Působení sacího ventilu.
Role ventilu je konkrétně zodpovědná za vstup vzduchu do motoru a po spalování vyčerpává výfukový plyn. Ze struktury motoru je rozdělena do sacího ventilu a výfukového ventilu. Úlohou sacího ventilu je vtahovat vzduch do motoru a smíchat jej s palivem pro spálení; Funkcí výfukového ventilu je vypouštět výfukové plyny po spalování a rozptýlit teplo.
Složení: Ventil je složen z hlavy ventilu a tyče. Teplota hlavy ventilu je velmi vysoká (sací ventil 570 ~ 670k, výfukový ventil 1050 ~ 1200 K), ale také odolává tlaku plynu, pružinové síly ventilu a sílu přenosové složky, její mazání, podmínky chlazení jsou špatné, což vyžaduje, aby ventil musí mít jistou sílu, tuhost, teplo a opotřebení. Vstupní ventil je obecně vyroben z oceli z lehké slitiny (chromová ocel, nikl-chromiová ocel) a výfukový ventil je vyroben z tepelně rezistentní slitiny (křemíkovou chromovou ocel). Někdy za účelem uložení slitiny odolné vůči teplu je hlava výfukového ventilu vyrobena z tepelně odolné slitiny a tyč je vyroben z chromové oceli a pak jsou oba svařeny dohromady.
Tvar hlavy ventilu má plochý horní část, kulovitá horní část a horní část rohu. Obvykle se používá plochý vrchol. Hlava s plochým vrcholem má výhody jednoduché struktury, pohodlné výroby, malé plochy absorpce tepla, malou hmotu a lze ji použít pro vstupní a výfukové ventily. Sférický horní ventil je vhodný pro výfukový ventil, který má vysokou pevnost, malý odolnost proti výfukům a dobrý účinek eliminace výfukových plynů, ale má velkou topnou plochu, velkou hmotu a setrvačnost a komplexní zpracování. Typ rohu má určitou efektivitu, která může snížit odolnost proti saci, ale jeho hlava je zahřívána velkou plochou, která je vhodná pouze pro sací ventil.
Ventilová tyč je válcová, neustále se vrátí v průvodci ventilu a její povrch musí být přehřátý a leštěný. Tvar konce ventilové tyče závisí na pevné formě pružiny ventilu, běžně používanou strukturou je dva poloviční kusy pro opravu pružinového sedadla, konec ventilové tyče má prstencovou drážku pro instalaci zámku, některé jsou opraveny zámkovým špendlíkem a konec má díru pro instalaci zámkového kolíku
Měl by se čistit ventil s motorem?
Ve skutečnosti mají všechny části vozu pravidelné čištění, zejména srdce vozu - motor, pokud není vyčištěn, hromadění uhlíku uvnitř může snížit výkon motoru, zvýšit spotřebu benzínu a ve vážných případech způsobí klepání motoru, abnormální zvuk, poškození pístu a hřídele klikového hřídele a dokonce nakonec musí být naopakováno. Poté musí být čištění motoru vyčištěno, následující je krátká řeč o čištění sacího ventilu
Čištění sacího ventilu nejprve závisí na tom, kolik uhlíku je uloženo, a je normální akumulovat uhlík.
Vůz je obecně více než 40 000 kilometrů, je nutné zvážit čištění uhlíku uhlíku, pokud je ukládání uhlíku téměř zřejmé. Poté se majitel zeptá, jak zkontrolovat akumulaci motoru
Jak zkontrolovat, zda má motor uložení uhlíku
Metoda je jednoduchá. Zabalte prst do bílého ručníku
Uvnitř ocasu na konci výfukové potrubí si tvrdě otřete kruh a podívejte se na barvu papíru, abyste zjistili, zda má motorový systém usazeniny.
Tato metoda může určit, zda je spalovací komora, píst a uhlík na uhlík ve válci motoru velmi vážný.
1, ocasní trubka bez uhlíku: prsty zabalené do bílých ubrousků, těžko otírají ocasní trubku do kruhu, papír pouze světle žlutý, což naznačuje, že motor uvnitř uhlíku;
2, výfukové potrubí plovoucí uhlík: Stejná metoda zjistila, že výfukový potrubí má trochu černého uhlíku, jemně popíjejte bílý ubrousek, ponechán motorový válec, píst, prstencový práce je zcela normální, existuje normální množství plovoucího uhlíku (také nazývané uhlíkovou pěnou, není uloženo).
3, tlustý uhlík z výfukového potrubí: Pomocí stejné metody zjistil, že výfukový potrubí je hodně černého uhlíku, je velmi silná, po porážce bílé ubrousek je na papíře stále hodně uhlíkového černého, což naznačuje, že je nutné vyčistit spalovací komoru, píst, vklad uhlíku;
4, uhlík oleje z výfukového potrubí: pomocí stejné metody zjistil, že na bílém ubrousku je černý uhlík a existují olejové skvrny, což naznačuje, že motor spaluje olej a je třeba jej opravit.
5, Smok uhlíku výfukového potrubí: lze zjistit, že kvůli akumulaci uhlíku a jiných důvodů je opotřebení těla motoru vážné, je třeba profesionální opravy. Pravidelné čištění různých částí automobilu je dobré pro samotné auto, ale také pro jejich vlastní bezpečnost a zdraví. Bez ohledu na to, jak dobré je auto, je nutné udržovat auto.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje prodat automatické díly MG & Mauxskoupit.
