Jak často se mění zapalovací cívka?
Životnost zapalovací cívky
Životnost zapalovací cívky se obvykle doporučuje vyměnit po ujetí cca 100 000 kilometrů, není to však absolutní. Protože zapalovací cívka dlouhodobě pracuje ve vysoké teplotě, prašném a vibrujícím prostředí, bude vystavena určitému stupni opotřebení. Dokud však zapalovací cívka funguje správně a na povrchu nejsou patrné známky stárnutí, není třeba ji předčasně vyměňovat.
Příznaky poruchy zapalovací cívky
Když je zapalovací cívka zestárlá nebo poškozená, mohou se vyskytnout určité zjevné známky, jako je přetečení zapalovací cívky v motorovém prostoru, exploze, spojovací potrubí nebo ablace vysokotlaké trysky. Kromě toho můžete také posoudit, zda zapalovací cívka funguje správně, podle chvění motoru. Pokud je zapalovací cívka poškozena, může to vést ke snížení výkonu motoru, jako je slabá akcelerace, potíže se startováním a nestabilní volnoběžné otáčky.
Stručně řečeno, cyklus výměny zapalovací cívky není pevně stanoven, ale je určen podle jejího skutečného použití a stupně stárnutí. Majitelé mohou pravidelně kontrolovat stav zapalovací cívky a v případě potřeby ji vyměnit, aby byl zajištěn normální provoz motoru.
Potřebujeme všechny čtyři zapalovací cívky?
Zda je potřeba vyměnit zapalovací cívku za čtyři dohromady, závisí na konkrétním pracovním stavu zapalovací cívky a použití vozidla.
Zapalovací cívka je důležitou součástí zapalovacího systému automobilového motoru, který je zodpovědný za přeměnu nízkého napětí na vysoké napětí pro zapálení směsného plynu a zajištění normálního provozu motoru. Zda je nebo není třeba vyměnit všechny čtyři zapalovací cívky současně, když zapalovací cívky selžou, závisí na řadě faktorů. Pokud má problém pouze jedna nebo několik zapalovacích cívek a ostatní fungují správně, pak lze vyměnit pouze vadnou zapalovací cívku, což může ušetřit náklady a vyhnout se zbytečnému plýtvání. Pokud má však vozidlo velký dojezd, zapalovací cívky jsou na konci své projektované životnosti nebo se jí blíží nebo se objevují známky selhání více zapalovacích cívek současně, může být bezpečnější vyměnit všechny čtyři zapalovací cívky současně, zajistit celkový výkon a spolehlivost motoru.
Při výměně zapalovací cívky postupujte podle konkrétních kroků demontáže, včetně otevření krytu zapalovací cívky na horní straně motoru, odstranění upevňovacího šroubu pomocí vnitřního pětihranného klíče, odpojení napájecí zástrčky, vyjmutí staré zapalovací cívky, umístění nového zapalování. cívky a upevnění šroubu a připojení napájecí zástrčky. Ujistěte se, že dodržujete pokyny a doporučení výrobce automobilů, abyste zajistili bezpečnost a účinnost.
Životnost zapalovací cívky a četnost výměny jsou navíc ovlivněny řadou faktorů, včetně kvality oleje, jízdních návyků a provozního prostředí motoru. Obvykle se doporučuje zkontrolovat a vyměnit zapalovací cívku každých asi 100 000 kilometrů, aby byl zajištěn stabilní provoz motoru.
Jak změřit zapalovací cívku?
Měření zapalovací cívky je dobré nebo špatné hlavní metoda 12
vnější kontrola: zkontrolujte, zda není prasklý izolační kryt zapalovací cívky nebo zda není prasklý plášť, zda nedošlo k nějaké abnormální situaci, jako je přetečení lepidla, prasknutí, připojovací potrubí a ablace vysokotlaké trysky.
Měření odporu : Pomocí multimetru změřte hodnotu odporu primárního vinutí, sekundárního vinutí a přídavného odporu zapalovací cívky, které by měly odpovídat technickým normám.
Detekce teploty: Dotkněte se pláště zapalovací cívky, je normální, že je horký, pokud je horký, může dojít ke zkratu mezi otáčkami.
Zkouška zapalovací síly: otestujte vysoké napětí generované zapalovací cívkou na zkušební stolici, sledujte, zda se objevila modrá jiskra, a pokračujte ve vydávání jisker.
Srovnávací test : Připojte testovanou zapalovací cívku a dobrou zapalovací cívku pro porovnání, abyste zjistili, zda je síla jiskry stejná.
Postup a opatření pro každou metodu
Vnější kontrola:
Zkontrolujte, zda není porušen izolační kryt zapalovací cívky nebo zda není prasklý plášť, zda nedošlo k nějaké abnormální situaci, jako je přetečení, prasknutí, připojovací potrubí a ablace vysokotlaké trysky.
Dávejte pozor na teplotu zapalovací cívky, mírné teplo je normální, přehřátí může znamenat, že je zapalovací cívka špatná nebo poškozená.
Měření odporu:
Pomocí multimetru změřte hodnoty odporu primárního vinutí, sekundárního vinutí a přídavného odporu zapalovací cívky, které by měly odpovídat technickým normám.
Primární odpor je asi 1,1-2,3 ohmů a sekundární odpor je asi 4000-11 000 ohmů.
Detekce teploty:
Dotkněte se rukou pouzdra zapalovací cívky, pociťujte normální teplotu, pokud je ruka horká, může dojít k poruše meziotáčkového zkratu.
Test intenzity zapalování:
Zkontrolujte vysoké napětí generované zapalovací cívkou na zkušební stolici, sledujte, zda je modrá jiskra, a neustále jiskry.
Nastavte vzdálenost výbojových elektrod na 7 mm, nejprve běžte při nízké rychlosti a poté zkontrolujte, kdy teplota zapalovací cívky stoupne na pracovní teplotu.
Srovnávací test:
Připojte testovanou zapalovací cívku a dobrou zapalovací cívku pro porovnání, abyste zjistili, zda je intenzita jiskry stejná.
Pokud není síla jiskry stejná, znamená to, že měřená zapalovací cívka je přerušená.
Příznaky a možné příčiny selhání zapalovací cívky
Mezi příznaky poškození zapalovací cívky patří potíže se startováním motoru, nestabilní volnoběžné otáčky, snížený výkon, zvýšená spotřeba paliva atd. Mezi možné příčiny patří zkrat mezi zatáčkami, přerušený obvod, porucha kolejnice atd.
Pokud se chcete dozvědět více, pokračujte ve čtení dalších článků na tomto webu!
Zavolejte nám, pokud takové produkty potřebujete.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavázala k prodeji autodílů MG&MAUXS vítánakoupit.
