Automobilové separační ložisko - akce 1,3T
Hlavní funkcí automobilového oddělovacího ložiska je zajistit hladký chod spojky a prodloužit její životnost.
Klíčový článek v činnosti spojky: Při sešlápnutí spojkového pedálu se přítlačný kotouč nebo hnací kotouč vypínacího ložiska s pružinovým tlakem posune směrem ke skříni spojky a vypínací páka se nakloní, aby překonala pružinový tlak přítlačného kotouče a dokončila vypnutí spojky. Tento proces je klíčovou součástí činnosti spojky, protože provozní stav vypínacího ložiska přímo ovlivňuje výkon a životnost spojky.
Snížení tření a opotřebení: Oddělovací ložisko je navrženo s axiálními ložisky, která mohou snížit tření a opotřebení a prodloužit životnost spojky. Ovládací mechanismus mechanismu spojkového pedálu se nemůže otáčet a axiální ložisko odděleného ložiska může poskytovat stabilní oporu pro zajištění plynulého chodu spojky.
Zajištění plynulého chodu spojky : Vypínací ložisko napomáhá plynulému pohybu vypínací páky tím, že působí proti tlaku pružiny na přítlačný kotouč nebo hnací kotouč, čímž se dosahuje vypnutí spojky. Tato konstrukce je navržena tak, aby zajistila plynulý a efektivní chod spojky, snížila mechanické tření, a tím i opotřebení součástí, a prodloužila životnost spojky a převodového systému .
Důležitost údržby a výměny: Pokud oddělovací ložisko ztratí svůj kluzný účinek kvůli nedostatku oleje, povede to ke zvýšeným vibracím a hluku spojky a zvýší se i síla působící na oddělovací tyč, což má za následek ztrátu hliníku. Proto je velmi důležité pravidelně kontrolovat a udržovat stav mazání oddělovacího ložiska, pouze aby se zajistil jeho dobrý stav mazání, a tím i normální provoz spojky.
Pokud se vyskytne problém s oddělovacím ložiskem, jako je abnormální hluk nebo zvýšené opotřebení, je třeba jej včas ošetřit a v případě potřeby oddělovací ložisko přímo vyměnit.
Automobilové oddělovací ložisko -1,3T označuje oddělovací ložisko instalované v automobilu s přeplňovaným motorem o objemu 1,3 litru. Oddělovací ložisko se obvykle nachází mezi spojkou a převodovkou, jeho hlavní funkcí je eliminovat teplo a odpor generovaný přímým třením, tlačit na přítlačný kotouč a oddělit ho od třecího kotouče, čímž se přeruší výkon klikového hřídele.
Konkrétní princip činnosti oddělovacího ložiska je následující: je nainstalováno na trubkovém prodloužení krytu ložiska prvního hřídele převodovky a rameno oddělovacího ložiska je vždy proti oddělovací vidlici prostřednictvím vratné pružiny a mezera s koncem oddělovací páky je asi 3~4 mm. Při sešlápnutí spojky oddělovací vidlice tlačí na oddělovací ložisko, aby ho spojila s přítlačným kotoučem spojky, čímž se dosáhne odpojení spojky.
Mezi jevy poškození a běžné příčiny separace ložisek patří:
Ablativní poškození: opotřebení ložiskového povrchu nebo ablativní poškození v důsledku vysoké teploty a tření.
Špatné mazání: Nedostatečné mazání může způsobit přehřátí a poškození ložisek.
Nesprávná obsluha: Časté používání polovodičového mechanismu zvyšuje opotřebení ložisek.
Opotřebení součástí: Opotřebení dalších souvisejících součástí ovlivní také normální funkci oddělovacího ložiska.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.
