• hlavičkový_banner
  • hlavičkový_banner

SAIC MAXUS G50 NOVÉ AUTODÍLY NÁHRADNÍ DÍLY ZAPALOVACÍ CÍVKA 12635672 DODAVATEL DÍLŮ VELKOOBCHODNÍ KATALOG levnější tovární cena

Stručný popis:

Použití produktů: MAXUS G50

Číslo OEM produktů: 12635672

Organizace místa: VYROBENO V ČÍNĚ

Značka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Dodací lhůta: Skladem, pokud je méně než 20 kusů, obvykle jeden měsíc

Platba: Záloha TT

Značka společnosti: CSSOT


Detaily produktu

Štítky produktů

Informace o produktech

Název produktu ZAPALOVACÍ CÍVKA
Aplikace produktů SAIC MAXUS G50
Číslo OEM produktů 12635672
Organizace místa VYROBENO V ČÍNĚ
Značka CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE
Dodací lhůta Skladem, pokud méně než 20 kusů, běžná doba dodání jeden měsíc
Platba Vklad Tt
Značka společnosti CSSOT
Aplikační systém Systém podvozku
ZAPALOVACÍ CÍVKA 12635672
ZAPALOVACÍ CÍVKA 12635672

Znalost produktů

Funkce automatické zapalovací cívky

Hlavní úlohou zapalovací cívky v automobilu je převést nízké napětí (obvykle 12 voltů) dodávané baterií vozidla na vysoké napětí (obvykle desítky tisíc voltů), čímž vznikne jiskra, která zapálí palivovou směs ve válci motoru. Tento proces zajišťuje normální startování a stabilní provoz motoru.
Princip fungování
Zapalovací cívka pracuje na principu elektromagnetické indukce a skládá se hlavně z primární cívky, sekundární cívky a železného jádra. Když je primární cívka zapnuta, zvýšení proudu vytváří kolem ní silné magnetické pole a energie tohoto magnetického pole se ukládá v železném jádře. Když spínací zařízení (obvykle řídicí jednotka zapalování) odpojí obvod primární cívky, magnetické pole primární cívky rychle klesá a v sekundární cívce se indukuje vysoké napětí. Počet závitů v sekundární cívce je obvykle asi 100krát větší než v primární cívce, takže je schopna generovat napětí dostatečně vysoké k zapálení zapalovací svíčky.
Vliv poruchy
Pokud selže zapalovací cívka, může to způsobit nesprávné nastartování vozidla, nestabilitu volnoběhu, špatnou akceleraci a další problémy, a dokonce i ovlivnit spotřebu paliva a emise. Výkon zapalovací cívky proto přímo souvisí s výkonem a účinností spalování motoru a je klíčovou součástí pro startování a provoz motoru automobilu.
Zapalovací cívka automobilu je klíčovou součástí zapalovacího systému automobilu, která je zodpovědná především za převod nízkého napětí (obvykle 12 voltů) dodávaného baterií vozidla na vysoké napětí (obvykle desítky tisíc voltů) za účelem generování jiskry, která zapálí palivovou směs ve válci motoru.
Struktura a složení
Zapalovací cívka automobilu se skládá hlavně z následujících částí:
Primární cívka (primární cívka) ‌: skládá se ze silnějších měděných drátů připojených ke kladnému pólu baterie vozidla a řídicí jednotce zapalovacího systému, která je zodpovědná za přenos nízkonapěťového stejnosměrného proudu.
Sekundární cívka: skládá se z tenkých izolovaných drátů, obvykle uzavřených v železném nebo magnetickém jádru, připojených k zapalovací svíčce. Když primární cívka vysílá signál nízkého napětí, sekundární cívka generuje elektromagnetickou indukcí impuls vysokého napětí a přenáší jej do zapalovací svíčky.
‌ jádro ‌: používá se k zesílení elektromagnetického pole generovaného sekundární cívkou pro zajištění lepší vodivosti.
Spínač zapalování: Spínací zařízení pro ovládání zapalovací cívky.
Řídicí modul: Monitoruje a řídí činnost zapalovací cívky, upravuje časování zapalování a frekvenci zapalovacích impulsů přijímáním signálu ze senzoru vozidla.
Princip fungování
Princip činnosti zapalovací cívky je založen na elektromagnetické indukci. Když je spínač zapalování vypnutý, autobaterie dodává nízkonapěťový stejnosměrný proud, který se přenáší přes primární cívku do sekundární cívky. Proud v primární cívce se v sekundární cívce mění a vytváří silné magnetické pole. Když je proud v primární cívce přerušen, magnetické pole se také zhroutí, což způsobí velký napěťový impuls v sekundární cívce. Tento vysokonapěťový impuls prochází vodičem do zapalovací svíčky a nakonec vytvoří jiskru, která zapálí palivovou směs ve válci.
Poruchové jevy a metody údržby
Porucha zapalovací cívky vede k nedostatečné nebo chybějící energii zapalování. Mezi běžné poruchy patří chvění motoru nebo chybějící válec, slabá akcelerace nebo nestabilita výkonu, potíže se startováním nebo zhasnutí plamene, zvýšená spotřeba paliva, zhoršení emisí, rozsvícení kontrolky poruchy motoru. Mezi příčiny poruchy může patřit stárnutí zapalovacích cívek, selhání zapalovacích svíček, problémy s kabeláží nebo svíčkou, vlivy prostředí na vysokou teplotu, nestabilita napětí, nesprávná instalace nebo mechanické vibrace. Mezi metody údržby patří čtení chybového kódu a datového toku, vizuální kontrola a test výměny, testování odporu zapalovací cívky, kontrola stavu zapalovacích svíček atd.

Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!

Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje k prodeji autodílů MG a 750, vítány koupit.

osvědčení

osvědčení
certifikát1
certifikát2
certifikát2

Informace o produktech

展会: 221

  • Předchozí:
  • Další:

  • Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji

    Související produkty