Akce cívky automatického zapalování
Hlavní úlohou zapalovací cívky automobilu je převést nízké napětí (obvykle 12 voltů) poskytované baterií vozidla na vysoké napětí (obvykle desítky tisíc voltů) k vytvoření jiskry, která zapálí palivovou směs ve válci motoru . Tento proces zajišťuje normální spuštění a stabilní provoz motoru.
Pracovní princip
Zapalovací cívka pracuje podle principu elektromagnetické indukce a je složena hlavně z primární cívky, sekundární cívky a železa. Když je primární cívka zapnutá, zvýšení proudu vytváří kolem něj silné magnetické pole a tato energie magnetického pole je uložena v železném jádru. Když přepínací zařízení (obvykle regulátor zapalování) odpojí primární obvod cívky, magnetické pole primární cívky se rychle rozpadá a v procesu je indukováno vysoké napětí v sekundární cívce. Počet zatáček v sekundární cívce je obvykle asi 100krát vyšší než u primární cívky, takže je schopen generovat napětí dostatečně vysoké, aby zapálila zapalovací svíčku.
Efekt poruchy
Pokud zapalovací cívka selže, může způsobit, že vozidlo nezačne správně, nečinnost, špatnou zrychlení a další problémy a dokonce ovlivnit spotřebu paliva a emise. Výkon zapalovací cívky proto přímo souvisí s účinností výkonu a spalování motoru a je klíčovou součástí pro začátek a provoz automobilového motoru.
Kov automobilového zapalování je klíčovou součástí v automobilovém zapalovacím systému, zejména za převod nízkého napětí (obvykle 12 voltů) poskytovaného baterií vozidla na vysoké napětí (obvykle desítky tisíc voltů), aby vytvořila jiskru, která zapálí palivovou směs v motorovém válci .
Struktura a složení
Cívka zapalování automobilů se skládá hlavně z následujících částí:
Primární cívka (primární cívka) : Skládá se z silnějších měděných vodičů připojených k pozitivní baterii vozidla a řídicího modulu zapalovacího systému, odpovědný za přenos přímého proudu nízkého napětí.
Sekundární cívka : Skládá se z tenkých izolovaných vodičů, obvykle uzavřených v železném nebo magnetickém jádru, připojeném k zapalovací svíčce. Když primární cívka přenáší signál s nízkým napětím, sekundární cívka generuje vysoký napěťový impuls elektromagnetickou indukcí a přenáší jej na zapalovací svíčku.
Core : Používá se ke zvýšení elektromagnetického pole generovaného sekundární cívkou za účelem poskytnutí lepší vodivosti.
spínač zapalování : Přepínací zařízení pro ovládání zapalovací cívky.
Řídicí modul : Monitory a řídí provoz cívky zapalování, upravuje načasování zapalování a frekvenci pulzu zapalování přijetím signálu ze snímače vozidla.
Pracovní princip
Provozní princip zapalovací cívky je založen na elektromagnetické indukci. Když je zapalovací spínač vozidla vypnutý, baterie vozidla poskytuje nízkonapěťové DC napájení, který je přenášen primární cívkou na sekundární cívku. Proud v primární cívce se mění v sekundární cívce a vytváří silné magnetické pole. Když je proud v primární cívce odříznut, magnetické pole se také zhroutí, což způsobí velký napěťový puls v sekundární cívce. Tento vysokopěťový puls je prochází drátem na zapalovací svíčku a nakonec tvoří jiskru, která zapálí palivovou směs ve válci.
Fenomény poruch a metody údržby
Selhání cívky zapalování povede k nedostatečné nebo chybějící zapalovací energii, běžné poruchové jevy zahrnují chvění motoru nebo chybějící válec, slabé zrychlení nebo nestabilitu výkonu, počáteční potíže nebo plamene, zvýšené spotřeby paliva, zhoršení emisí, zapnuté poruchové světlo. Příčiny selhání mohou zahrnovat stárnutí zapalovací cívky, selhání zapalovací svíčky, zapojení nebo problémy se zástrčkou, účinky environmentálního prostředí, nestabilita napětí, nesprávnou instalaci nebo mechanické vibrace. Metody údržby zahrnují kód poruchy čtení a datový tok, vizuální kontrola a test výměny, testování odporu cívky zapalování, kontrola stavu zapalovací svíčky atd.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zavazuje prodat MG & 750 Auto Parts Welcome koupit.
