Jak často se mění zapalovací cívka?
Životnost zapalovací cívky
Životnost zapalovací cívky se obvykle doporučuje vyměnit po ujetí přibližně 100 000 kilometrů, ale toto pravidlo není absolutní. Protože zapalovací cívka pracuje po dlouhou dobu ve vysoké teplotě, prašném a vibrujícím prostředí, bude vystavena určitému stupni opotřebení. Pokud však zapalovací cívka funguje správně a na povrchu nejsou žádné zjevné známky stárnutí, není nutné ji předčasně vyměňovat.
Příznaky selhání zapalovací cívky
Pokud je zapalovací cívka zestárlá nebo poškozená, mohou se objevit zjevné známky, jako je přetečení lepidla v motorovém prostoru, exploze, opotřebení spojovací trubky nebo ablace vysokotlaké trysky. Kromě toho můžete také posoudit, zda zapalovací cívka funguje správně, pozorováním chvění motoru. Poškození zapalovací cívky může vést ke snížení výkonu motoru, jako je slabá akcelerace, potíže se startováním a nestabilní volnoběžné otáčky.
Stručně řečeno, cyklus výměny zapalovací cívky není pevně stanovený, ale je určen podle jejího skutečného používání a stupně stárnutí. Majitelé mohou pravidelně kontrolovat stav zapalovací cívky a v případě potřeby ji vyměnit, aby zajistili normální provoz motoru.
Potřebujeme všechny čtyři zapalovací cívky?
Zda je nutné vyměnit zapalovací cívku po čtyřech kusech, závisí na konkrétním provozním stavu zapalovací cívky a na způsobu použití vozidla.
Zapalovací cívka je důležitou součástí zapalovacího systému motoru automobilu, která je zodpovědná za převod nízkého napětí na vysoké napětí pro zapálení směsi plynů a zajištění normálního provozu motoru. Zda je nutné v případě selhání zapalovacích cívek vyměnit všechny čtyři zapalovací cívky současně, závisí na řadě faktorů. Pokud má problém pouze jedna nebo několik zapalovacích cívek a ostatní fungují správně, lze vyměnit pouze vadnou zapalovací cívku, což může ušetřit náklady a zabránit zbytečnému plýtvání. Pokud má však vozidlo dlouhý dojezd, zapalovací cívky jsou na konci své konstrukční životnosti nebo se k ní blíží, nebo pokud existují známky selhání více zapalovacích cívek současně, může být bezpečnější vyměnit všechny čtyři zapalovací cívky současně, aby se zajistil celkový výkon a spolehlivost motoru.
Při výměně zapalovací cívky postupujte podle specifických kroků pro demontáž, včetně otevření krytu zapalovací cívky na horní straně motoru, odstranění upevňovacího šroubu pomocí vnitřního pětihranného klíče, odpojení napájecí zástrčky, vyjmutí staré zapalovací cívky, umístění nové zapalovací cívky a utažení šroubu a připojení napájecí zástrčky. Pro zajištění bezpečnosti a účinnosti dodržujte pokyny a doporučení výrobce automobilu.
Životnost zapalovací cívky a četnost její výměny jsou navíc ovlivněny řadou faktorů, včetně kvality oleje, jízdních návyků a provozního prostředí motoru. Obvykle se doporučuje kontrolovat a vyměňovat zapalovací cívku každých přibližně 100 000 kilometrů, aby byl zajištěn stabilní provoz motoru.
Jak změřit zapalovací cívku?
Měření zapalovací cívky je dobré nebo špatné – hlavní metoda 12
Vnější kontrola: Zkontrolujte, zda není prasklý izolační kryt zapalovací cívky nebo zda není prasklý plášť, a zda nedošlo k nějakým abnormálním situacím, jako je přetečení lepidla, prasknutí, poškození spojovacího potrubí a ablace vysokotlakou tryskou.
Měření odporu: Pomocí multimetru změřte hodnotu odporu primárního vinutí, sekundárního vinutí a přídavného odporu zapalovací cívky, která by měla splňovat technické normy.
Detekce teploty: Dotkněte se pouzdra zapalovací cívky, je normální, že je horká. Pokud je horká, může se jednat o mezizávitový zkrat.
Zkouška síly zapalování: na zkušební stolici otestujte vysoké napětí generované zapalovací cívkou, sledujte, zda se objeví modrá jiskra a zda jiskry nadále vyzařují.
Srovnávací test: Pro porovnání připojte testovanou zapalovací cívku a funkční zapalovací cívku, abyste zjistili, zda je síla jiskry stejná.
Postup a bezpečnostní opatření pro každou metodu
Vnější kontrola:
Zkontrolujte, zda není poškozený izolační kryt zapalovací cívky nebo zda není prasklý plášť, a zda nedošlo k nějakým abnormálním situacím, jako je přetečení, prasknutí, ucpání spojovacího potrubí a ablace vysokotlaké trysky.
Věnujte pozornost teplotě zapalovací cívky, mírné zahřívání je normální, přehřátí může znamenat, že je zapalovací cívka vadná nebo poškozená.
Měření odporu:
Pomocí multimetru změřte hodnoty odporu primárního vinutí, sekundárního vinutí a přídavného odporu zapalovací cívky, které by měly splňovat technické normy.
Primární odpor je asi 1,1-2,3 ohmů a sekundární odpor je asi 4000-11 000 ohmů.
Detekce teploty:
Dotkněte se rukou pouzdra zapalovací cívky, je normální, že se zahřívá. Pokud je ruka horká, může jít o mezizávitový zkrat.
Zkouška intenzity zapálení:
Zkontrolujte vysoké napětí generované zapalovací cívkou na zkušebním stavu, sledujte, zda se objeví modrá jiskra a zda jiskry nepřetržitě vyzařují.
Nastavte mezeru mezi výbojovými elektrodami na 7 mm, nejprve nechte motor běžet nízkou rychlostí a poté zkontrolujte, kdy teplota zapalovací cívky dosáhne provozní teploty.
Srovnávací test:
Pro porovnání připojte testovanou a bezvadnou zapalovací cívku, abyste zjistili, zda je intenzita jiskry stejná.
Pokud síla jiskry není stejná, znamená to, že je měřená zapalovací cívka poškozená.
Příznaky a možné příčiny selhání zapalovací cívky
Mezi příznaky poškození zapalovací cívky patří potíže se startováním motoru, nestabilní volnoběžné otáčky, snížený výkon, zvýšená spotřeba paliva atd. Mezi možné příčiny patří zkrat mezi otáčkami, přerušený obvod, porucha zapalovací lišty atd.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje k prodeji autodílů MG&MAUXS, vítánykoupit.
