Jak často se zapalovací cívka mění?
Život cívky zapalování
Život cívky zapalování se obvykle doporučuje vyměnit po jízdě asi 100 000 kilometrů, ale to není absolutní. Protože zapalovací cívka pracuje po dlouhou dobu ve vysoké teplotě, zaprášené a vibrační prostředí, bude vystavena určitému stupni opotřebení. Pokud však zapalovací cívka funguje správně a na povrchu nejsou žádné zjevné známky stárnutí, není třeba ji předčasně vyměňovat.
Příznaky selhání cívky zapalování
Když je zapalovací cívka stárnutá nebo poškozena, mohou existovat zjevné znaky, jako je zapalovací cívka v motorovém prostoru, má přetečení lepidla, výbuch, připojovací trubku nebo vysokotlakou ablaci trysky. Kromě toho můžete také posoudit, zda cívka zapalování funguje správně pozorováním chvění motoru. Pokud je zapalovací cívka poškozena, může to vést ke snížení výkonu motoru, jako je slabé zrychlení, spouštění obtíží a nestabilní rychlost nečinnosti.
Stručně řečeno, náhradní cyklus cívky zapalování není pevný, ale je stanoven podle jeho skutečného použití a stupně stárnutí. Majitelé mohou pravidelně kontrolovat stav zapalovací cívky a v případě potřeby ji vyměnit, aby se zajistila normální provoz motoru.
Potřebujeme všechny čtyři zapalovací cívky?
Zda musí být zapalovací cívka nahrazena čtyřmi společně, závisí na konkrétním pracovním stavu zapalovací cívky a použití vozidla.
Zapalovací cívka je důležitou součástí zapalovacího systému automobilového motoru, který je zodpovědný za převod nízkého napětí na vysoké napětí, aby se zapálil smíšený plyn a zajistil normální provoz motoru. Zda musí být všechny čtyři zapalovací cívky nahrazeny současně, když selhávají zapalovací cívky, závisí na řadě faktorů. Pokud má problém pouze jeden nebo několik zapalovacích cívek a ostatní pracují správně, lze vyměnit pouze vadnou cívku zapalování, což může ušetřit náklady a vyhnout se zbytečnému odpadu. Pokud však má vozidlo dlouhý dosah, zapalovací cívky jsou v jejich designovém životě nebo v jeho blízkosti, nebo existují známky více zapalovacích cívek, které selhávají současně, může být bezpečnější nahradit všechny čtyři cívky zapalování současně, aby se zajistilo celkový výkon a spolehlivost motoru.
Při výměně cívky zapalování postupujte podle konkrétních kroků odstraňování, včetně otevření krytu cívky zapalování na horní části motoru, odstranění opěrného šroubu pomocí vnitřního pentagového klíče, odpojení napájecí zátky, odstranění staré zapalovací cívky, umístění nové zapalovací cívky a zapevlení šroubu a připojení napájecí zátky. Nezapomeňte dodržovat pokyny a doporučení automobilů k zajištění bezpečnosti a účinnosti.
Kromě toho jsou životnost cívky zapalování a náhradní frekvence ovlivněny také řadou faktorů, včetně kvality oleje, řidičských návyků a provozního prostředí motoru. Obvykle se doporučuje zkontrolovat a vyměnit zapalovací cívku každý asi 100 000 kilometrů, aby se zajistilo stabilní provoz motoru.
Jak měřit cívku zapalování?
Měření cívky zapalování je dobré nebo špatné hlavní metoda 12
Externí inspekce : Zkontrolujte, zda je izolační kryt zapalovací cívky prasklý, nebo zda je skořepina prasklá, zda existuje nějaká neobvyklá situace, jako je přetečení lepidla, prasknutí, připojovací trubka a vysokotlaká tryská ablace.
Měření odporu : Použijte multimetr k měření hodnoty rezistence primárního vinutí, sekundárního vinutí a další odpor zapalovací cívky, která by měla vyhovovat technickým standardům.
Detekce teploty : Dotkněte se pláště cívky zapalování, je normální cítit se horko, pokud je to horké, může dojít k poruše zkratů mezi obrácením.
Test síly zapalování : Vyzkoušejte vysoké napětí generované zapalovací cívkou na zkušební lavici, pozorujte, zda existuje modrá jiskra, a nadále emitujte jiskry.
Srovnávací test : Připojte testovanou cívku zapalování a dobrou zapalovací cívku pro srovnání, abyste zjistili, zda je síla jiskry stejná.
Postup a opatření pro každou metodu
Externí inspekce :
Zkontrolujte, zda je izolační kryt zapalovací cívky narušen, nebo zda je skořepina prasklá, zda existuje neobvyklá situace, jako je přetečení, prasknutí, připojovací trubka a vysokotlaká ablace trysky.
Věnujte pozornost teplotě zapalovací cívky, mírné teplo je normální, přehřátí může naznačovat, že cívka zapalování je špatná nebo poškozená.
Měření odporu :
Použijte multimetr k měření hodnot rezistence primárního vinutí, sekundárního vinutí a další odpor zapalovací cívky, která by měla vyhovovat technickým standardům.
Primární odpor je asi 1,1-2,3 ohmů a sekundární odpor je asi 4000-11 000 ohmů.
Detekce teploty :
Dotkněte se ruční skořápky cívky zapalování, pocit, že teplo je normální, pokud je ruka horká, může dojít k poruše krátkého okruhu.
Test intenzity zapalování :
Zkontrolujte vysoké napětí generované zapalovací cívkou na zkušební lavici, pozorujte, zda existuje modrá jiskra, a neustále vyzařují jiskry.
Upravte mezeru vypouštěcí elektrody na 7 mm, nejprve spusťte nízkou rychlost a poté zkontrolujte, kdy teplota zapalovací cívky stoupá na pracovní teplotu.
Srovnávací test :
Pro srovnání připojte testovanou zapalovací cívku a dobrou cívku zapalování, abyste zjistili, zda je intenzita jiskry stejná.
Pokud síla jiskry není stejná, znamená to, že naměřená zapalovací cívka je přerušena.
Příznaky a možné příčiny selhání cívky zapalování
Mezi příznaky poškození cívky zapalování patří potíže s zahájením motoru, nestabilní rychlost volnoběhu, snížená energie, zvýšená spotřeba paliva atd. Možné příčiny patří zkrat mezi zatáčkami, otevřený obvod, porucha kolejnice atd.
Pokud se chcete dozvědět více, přečtěte si další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám prosím.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje prodat automatické díly MG & Mauxskoupit.
