Čelovka
Automobilové světlomety se obvykle skládají ze tří částí: žárovky, reflektoru a odpovídajícího zrcátka (astigmatického zrcátka).
jedna žárovka
Žárovky používané v automobilových světlometech jsou žárovky, halogenové wolframové žárovky, nové obloukové výbojky s vysokým jasem a tak dále.
(1) Žárovka: její vlákno je vyrobeno z wolframového drátu (wolfram má vysoký bod tání a silné světlo). Během výroby je žárovka naplněna inertním plynem (dusík a jeho směs inertních plynů), aby se prodloužila její životnost. To může snížit odpařování wolframového drátu, zvýšit teplotu vlákna a zvýšit světelnou účinnost. Světlo žárovky má nažloutlý nádech.
(2) Halogenidová výbojka: Halogenidová výbojka se vkládá do inertního plynu s určitým halogenidovým prvkem (jako je jód, chlor, fluor, brom atd.) a využívá princip recyklační reakce halogenidu wolframu. To znamená, že plynný wolfram odpařující se z vlákna reaguje s halogenem za vzniku těkavého halogenidu wolframu, který difunduje do oblasti s vysokou teplotou v blízkosti vlákna a rozkládá se teplem, takže wolfram se vrací do vlákna. Uvolněný halogen dále difunduje a účastní se další reakční cyklu, takže cyklus pokračuje, čímž se zabraňuje odpařování wolframu a zčernání žárovky. Halogenidová výbojka má malou velikost, plášť žárovky je vyroben z křemenného skla s vysokou teplotní odolností a vysokou mechanickou pevností. Při stejném výkonu je jas halogenidové výbojky 1,5krát vyšší než u žárovky a životnost je 2 až 3krát delší.
(3) Nová oblouková lampa s vysokým jasem: Tato lampa nemá v žárovce tradiční vlákno. Místo toho jsou uvnitř křemenné trubice umístěny dvě elektrody. Trubice je naplněna xenonem a stopovými kovy (nebo halogenidy kovů) a když je na elektrodě dostatečné napětí oblouku (5000 ~ 12000 V), plyn začne ionizovat a vést elektřinu. Atomy plynu jsou v excitovaném stavu a začnou emitovat světlo v důsledku přechodu energetické hladiny elektronů. Po 0,1 s se mezi elektrodami odpaří malé množství rtuťových par a napájení se okamžitě přenese na rtuťový obloukový výboj a poté se po zvýšení teploty přenese na halogenidovou obloukovou lampu. Poté, co světlo dosáhne normální pracovní teploty žárovky, je výkon udržující obloukový výboj velmi nízký (asi 35 W), takže lze ušetřit 40 % elektrické energie.
2. reflektor
Úlohou reflektoru je maximalizovat polymeraci světla vyzařovaného žárovkou do silného paprsku a zvětšit tak dosah ozáření.
Povrch zrcadla má tvar rotujícího paraboloidu, obvykle vyrobeného z ocelového plechu o tloušťce 0,6 ~ 0,8 mm, nebo ze skla či plastu. Vnitřní povrch je pokoven stříbrem, hliníkem nebo chromem a následně leštěn. Vlákno se nachází v ohnisku zrcadla a většina jeho světelných paprsků se odráží a vystřeluje do dálky jako rovnoběžné paprsky. Žárovka bez zrcadla dokáže osvětlit pouze vzdálenost asi 6 m a rovnoběžný paprsek odražený zrcadlem dokáže osvětlit vzdálenost více než 100 m. Za zrcadlem je malé množství rozptýleného světla, jehož vzestupné světlo je zcela nepoužitelné, a boční a spodní světlo pomáhá osvětlit povrch vozovky a obrubník o vzdálenosti 5 až 10 m.
3. čočka
Pantoskop, známý také jako astigmatické sklo, je kombinací několika speciálních hranolů a čoček a má obvykle kruhový a obdélníkový tvar. Funkcí odpovídajícího zrcadla je lámat rovnoběžný paprsek odražený zrcadlem, takže silnice před vozidlem má dobré a rovnoměrné osvětlení.
Jak se vypořádat s vodní mlhou v světlometech auta?
Vodní mlhu světlometů automobilů lze ošetřit tímto způsobem: otevřít světlomety, aby se přirozeně odpařila, vystavit je slunci, propláchnout vysokotlakou vodní pistolí, vyměnit stínidlo světlometu, ofuknout fénem, vyměnit těsnění světlometu, vypustit odvlhčovač, přidat chladicí ventilátor, vyměnit světlomet.
Příčina selhání světlometu?
Mezi důvody, proč nefungují světlomety, mohou patřit:
Poškozená lampa: lampa je opotřebitelný díl, dlouhodobé používání nebo špatné podmínky na silnici mohou způsobit poškození.
Přehřátí nebo zkrat: Přehřátí nebo zkrat vodiče může ovlivnit přenos proudu a způsobit, že se světlomety nerozsvítí.
Porucha relé nebo kombinovaného spínače: Porucha relé nebo kombinovaného spínače může také způsobit, že se světlomety nerozsvítí.
Spálená pojistka: Spálená pojistka je častou příčinou, problém může být vyřešen její kontrolou a výměnou.
Přerušené, zkratované nebo přerušené vedení: špatné nebo uvolněné připojení vedení, chybný spoj také povede k nerozsvícení světlometů.
Porucha regulátoru napětí: Porucha regulátoru napětí může způsobit příliš vysoké napětí, což může vést k spálení lampy.
Nízká kapacita baterie: Nízká kapacita baterie ovlivní normální provoz světlometů.
Uvolněná svíčka světlometu: pravidelně kontrolujte pevné utažení svíčky světlometu, včasné utažení může těmto problémům předejít.
K vyřešení těchto problémů lze přijmout následující opatření:
Zkontrolujte žárovku, zda není poškozená, a v případě potřeby ji vyměňte za novou.
Zkontrolujte vodiče, zda se nepřehřívají nebo nedošlo ke zkratu, a v případě potřeby je opravte nebo vyměňte.
Zkontrolujte, zda relé a kombinované spínače správně fungují, a v případě potřeby je opravte nebo vyměňte.
Zkontrolujte, zda není pojistka spálená, a v případě potřeby ji vyměňte.
Zkontrolujte vedení, zda není přerušené, zkratované nebo přerušené, a v případě potřeby jej opravte.
Zkontrolujte, zda regulátor napětí funguje správně, a v případě potřeby jej opravte nebo vyměňte.
Zkontrolujte, zda je baterie plně nabitá, a v případě potřeby ji nabijte nebo vyměňte.
Zkontrolujte, zda je svíčka světlometu pevně utažená, a v případě potřeby ji dotáhněte.
Pomocí těchto kroků můžete efektivně diagnostikovat a vyřešit problém s nesvítícími světlomety auta.
Pokud se chcete dozvědět více, čtěte dál další články na tomto webu!
Pokud potřebujete takové produkty, zavolejte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.se zavazuje k prodeji autodílů MG&MAUXS, vítánykoupit.
