Činnost sacího ventilu.
Role ventilu je specificky zodpovědná za přívod vzduchu do motoru a výfuk výfukových plynů po spalování. Z konstrukce motoru se dělí na sací ventil a výfukový ventil. Úlohou sacího ventilu je nasávání vzduchu do motoru a jeho smíchání s palivem ke spálení; Funkcí výfukového ventilu je odvádět spaliny po spalování a odvádět teplo.
Složení: Ventil se skládá z hlavy ventilu a tyče. Teplota hlavy ventilu je velmi vysoká (sací ventil 570~670K, výfukový ventil 1050~1200K), ale také odolá tlaku plynu, síle pružiny ventilu a setrvačné síle součásti převodovky, její mazání, podmínky chlazení jsou špatné, vyžadují ventil musí mít určitou pevnost, tuhost, odolnost vůči teplu a opotřebení. Sací ventil je obecně vyroben z legované oceli (chromová ocel, nikl-chromová ocel) a výfukový ventil je vyroben ze žáruvzdorné slitiny (křemíková chromová ocel). Někdy, aby se ušetřila žáruvzdorná slitina, je hlava výfukového ventilu vyrobena ze žáruvzdorné slitiny a tyč je vyrobena z chromové oceli a poté jsou obě svařeny dohromady.
Tvar hlavy ventilu má plochý vršek, kulový vršek a vršek rohu. Obvykle se používá plochý top. Hlava ventilu s plochou hlavou má výhody jednoduché konstrukce, pohodlné výroby, malé plochy absorpce tepla, malé hmotnosti a lze ji použít pro vstupní a výfukové ventily. Kulový horní ventil je vhodný pro výfukový ventil, který má vysokou pevnost, malý výfukový odpor a dobrý účinek na eliminaci výfukových plynů, ale má velkou topnou plochu, velkou hmotnost a setrvačnost a složité zpracování. Typ klakson má určitou proudnici, která může snížit odpor sání, ale jeho hlava je vyhřívána velkou plochou, která je vhodná pouze pro sací ventil.
Tyč ventilu je válcová, ve vedení ventilu se neustále vratně pohybuje a její povrch musí být přehřátý a leštěný. Tvar konce ventilové tyče závisí na pevném tvaru ventilové pružiny, běžně používanou konstrukcí jsou dva poloviční zámkové díly pro upevnění pružinového sedla, konec ventilové tyče má prstencovou drážku pro instalaci pojistného dílu, některé jsou upevněny pojistným kolíkem a na konci je otvor pro instalaci pojistného kolíku
Měl by se vyčistit sací ventil motoru?
Ve skutečnosti všechny části vozu procházejí pravidelným čištěním, zejména srdce vozu - motor, pokud není vyčištěn, nahromadění uhlíku uvnitř může snížit výkon motoru, zvýšit spotřebu benzínu a ve vážných případech způsobit motor klepání, abnormální zvuk zrychlení, poškození pístu a klikového hřídele a dokonce i nakonec vést ke spalování oleje v motoru je třeba provést generální opravu. Poté se musí vyčistit motor, sací ventil, následuje krátké povídání o čištění sacího ventilu
Čištění sacího ventilu v první řadě závisí na množství usazeného uhlíku a je normální, že se uhlík hromadí.
Auto má celkově najeto více než 40 000 km, je nutné počítat s čištěním karbonových úsad, kdy je nános karbonu téměř zřejmý. Poté se majitel zeptá, jak zkontrolovat nahromadění uhlíku v motoru
Jak zkontrolovat, zda má motor karbonové usazeniny
Metoda je jednoduchá. Zabalte si prst do bílého ručníku
Uvnitř koncovky výfukového potrubí pořádně otřete kruh a podívejte se na barvu papíru, abyste zjistili, zda systém motoru obsahuje karbonové usazeniny.
Touto metodou lze určit, zda jsou usazeniny karbonu ve spalovací komoře, pístu a kroužku ve válci motoru velmi závažné.
1, výfuk bez uhlíku: prsty zabalené v bílých ubrouscích, těžko otřít výfukové potrubí uvnitř kruhu, papír pouze světle žlutý, což naznačuje, že motor uvnitř není uhlík;
2, výfukové potrubí plovoucí uhlík: stejná metoda, zjistilo se, že výfukové potrubí má trochu černého uhlíku, jemně poklepejte na bílý ubrousek, válec motoru, píst, kroužek funguje zcela normálně, existuje normální množství plovoucího uhlíku (také nazývaná uhlíková pěna, neuložená).
3, výfuková trubka tlustý uhlík: pomocí stejné metody se zjistilo, že výfukové potrubí je hodně černého uhlíku je velmi tlusté, po poražení bílého ubrousku je na papíře stále hodně sazí, což naznačuje, že je to nutné k čištění spalovací komory, pístu, uhlíkových usazenin kroužků;
4, uhlíkový olej výfukového potrubí: Stejnou metodou bylo zjištěno, že na bílém ubrousku je černý uhlík a jsou tam olejové skvrny, což naznačuje, že motor spaluje olej a je třeba jej opravit.
5, uhlíkový kouř výfukového oleje: lze zjistit, že kvůli akumulaci uhlíku a jiným důvodům je opotřebení těla válce motoru vážné, je třeba provést odbornou opravu. Pravidelné čištění jednotlivých částí vozu je dobré nejen pro vůz samotný, ale i pro jejich vlastní bezpečnost a zdraví. Bez ohledu na to, jak kvalitní je auto, je nutné auto udržovat.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS vítánakoupit.
