (nebo vypouštěcí zátka) by měl mít rukojeť pro snadné otevírání. Stačí povolit otočnou zátku (používejte pracovní rukavice – chladicí kapalina je toxická) a nechat chladicí kapalinu vytéct do vypouštěcí vany, kterou jste v kroku 4 umístili pod vozidlo. Po vypuštění veškeré chladicí kapaliny nasaďte zpět otočnou zátku a naplňte starou chladicí kapalinu do uzavíratelné nádoby, kterou jste si připravili vedle. Poté vložte vypouštěcí vanu zpět pod vypouštěcí zátku.

Krok 7 – propláchněte nádržku na vodu

Nyní jste připraveni k samotnému propláchnutí! Stačí vzít zahradní hadici, zasunout trysku do nádržky na vodu a nechat ji naplnit. Poté otevřete otočný uzávěr a nechte vodu vytéct do odtokové vany. Opakujte, dokud nebude proud vody čistý, a nezapomeňte veškerou vodu použitou při proplachování nalít do uzavíratelné nádoby, stejně jako likvidujete starou chladicí kapalinu. V tomto okamžiku byste měli podle potřeby vyměnit všechny opotřebované spony a hadice.

Krok 8 – doplnění chladicí kapaliny

Ideální chladicí kapalina je směs 50 % nemrznoucí kapaliny a 50 % vody. Měla by se používat destilovaná voda, protože minerály ve vodě z vodovodu změní vlastnosti chladicí kapaliny a znemožní její správné fungování. Přísady můžete předem smíchat v čisté nádobě nebo je přímo vstříknout. Většina vodních nádrží pojme asi dva galony chladicí kapaliny, takže je snadné posoudit, kolik jí potřebujete.

Krok 9 – odvzdušnění chladicího systému

Nakonec je třeba vypustit zbývající vzduch z chladicího systému. S otevřeným víčkem nádrže (aby se zabránilo hromadění tlaku) nastartujte motor a nechte ho běžet asi 15 minut. Poté zapněte topení a nastavte ho na vysokou teplotu. Tím se zajistí cirkulace chladicí kapaliny a umožní se rozptýlení veškerého zachyceného vzduchu. Jakmile je vzduch odstraněn, prostor, který zabírá, zmizí a zůstane jen malé množství chladicí kapaliny, kterou nyní můžete doplnit. Buďte však opatrní, vzduch uvolněný z nádrže na vodu bude vycházet ven a bude poměrně horký.

Poté nasaďte zpět kryt nádržky na vodu a přebytečnou chladicí kapalinu setřete hadříkem.

Krok 10 – vyčistěte a zlikvidujte

Zkontrolujte zátky, zda z nich nedochází k únikům nebo rozlití, vyhoďte hadry, staré spony a hadice a jednorázové vypouštěcí vany. Teď už máte skoro hotovo. Správná likvidace použité chladicí kapaliny je stejně důležitá jako likvidace použitého motorového oleje. Opět platí, že chuť a barva staré chladicí kapaliny jsou pro děti obzvláště atraktivní, proto ji nenechávejte bez dozoru. Tyto nádoby prosím odešlete do recyklačního střediska pro nebezpečné materiály! Manipulace s nebezpečnými materiály.